stringtranslate.com

Консультативный комитет по аэронавтике

Консультативный комитет по аэронавтике ( ACA ) был британским агентством, основанным 30 апреля 1909 года для проведения, продвижения и институционализации авиационных исследований. В 1919 году он был переименован в Комитет по аэронавтике , позднее ставший Советом по аэронавтике .

После создания этого комитета другие страны создали аналогичные агентства, в частности, французское L'Etablissement Central de l'Aérostation Militaire в Медоне (ныне ONERA ), российский «Аэродинамический институт в Кучино» и Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию в США , основанный в 1915 году.

Совет по авиационным исследованиям был расформирован в 1979 году.

Происхождение

Идея создания ACA принадлежала тогдашнему военному министру Р. Б. Холдейну (впоследствии первому виконту Холдейну), которого поддержал премьер-министр Великобритании Г. Г. Асквит .

Асквит объявил о назначении комитета в заявлении Палате общин 5 мая 1909 года, в котором он заявил:

«В целях обеспечения того, чтобы самые талантливые ученые были привлечены к решению проблем, которые должны быть решены в ходе работы двух отделов, Национальной физической лаборатории было поручено организовать в ее здании в Теддингтоне специальный отдел для постоянного исследования, экспериментального и иного, вопросов, которые должны время от времени решаться для получения адекватного руководства в строительстве.
«Для руководства исследованиями в Национальной физической лаборатории и общего консультирования по научным проблемам, возникающим в связи с работой Адмиралтейства и Военного министерства в области строительства и навигации воздушных судов, я назначил специальный комитет...».

Холдейн подвергся критике за то, что некоторые считали неоправданным преобладанием ученых в комитете (7 из первоначальных 10 членов были членами главного британского научного общества, Королевского общества , основанного в 1660 году). На эту критику Асквит ответил в Палате общин:

«В общие обязанности Консультативного комитета по аэронавтике не входит ни конструирование, ни изобретение. Его функция заключается не в инициировании, а в рассмотрении того, что инициировано где-то еще и передано ему исполнительными должностными лицами военно-морских и армейских строительных департаментов. Проблемы, которые, вероятно, возникнут... для решений, многочисленны, и работа Комитета будет заключаться в консультировании по этим проблемам и поиске их решения путем применения как теоретических, так и экспериментальных методов исследования». [1]

История

Консультативный комитет по аэронавтике продолжил координировать исследования в последующие годы и подготовил ряд ежегодных отчетов, первый из которых резюмировал цель комитета как «научное изучение проблем полета с целью их практического решения». [2] Он был отделен от политической сферы деятельности какого-либо министерства, подчиняясь непосредственно премьер-министру и получая свои средства из «Сметы гражданской службы». Это положение изменилось с созданием Королевских военно-воздушных сил , после чего он подчинялся государственному секретарю по вопросам авиации .

«Ежегодные технические отчеты» выпускались комитетом с 1910 по 1919 год, [3] в это время его название было изменено на « Комитет по исследованиям в области авиации ». С 1920 года отчеты направлялись в Министерство авиации . Кроме того, выпускались технические документы, известные как «Отчеты и меморандумы» (R&M).

Сфера деятельности Комитета по авиационным исследованиям охватывала как военные, так и гражданские приложения.

В период ухудшения международной обстановки 1930-х годов (см. События, предшествовавшие Второй мировой войне в Европе ), комитет получил новый импульс с назначением сэра Генри Тизарда . Он сформировал Комитет по научному обследованию противовоздушной обороны . Одним из важнейших решений комитета было ускорение разработки национальной системы противовоздушной обороны на основе радара .

В 1945 году после Второй мировой войны название комитета было изменено на « Совет по авиационным исследованиям » [3] , и Совет подчинялся непосредственно Министерству снабжения . Ежегодные отчеты были заменены сборниками R&M, последний выпуск которых вышел в 1972 году. [4]

Совет по авиационным исследованиям был расформирован в 1979 году.

Краткая история комитета за семьдесят лет его существования поддерживается в Интернете Университетом Крэнфилда [5] , который также ведет архив серии R&M, демонстрирующий многочисленные аспекты авиации, которые были предметом исследований в тот период.

Первоначальный состав Комитета

С момента назначения 30 апреля 1909 года и до публикации первого отчета в состав комитета входили:

Публикации

Комитет и его агентства-преемники опубликовали несколько серий отчетов, которые можно было приобрести в HMSO :

Периодически выпускался указатель R&M, например, в 1956 году был опубликован индекс R&M 2750, охватывающий статьи с конца 1940-х годов [10] (номера R&M выпусков указателя обычно присваивались с последними двумя цифрами «50»: эта система была принята и для текущих статей, начиная с CP № 50 [11] ).

Сноски и ссылки

  1. ^ сын Чарльза Дарвина
  2. ↑ позднее Пятый морской лорд , ответственный за военно-морскую авиацию
  1. ^ Голлин, Альфред М. (1989). Влияние авиации на британский народ и его правительство, 1909–1914. Лондон: The MacMillan Press Ltd. стр. 45. ISBN 0-333-49320-6.
  2. ^ ab "Отчет Консультативного комитета по аэронавтике за 1909–1910 годы" (PDF) . HMSO . 1910. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. Получено 23 сентября 2009 г.
  3. ^ ab "Index of Annual Reports". Cranfield University. Архивировано из оригинала (Index) 21 июля 2011 г. Получено 23 сентября 2009 г.
  4. ^ "ACA/ARC Annual Technical Reports". cranfield.ac.uk . Cranfield University . Архивировано из оригинала 29 марта 2010 года . Получено 23 сентября 2009 года .
  5. ^ "AERADE". Cranfield University . 29 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2009 г. Получено 12 августа 2019 г.
  6. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 . Получено 16 сентября 2009 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ "Publications Received", Flight , т. XXX, № 1452, стр. 426, 22 октября 1936 г., архивировано из оригинала 21 октября 2012 г.
  8. ↑ Ранний пример, 1917 года, — R&M 351.
  9. ^ "Архивная копия" (PDF) . aerade.cranfield.ac.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г. . Получено 12 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ "Архивная копия" (PDF) . aerade.cranfield.ac.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г. . Получено 17 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ "Архивная копия" (PDF) . aerade.cranfield.ac.uk . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г. . Получено 12 января 2022 г. .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )

Дальнейшее чтение