Cambridge and Concord Turnpike был ранней платной дорогой между Кембриджем и Конкордом, Массачусетс . Части были включены в современный Массачусетский маршрут 2 ; остальная часть образует другие крупные местные дороги.
Платная дорога начиналась у западного конца моста West Boston в Кембриджпорте (теперь Kendall Square ). Оттуда она шла вдоль сегодняшнего Бродвея до Mechanics Square, [1] где пересекалась с Middlesex Turnpike (теперь Hampshire Street), затем продолжалась до Cambridge Common , огибая Harvard College на 90 футов (27 м), как того требует закон, и оттуда шла на северо-запад мимо Fresh Pond до Belmont Center , а затем дальше до Lincoln по маршруту, который теперь известен как Concord Avenue. ((Сегодняшний крутой поворот после пересечения Pleasant Street в Belmont Center был пересмотром первоначальной платной дороги, так как ее первоначальный путь прямо вверх по холму впереди оказался слишком сложным для транспорта. Более ранний маршрут все еще существует как Centre Ave.) Платная дорога продолжалась через Lincoln по прямой линии до Concord Center. Сегодня один участок является частью Route 2 (от Route 128 до Bypass Road); другой продолжается в Concord как Cambridge Turnpike.
Корпорация Cambridge and Concord Turnpike была основана 7-8 марта 1803 года актом законодательного органа Массачусетса . В 1805-06 годах большая часть платной дороги была построена практически по прямой линии от Кембриджа до Конкорд-центра, несмотря на ненужные трудности, которые это повлекло за собой из-за крутых холмов вдоль выбранного пути. (После строительства маршрут был несколько изменен для повышения его практичности.) Большая часть дороги открылась для бизнеса в феврале 1807 года, хотя восточный сегмент в Кембридже был завершен только около 1812 года.
На платной дороге было установлено два пункта взимания платы : один примерно в 0,5 мили (0,80 км) к западу от Фреш-Понд , а другой в Линкольне . В Кембридже не было установлено никаких пунктов взимания платы из-за судебного разбирательства . Ширина дороги варьировалась от 50 футов (15 м) на большей части маршрута до 100 футов (30 м) на сегодняшнем Бродвее.
Платная дорога не имела экономического успеха, и в мае 1829 года она была преобразована в общественное шоссе . Ее низкая прибыль, вероятно, была обусловлена бескомпромиссным «прямым» маршрутом, который одновременно затруднял движение из-за ненужных крутых холмов и обходил важный город Лексингтон .