Корабельная мельница , более известная как лодочная мельница , является типом водяной мельницы . Технология измельчения и шлифования, а также привод ( водяное колесо ) построены на плавучей платформе на этом типе мельницы. [1]
Первое зарегистрированное использование датируется серединой VI века н. э. в Италии. [2]
Технологии
Корабельная мельница (рисунок 1 по Г.Эрнсту, 1805 г.)Корабельная мельница (рисунок 2 по Г.Эрнсту, 1805 г.)
Между баржей и лодочным колодцем находится нижнее водяное колесо, которое приводится в движение текущей водой течения. Также имеются свидетельства существования водяных мельниц, у которых с обеих сторон было более узкое водяное колесо, похожее на старое колесное пароходное судно . Плавучая платформа закреплена в самой интенсивной точке течения, на опорах моста для легкого доступа к мельнице или к берегу.
Плавающий режим позволяет мельнице работать с той же мощностью, несмотря на изменение уровня воды. Эффективность мельницы в лучшем случае может соответствовать стандартной мельнице с нижним выбросом. Судовые мельницы потенциально могут работать полный рабочий день, что хорошо для задач, требующих постоянной мощности.
При необходимости судовые мельницы можно было вытащить на берег (судоходством, сплавом, льдом). В Центральной Европе судовые мельницы, как и большинство водяных и ветряных мельниц, принадлежали лордам или монастырям . Судовые мельницы в Центральной Европе не сохранились; после появления речного транспорта они стали помехой. Судовые мельницы служат около пятидесяти лет.
История
В 537 году осада Рима прервала поставки готы , которые лишили население жизненно важной муки с окружающих водяных мельниц. Кроме того, акведуки, снабжавшие Рим водой, и некоторые города, в которых были водяные мельницы, больше не могли работать. Решение, придуманное восточноримским полководцем Велизарием, было «обратным принципом водяной мельницы» — судовые мельницы, которые были поставлены на якорь на реке Тибр вокруг Рима. [2]
Это был тип водяной мельницы, приводимой в действие водяными колесами , установленными по бокам судов, пришвартованных на середине реки, предпочтительно вблизи мостов, где течение сильнее. С тех пор судовая мельница распространилась по Европе, достигнув Парижа (556), Женевы (563) и Дижона (ок. 575). [3]
Корабельные мельницы были разработаны в исламском мире где-то между VIII и X веками. [4] Они использовались вдоль Тигра в Мосуле в Ираке X века , где большие корабельные мельницы из дерева и железа могли производить 10 тонн муки из кукурузы ежедневно для зернохранилища в Багдаде . [5] В 1184 году Ибн Джубайр описал корабельные мельницы в том же регионе на реке Хабур . [5] Из-за отсутствия записей, по-видимому, они не распространились дальше в Иран . [6]
С конца X века началось распространение мельниц в Северной Европе. [4] С тех пор судовые мельницы были распространены во многих частях Европы вплоть до XIX века, и некоторые из них сохранились до наших дней. [7]
Немецкие термины «Schiffsmühle» или « Schiffmühle» используются в соответствии с местными языковыми предпочтениями.
География распространения судовых мельниц
Немецкие судостроительные заводы на Рейне в Кельне , около 1411 г.Корабельные мельницы под мостом в Париже в 1310-х годах
Судовые мельницы использовались на большинстве крупных рек Европы.
Форбс, Р. Дж. (1965), Исследования древних технологий , т. 2 (2-е изд.), Лейден: Э. Дж. Брилл, стр. 105 и далее.
Харверсон, Майкл (1993), «Водяные мельницы в Иране», Иран , 31 : 149–177, doi : 10.2307/4299897.
«Немецкий музей: Корабельная мельница», коллекции Немецкого музея: Корабельная мельница (модель), 1819 г. ( см. ниже: Внешние ссылки).
Генрих Эрнст: Anweisung zum praktischen Mühlenbau. Лейпциг 1805.
Хилл, Дональд (1984), «Информация об инженерии в трудах мусульманских географов», История технологий , 9 : 127–142
Даниэла Греф, «Лодочные мельницы в Европе от средневековья до современности». Veröffentlichungen des Landesamtes für Archäologie, Саксония, 51 год, 2006 г.
Дж. Магер, Г. Мейснер, В. Орф: Die Kulturgeschichte der Mühlen («Культурная история мельниц»), Лейпциг, 1988.
Адам Мельцер: Mühlenbaukunst («Мельничная архитектура»), Мерзебург, 1805 г.
«Вена - 22. Безирк/Донауштадт», Wien.gv.at, 2008 г., веб-страница (15 подстраниц): Wien.gv.at-donaustadt (на немецком языке).
Викандер, Орджан (2000), «Водяная мельница», в Викандер, Орджан (ред.), Справочник по древним водным технологиям , Технологии и изменения в истории, т. 2, Лейден: Brill, стр. 371–400, ISBN 90-04-11123-9
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Судостроительные заводы» .
Historische Schiffsmühle, Магдебург (Саксония-Анхальт/Германия ...Историческая судостроительная мельница, Магдебург (Саксония-Анхальт/Германия) - фотографии и видео с тегом судостроительная мельница, веб-страница: flickr.com-9676.
«Немецкий музей: Корабельная мельница», коллекции Немецкого музея: Корабельная мельница (модель), 1819 г., веб-страница: mill/deutsches-museum.de-ship-mill [ постоянная мертвая ссылка ] (английский).
.jpg/1280px-Shipmills,_Martyrdom_of_St_Ursula_at_Cologne_(detail).jpg)
