stringtranslate.com

Плавучий док (причал)

Плавучий док , плавучий пирс или плавучий причал — это платформа или рампа, поддерживаемая понтонами . Обычно она соединяется с берегом с помощью сходни. Пирс обычно удерживается на месте вертикальными столбами, называемыми сваями, которые вмонтированы в морское дно или закрепленными тросами . [1] Часто используемый в маринах , этот тип пирса сохраняет фиксированное вертикальное положение по отношению к водному судну, закрепленному на нем, независимо от приливной , речной или озерной высоты. Угол сходни меняется в зависимости от уровня воды.

Понтон Брейби

«Понтон Брейби» — название типа плавучего дока, использовавшегося летающими лодками в Австралии и Новой Зеландии с 1939 по 1950-е годы. [2] [3] Frederick Braby and Company была британским производителем резервуаров и силосных башен, мостов Бейли и понтонов. [4] [5] Название Брейби также применялось к общему типу понтона, изготовленного из судовых резервуаров, независимо от того, были ли они изготовлены Frederick Braby and Company или нет. [6] [7] В двух описаниях понтона Брейби в Окленде от 1939 года говорилось:

Новый тип плавучего причала будет использоваться в Окленде для швартовки летающих лодок. Г-н Тернилл заявил сегодня утром, что этот тип известен как «понтон Брейби», и он использовался ранее только в Саутгемптоне . Он был хорошо испытан там и был признан наиболее удовлетворительным. Он состоит из двух спаренных секций, соединенных в дугу под водой. [8]

и

Понтон в форме буквы U напоминает миниатюрный плавучий док и состоит из двух параллельных палуб, соединенных подводным каркасом. Баки обеспечивают необходимую плавучесть. Когда летающая лодка приземлилась, ее деформирует в нужное положение наземная команда и втягивает хвостом вперед в понтон, при этом корпус останавливается между двумя секциями настила и над подводным каркасом. Надувные буферы на внутреннем крае настила предотвращают повреждение хрупкого корпуса. [2]

Понтон Брейби, построенный в заливе Эванс в Веллингтоне , Новая Зеландия, в 1951 году, состоял из 124 больших квадратных стальных резервуаров, соединенных вместе и балластированных водой и маслом. [9] Понтон имел U-образную форму, 110 футов (34 м) в длину и 74 фута (23 м) в ширину. Летающие лодки поднимались лебедкой хвостом вперед в U, чтобы пассажиры могли сойти на понтонный док. [10]

Смотрите также

Ссылка

  1. ^ Джеймс Ф. Уилсон (2010). «Пассивная система удержания для плавучих доков с большими отклонениями уровня воды». Практический периодический журнал по проектированию и строительству конструкций . 15 (4): 294–97.
  2. ^ ab "Tasman Airway". New Zealand Herald . 11 мая 1939 г. – через Papers Past.
  3. ^ "10 000 фунтов стерлингов на ремонт летающей лодки". The Courier-mail . № 4543. Квинсленд, Австралия. 20 июня 1951 г. стр. 3. Получено 15 ноября 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "Braby's pick Sales Chief" . Western Daily Press . 21 сентября 1966 г. стр. 2 . Получено 16 ноября 2023 г. – через British Newspaper Archive. Г-н Роудс присоединился к Braby в 1931 г. в качестве чертежника. Во время войны он отвечал за строительство моста Бейли, а также за проектирование и строительство понтонов для обслуживания летающих лодок Sunderland.
  5. ^ Пирсон, Майкл (1992). «От корабля до кустов: корабельные танки в Австралии» (PDF) . Австралазийская историческая археология . 10 : 24–29 – через eHive.
  6. ^ Понтон Брейби, построенный в Веллингтоне, Новая Зеландия, в 1951 году, был изготовлен на месте из повторно использованных танков.
  7. ^ "£16,000 berth for Solent". Evening Post . 23 августа 1951. стр. 57 – через архив города Веллингтон .
  8. ↑ «Как скоро теперь?». Auckland Star . 16 марта 1939 г. – через Papers Past.
  9. ^ "Понтон летающей лодки". Press . 25 сентября 1951 г. стр. 6 – через Papers Past.
  10. ^ "Большой контракт на перемещение". Пресса . 2 февраля 1957 г. – через Papers Past.