Oakland Long Wharf был 11 000-футовым железнодорожным причалом и паромным пирсом вдоль восточного берега залива Сан-Франциско, расположенным у подножия Седьмой улицы в Западном Окленде . Oakland Long Wharf был построен в начале 1868 года компанией Central Pacific Railroad на месте, которое раньше называлось Окленд-Пойнт . Начиная с 8 ноября 1869 года он служил конечной станцией на западном побережье Первой трансконтинентальной железной дороги . В 1880-х годах Southern Pacific Railroad взяла под свой контроль CPRR, расширив ее и создав новое здание паромного терминала с официальным названием станции Oakland Pier . Вся конструкция стала широко и популярно называться Oakland Mole . Части причала просуществовали до 1960-х годов. Сейчас это место является частью объектов порта Окленд , в то время как пассажирские поезда обслуживают близлежащую станцию Jack London Square/Dellums и другую близлежащую станцию в Эмеривилле.
Первое использование этого места для лодок произошло в 1852 году, когда была построена пристань Гиббонса в Гиббонс-Пойнт, на западе залива Сан-Франциско . В 1862 году мыс Гиббонса был переименован в Окленд-Пойнт , и пристань впервые использовалась в качестве паромной пристани в рамках железнодорожной службы Сан-Франциско и Окленда . 8 ноября 1869 года она стала преемницей терминала Аламеда и стала западной конечной станцией первых трансконтинентальных железнодорожных поездов. [1]
В 1868 году Central Pacific Railroad приобрела этот пирс и немедленно начала его расширять и улучшать, переименовав его в Oakland Long Wharf. Первый прямой поезд на трансконтинентальном маршруте отправился из Окленда утром 8 ноября 1869 года, а первый поезд, идущий на запад, прибыл на пристань Окленда тем же вечером. [2] [3] Местные пригородные поезда также использовали пирс, в то время как поезда Pacific Railroad (также известной как « Первая трансконтинентальная железная дорога ») использовали другой причал в соседней Аламеде в течение примерно двух месяцев в 1869 году (с 6 сентября по 7 ноября), после чего Oakland Long Wharf также стал западной конечной станцией Pacific Railroad. Оттуда паромы залива Сан-Франциско перевозили как пассажиров пригородных поездов, так и пассажиров дальнего следования между Long Wharf и Сан-Франциско. CPRR осуществляла грузовые перевозки в Сан-Франциско, начиная с 1871 года; К тому времени Длинная пристань вдавалась в залив на 11 000 футов от мыса Окленд до глубокой воды. [4] Она была полностью открыта для бизнеса 16 января 1871 года. [1]
В 1879-1880 годах Лонг-Уорф был реконструирован путем заполнения его части камнями и землей, привезенными из Фрутвейла и из каньона Нилс, где сотни китайских рабочих взрывали камни. [5] Около миллиона кубических ярдов камней и наполнителя было оценено для этого первого проекта по захоронению отходов. На этой твердой насыпи в 1881 году было построено большое депо, покрытое гофрированным железом и стеклом и освещенное электрическим освещением, [6] создав Оклендский пирс или Мол , который открылся для движения 22 января 1882 года. [1]
В 1880-х годах операции Central Pacific были объединены с Southern Pacific , а в 1882 году был открыт пирс Окленд примерно в полумиле к востоку от западного конца Long Wharf, который затем использовался только для грузовых перевозок, пока не был заброшен в 1919 году. [1] Грузовые поезда обслуживали доки к югу от депо после того, как оригинальное было заброшено. Мол стал одним из самых загруженных пирсов в Соединенных Штатах. Огромное витражное окно с логотипом SP было установлено на западном конце депо в 1929 году. Когда здание было снесено, его сняли и отправили на хранение. Сейчас он находится в Калифорнийском государственном железнодорожном музее в Сакраменто, Калифорния .
В течение десятилетий пирс Окленд был основным междугородним сообщением с Сан-Франциско . SP управляла паромами между зданием паромной переправы Сан-Франциско и пирсом Окленд для пассажиров, путешествующих между Сан-Франциско и междугородними пунктами назначения на востоке ( Чикаго ) и севере ( Сиэтл ). Некоторые поезда прибрежного маршрута Сан-Франциско-Лос-Анджелес имели секции Окленда (которые объединялись с секциями Сан-Франциско в Сан-Хосе), и они также отправлялись с пирса Окленда.
SP также заключила контракты с другими железными дорогами, разрешив им использовать пирс Окленд в качестве пассажирского терминала и паромной переправы. Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе пускала поезда здесь между 1933 и 1937 годами. [7] Позже, между 1949 и 1958 годами, он служил конечной станцией California Zephyr компании Western Pacific Railroad . [8]
После 15 января 1939 года электропоезда East Bay Electric Lines , к тому времени называвшиеся Interurban Electric Railway, больше не ходили до пирса Окленд, а вместо этого использовали пути на нижнем уровне нового моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй , идя до терминала Transbay в Сан-Франциско. Поезда IER были прекращены Southern Pacific в июле 1941 года. Последний паром Southern Pacific ходил в Сан-Франциско 29 июля 1958 года. [9] Паромное сообщение Сан-Франциско-Окленд было заменено автобусами через мост Бэй между депо Third and Townsend в Сан-Франциско и станцией 16th Street , в двух милях от пирса Окленд.
На протяжении всего существования пирса постепенно засыпались все большие участки прибрежных приливных зон. Он был снесен в 1960-х годах, чтобы освободить место для расширения растущих контейнерных судов порта Окленд . Единственное сооружение, которое осталось от причала Long Wharf в Окленде, — это стрелочная вышка SP Mole, которая была восстановлена и перенесена в парк Middle Harbor Shoreline . В начале 1970-х годов рядом с линией Long Wharf в порту были добавлены магистральная линия Bay Area Rapid Transit (BART) и восточный портал BART Transbay Tube, соединяющий Окленд с Сан-Франциско. [10]
В порядке с севера на юг, другие молы и причалы вдоль побережья Окленда включают:
В последние годы существования родинка можно увидеть в начале фильма 1957 года « Приятель Джоуи» , когда персонаж Фрэнка Синатры прибывает на поезде и направляется к парому. Она также появляется в нуар -фильме 1952 года «Внезапный страх» с Джоан Кроуфорд в главной роли .
: участок впервые использовался в организованной транспортной системе как паромная пристань в 1862 г., затем назывался Окленд-Пойнт, хотя использовался как пристань с момента основания Окленда в 1852 г. Стал конечной станцией трансконтинентальных поездов 8 ноября 1869 г.; и объекты расширились до Окленд-Лонг-Уорф, который открылся для движения 16 января 1871 г.
Нью-Йорк и Окленд связаны вместе связями, стянутыми железом.
Около трех месяцев назад Central Pacific Railroad начала очень важное улучшение на конечной станции своей линии в Окленде, которое заключалось не в чем ином, как в замене прочной насыпи длинной линии свай, тянущейся от мыса Окленд до глубокой воды.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )