Сбор за посадку — это сбор, который оператор воздушного судна платит компании аэропорта за посадку в определенном аэропорту . Сборы за посадку могут значительно различаться в разных аэропортах, при этом перегруженные аэропорты, где большинство слотов для посадки занимают авиакомпании, могут взимать повышенные цены из-за спроса и предложения, в то время как менее перегруженные аэропорты взимают меньшую плату, поскольку спрос не так высок. Деньги, полученные [1] от сборов за посадку, используются для оплаты обслуживания или расширения зданий аэропорта, взлетно-посадочных полос , перронов и рулежных дорожек . [2]
Сборы за посадку также можно использовать для привлечения большего количества рейсов, сохраняя низкие сборы. Некоторые аэропорты, особенно аэропорты авиации общего назначения , не взимают сборы за посадку.
Сборы за посадку могут включать дополнительные услуги, предоставляемые аэропортом. Некоторые аэропорты взимают единый сбор за посадку и предоставляют выходы на посадку и услуги регистрации как часть этого сбора. Другие аэропорты взимают меньшую плату за посадку, но взимают с авиакомпаний плату за использование выходов на посадку и услуг регистрации.
Сборы за посадку в разных аэропортах нельзя сравнивать, поскольку на размер сбора влияет ряд факторов. Например, многие аэропорты в США получают субсидии от FAA, а аэропорты в Канаде — нет. Канадские аэропорты фактически «облагаются налогом» в форме арендной платы за землю.
Сборы могут быть основаны на любом количестве факторов, включая вес, количество мест, время суток, аэропорт приписки самолета и класс оператора. Некоторые аэропорты могут взимать сбор за определенные типы операторов, например, часть 135 или 121.
Некоторые аэропорты (например, Санта-Моника (KSMO) ) взимают сборы за посадку, чтобы отговорить пилотов гражданской авиации от посадки в этом аэропорту.
Определение FAA на стр. 18-6, параграф g. Решение Санта-Моники о взимании сборов за посадку