Московская группа по изучению реактивного движения (также «Группа по исследованию реактивных двигателей и реактивного полета» и «Группа по изучению реактивного движения») ( рус . Группа изучения реактивного движения, Группа изучения реактивного движения , более известная своими ГИРД , ГИРД ) — советское научно-исследовательское бюро, основанное в 1931 году для изучения различных аспектов ракетной техники . В августе 1933 года ГИРД запустил первую советскую ракету на жидком топливе. В ноябре 1933 года он был включен в состав Реактивного научно-исследовательского института ( Реактивный научно -исследовательский институт , Реактивный научно-исследовательский институт , РНИИ, РНИИ).
Вдохновением для создания организации послужил Фредрих Цандер , учёный, изобретатель и романтик, мечтавший о космических путешествиях. [1] Цандер начал рассматривать возможность межпланетного полета на ракетном двигателе еще в 1907 году и был одним из основателей Общества по изучению межпланетной связи в 1924 году. В сентябре 1931 года Цандер сформировал в Москве «Группу по изучению межпланетных коммуникаций». реактивного движения», [1] более известного под русской аббревиатурой «ГИРД». [2] Первоначальное финансирование было предоставлено Осоавиахимом , однако оно было недостаточным для покрытия производственных затрат. В апреле 1932 года Цандер начал работать в ГИРД на постоянной основе, однако большая часть остального персонала работала по ночам или в свободное время. Сотрудники в шутку называли ГИРД «Группа инженеров, работающая даром». [3]
Местные ГИРД также развивались в других городах, особенно в Ленинграде, а также в Харькове, Баку, Тифлисе, Архангельске, Новочеркасске и Брянске. [2]
Ключевой вклад в GIRD внес молодой авиаинженер Сергей Королев , который позже стал фактическим главой советской космической программы. [2] В 1930 году, работая ведущим инженером на тяжелом бомбардировщике Туполев ТБ-3, он заинтересовался возможностями жидкостных ракетных двигателей для приведения в движение самолетов. Это привело к контакту с Цандером и пробудило в нем интерес к исследованию космоса и ракетной технике. [2]
В мае 1932 года Сергей Королев сменил больного Цандера на посту руководителя ГИРД. В это время группа была организована в четыре бригады для дальнейшей оптимизации своих усилий следующим образом: [4] [5]
Под руководством Королева ГИРД начал привлекать дополнительное финансирование от Управления военных изобретений Красной Армии , что позволило ГИРД получить лучшее оборудование и оплатить персонал, численность которого к 1933 году насчитывала около 60 человек. [6] [5]
Цандер неожиданно скончался от болезни 28 марта 1933 года, и новым командиром бригады стал его инженер Леонид Константинович Корнеев. Точную копию ГИРД-Х можно найти на надгробии Цандера в Кисловодске. [5]
Работу над экспериментальным двигателем ОР-1 Цандер начал в 1929 году, работая в Центральном институте авиационного моторостроения; [3] впоследствии он стал проектом GIRD 01. Он работал на сжатом воздухе и бензине, и Цандер использовал его для исследования высокоэнергетического топлива, включая порошкообразные металлы, смешанные с бензином. Камера охлаждалась регенеративно за счет воздуха, поступающего со стороны сопла, а также воды, циркулирующей через змеевик.
Двигатель ОР-2 проекта 02 был разработан для ракетного планера РП-1 Королева. Он сжигал кислород и бензин, а его сопло было изготовлено из термостойкого графита. Позже двигатель был модифицирован для сжигания спирта, который выделял меньше тепла, чем бензин, и его тяга была увеличена. После охлаждения стенок двигателя сжатый кислород поступал в верхний конец камеры по завихрению. Топливо впрыскивалось через распылитель в центре, чтобы обеспечить эффективное смешивание и сгорание.
Михаил Клавдиевич Тихонравов , который позже руководил проектированием «Спутника-1» и программой «Луна» , возглавлял 2-ю бригаду ГИРД, был ответственным за первый запуск ракеты на гибридном топливе ГИРД-9 17 августа 1933 года, которая достигла высоты 400 м. метров (1300 футов). [7] [8]
В январе 1933 года Цандер приступил к разработке ракеты ГИРД-Х (Примечание: «Х» — римская цифра 10). Первоначально в нем должно было использоваться металлическое топливо, но после безуспешных испытаний различных металлов оно было спроектировано без металлического топлива и приводилось в действие двигателем проекта 10, который впервые прошел стендовые испытания в марте 1933 года. Эта конструкция сжигала жидкий кислород и бензин. и был одним из первых двигателей, охлаждавшихся регенеративно жидким кислородом, который обтекал внутреннюю стенку камеры сгорания перед попаданием в нее. Проблемы с прогоранием во время испытаний побудили перейти с бензина на менее энергичный алкоголь. Последняя ракета длиной 2,2 метра (7,2 фута) и диаметром 140 миллиметров (5,5 дюйма) имела массу 30 кг (66 фунтов), и предполагалось, что она сможет нести полезную нагрузку массой 2 кг (4,4 фунта) на высота 5,5 км (3,4 мили). [9] Ракета GIRD X была запущена 25 ноября 1933 года и поднялась на высоту 80 метров. [3]
Тихонравов также отвечал за разработку ракеты проекта 05 совместно с Лабораторией газодинамики (ГДЛ) в Ленинграде. В проекте 05 использовался двигатель ОРМ-50 разработки Валентина Глушко , работавший на азотной кислоте и керосине с регенеративным охлаждением сопла потоком кислоты. Впервые испытанный в ноябре 1933 года, ORM-50 предшествовал двигателю с рекуперативным охлаждением Ойгена Сенгера , который не проходил испытания в Австрии до мая 1934 года. Ракета 05 содержала четыре длинных бака, заключенных в корпус с четырехлопастным поперечным сечением. Она так и не была завершена, но ее конструкция легла в основу более поздней ракеты «Авиавнито», оснащенной двигателем Леонида Душкина 12-К и работающей на жидком кислороде и спирте, которая была впервые запущена в 1936 году и достигла высоты 3000 м (9800 футов). в 1937 году.
К 1931 году существовало две советские организации, занимавшиеся ракетной техникой; ГИРД и Ленинградская лаборатория газовой динамики (ЛГД). Неформальные контакты между двумя группами поддерживались, и начались обсуждения слияния, которое поддержал заместитель наркома армии и флота маршал Михаил Тухачевский . В результате был принят меморандум о необходимости объединения ГИРД и ГДЛ, в результате чего 21 сентября 1933 года был основан Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ) .[10] [11]
За вклад в космические полеты следующие сотрудники GIRD назвали кратеры на обратной стороне Луны в их честь; С. П. Королев , Ф. А. Цандер и Михаил Тихонравов . В 1962 году названия GDL , GIRD и RNII были присвоены цепочкам кратеров на обратной стороне Луны. [12]
55°46′09″N 37°38′46″E / 55.7692°N 37.6461°E / 55.7692; 37.6461