Платформа B (также известная как кузов B ) — полноразмерная заднеприводная автомобильная платформа с кузовом на раме , которая производилась General Motors (GM) с 1926 по 1996 год. Первоначально производилась для Oldsmobile и Buick. , все пять основных марок легковых автомобилей General Motors в какой-то момент будут использовать его. Он был тесно связан с оригинальными заднеприводными платформами C и D и использовался для кабриолетов , хардтопов , купе , седанов и универсалов . Платформа B 1965–1970 годов, построенная примерно в 12 960 000 единиц, разделенных на четыре марки, является четвертой самой продаваемой автомобильной платформой в истории после Volkswagen Beetle , Ford Model T и Fiat 124 (и его лицензионных копий , в основном классических Ladas). ). [1]
Первоначально платформа B использовалась для продуктов Buick и Oldsmobile, платформа A — для Chevrolet и Oakland, а платформы C и D — для Cadillac. В ходе программы производства сопутствующих автомобилей General Motors на этой платформе также производились модели Vikings и Marquettes , а также La Salles с 1936 по 1940 год. Платформа B стала платформой базовой модели GM в 1958 году , когда все существующие продукты Chevrolet были модернизированы до платформы B.
Платформа B использовалась для Pontiac Streamliner Torpedo и Streamliner ; Oldsmobile L-Series , Series 70 и Series 88 ; Buick Special и Century ; LaSalle Series 50 ; и Cadillac Series 60 , Series 61 и Series 63 .
В 1959 модельном году предыдущие кузова A и B были построены на новой платформе B [2] [3] , которая просуществовала до 1996 года. В этот период B была самой скромной из трех полноразмерных платформ GM. место ниже высококлассного C и роскошного D. Обозначение платформы A будет возрождено GM в 1964 году для новой серии автомобилей среднего размера, включая Chevrolet Chevelle , Pontiac Tempest , Oldsmobile Cutlass и Buick Skylark .
Платформа GM B была представлена в 1926 году вместе с Buick Master Six и Oldsmobile Model 30 и претерпела как минимум 12 крупных реинжинирингов и рестайлингов в 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961 годах. , 1965, 1971, 1977 и 1991 годов выпуска; наряду с временными изменениями стиля в 1942, 1969 и 1980 годах, которые включали новый листовой металл и измененные линии крыши. В 1977 году длина платформы была уменьшена примерно на 10 дюймов, а вес уменьшен в среднем на 800 фунтов.
В 1991 году платформа претерпела последний крупный редизайн: увеличилась на несколько дюймов в длину и получила многочисленные улучшения и усиления рамы, при этом более короткая колесная база осталась неизменной. Последние автомобили B сошли с конвейера в 1996 году, оставив только Ford производить отечественные большие заднеприводные седаны, пока линия не была свернута в конце 2011 года, а Chrysler снова вышел на рынок со своей платформой LX в 2005 году.
Известные своей долговечностью и надежностью, большинство автомобилей с платформой B использовали подвески с винтовыми пружинами спереди и листовыми рессорами сзади до 1958 года, когда они перешли на винтовые пружины сзади; Единственным исключением является Oldsmobile 88 1959–60 годов, в котором использовались винтовые пружины спереди и многолистовые рессоры сзади. Все автомобили с платформой B с 1965 года использовали рамы по периметру с боковыми направляющими, а также Pontiac и Oldsmobiles с платформой B 1961–64 годов. В Buicks 1958–60 и Oldsmobiles 1959–60 использовалась рама лестничного типа, а X-образная рама без боковых поручней использовалась на Pontiac 1959–60, Chevrolet 1959–64 и Buicks 1961–64.
Платформа B была последней конструкцией платформы, у которой после 1958 года заправочная горловина бензобака находилась за номерным знаком. Исключение составляли все универсалы, а также все автомобили 1961–64 годов (у которых заливная горловина бензобака была в заднем крыле со стороны водителя). ) и Buicks 1965 года выпуска (у которых лючок бензобака располагался над номерным знаком). Кроме того, автомобили Pontiac, Oldsmobile и Buick с платформой B, выпускавшиеся с 1941 по 1948 год, имели лючок топливного бака в заднем крыле со стороны водителя.
К 1986 году Buick LeSabre и Oldsmobile Delta 88 перешли на платформу GM H. А в 1991 году председатель Роберт Стемпел сказал: [4]
Есть некоторые корпоративные вещи, которые мы собираемся реализовать; мы — переднеприводная корпорация.
Он также заявил, что заднеприводные Buick Roadmaster и Chevrolet Caprice 1992 года выпуска были произведены «по моему трупу». [4] Преемника этой платформы не было после 1996 года, когда производство Roadmaster и Caprice прекратилось. Тем не менее, Caprice будет возрожден и построен на платформе V , разработанной Opel для Ближнего Востока, но построенной Холденом , а годы спустя Caprice для использования в полиции вместе с преемником Impala SS, Chevrolet SS , вернутся в Соединенные Штаты. States, построенный на платформе GM Zeta, разработанной Холденом в Австралии.
Шевроле
Понтиак
Олдсмобиль
Бьюик
Кадиллак