Воздушный подъемник , [1] также известный как канатная дорога или канатная дорога , представляет собой средство канатного транспорта , при котором кабины , автомобили , гондолы или открытые стулья поднимаются над землей с помощью одного или нескольких тросов . Подъемные системы часто используются на горной территории, где дороги сравнительно сложно строить и эксплуатировать, и они широко используются в горнодобывающей промышленности. Воздушные подъемные системы относительно легко перемещать, и они используются для пересечения рек и оврагов. В последнее время экономическая эффективность и гибкость подвесных подъемников привели к увеличению числа гондольных подъемников , интегрируемых в системы городского общественного транспорта. [ нужна цитата ]
Канатная дорога ( британский английский ) или канатная дорога , воздушный трамвай ( американский английский ) использует одну или две стационарные веревки для поддержки, в то время как отдельная движущаяся веревка обеспечивает движение. [2] Захват канатной дороги постоянно закреплен на тяговом тросе. Воздушные трамваи, используемые для городского транспорта, включают Трамвай острова Рузвельта в Нью-Йорке , а также Портлендский воздушный трамвай . [ нужна цитата ]
Гондольный подъемник состоит из непрерывно циркулирующего троса, натянутого между двумя или более станциями через промежуточные опорные башни. Кабель приводится в движение бычьим колесом в клемме, которая соединена с двигателем или электродвигателем . [3] К тросу прикреплены несколько кабин гондолы, обычно с помощью съемных захватов, что позволяет им замедляться на станциях и облегчать безопасную посадку. Существуют варианты с фиксированной рукояткой, хотя они встречаются значительно реже. Лифты с одним тросом иногда называют «моноканатными» гондольными подъемниками. В зависимости от конструкции отдельного подъемника мощность, стоимость и функциональность гондольного подъемника будут существенно различаться. Из-за распространения таких систем в альпийских регионах Европы французское название télécabine также используется в контексте английского языка . Гондольные подъемники также используются для городского транспорта. Примеры включают Сингапурскую канатную дорогу , Metrocable (Медельин) , Metrocable (Каракас) , Mi Teleférico ( Ла-Пас ) и Лондонскую канатную дорогу . [ нужна цитата ]
Гондольные подъемники с одним стационарным «опорным» тросом и одним тяговым тросом известны как двухканатные гондольные подъемники, а подъемники с двумя поддерживающими тросом и одним тяговым тросом известны как трехканатные гондольные подъемники. Примеры включают Skyrail Ngong Ping ( Гонконг ) и гондольный подъемник Peak 2 Peak (Канада). [ нужна цитата ]
Фунитель отличается от стандартного гондольного подъемника использованием двух верхних стрел, прикрепленных к двум параллельным тяговым тросам, что обеспечивает большую устойчивость при сильном ветре . [4] Название funitel представляет собой смесь французских слов funiculaire и telepherique . Системы иногда называют «двойным монокабелем» (DMC), где используются два отдельных соединительных кабеля, или «двойным монокабелем» (DLM), где один соединительный кабель обвивается дважды. [ нужна цитата ]
Funitels сочетает в себе короткое время между последовательными каютами и высокую вместимость (от 20 до 30 человек) [5] на каюту.
Фунифор — это разновидность канатной дороги с двумя опорными и тяговым канатом, обернутыми вокруг него . Каждая система состоит из одной кабины, перемещающейся вперед и назад. Многие установки состоят из двух параллельных, но независимых линий. Дизайн фунифора разработал итальянский производитель Hölzl, который позже объединился с Doppelmayr Italia. Сегодня эта конструкция запатентована Doppelmayr Garaventa Group . [6]
В верхней части каждого пути тяговый трос возвращается к нижней части вместо того, чтобы обслуживать другой путь, как это происходит с обычным канатным трамваем . Это показано на схеме ниже. Эта функция позволяет управлять одной кабиной, когда этого требует дорожное движение. Независимый привод также позволяет осуществлять эвакуацию посредством мостового соединения между соседними кабинами. [7] Основным преимуществом системы фунифор является ее устойчивость в условиях сильного ветра благодаря горизонтальному расстоянию между двумя поддерживающими канатами. [6]
Кресельные подъемники представляют собой системы непрерывной циркуляции кресел, которые обычно позволяют лыжникам подняться на борт, не снимая лыж. Это распространенный тип подъемников на большинстве горнолыжных курортов и в горных районах. Их также можно найти в некоторых парках развлечений и туристических достопримечательностях. [ нужна цитата ]
Съемные кресельные подъемники обычно движутся намного быстрее, чем кресельные подъемники с фиксированной рукояткой, обычно 5 м/с (16,4 фута/с) по сравнению со скоростью от 2 до 2,5 м/с (6,6–8,2 фута/с). Поскольку трос движется быстрее, чем большинство пассажиров могут безопасно высадиться и загрузиться, каждое кресло соединяется с тросом с помощью мощного подпружиненного тросового захвата , который отсоединяется на клеммах, что позволяет креслу значительно замедляться для удобной погрузки и разгрузки при типичной скорости 0,75 м/с (2,5 фута/с), что даже медленнее, чем при использовании фиксированной рукоятки. Стулья могут быть оснащены «пузырчатым» навесом для защиты от непогоды. [ нужна цитата ]
Гибридный подъемник представляет собой сочетание гондольного и кресельного подъемника. Компания Leitner называет это телемиксом [ 8] , а Доппельмайр использует термин « комбинированный лифт» . [9] Примером является подъемник Weibermahd компании Ski Arlberg в Форарльберге ( Австрия ), который чередует 8-местные кресельные подъемники и 10-местные гондольные подъемники. [10]
В неосвоенных районах с пересеченной местностью для пересечения рек можно использовать простые канатные дороги с ручным приводом, такие как туин, используемый в Непале. [11] [12]
Материальная канатная дорога или канатный конвейер [13] представляет собой подъемник, к которому подвешиваются не легковые автомобили, а контейнеры для грузов. Обычно это одноканатные или двухканатные гондольные подъемники .
Канатные дороги для материалов обычно встречаются вокруг крупных горнодобывающих предприятий и могут иметь значительную длину. Канатная дорога COMILOG , которая пролегала от Моанды в Габоне до Мбинды в Республике Конго , имела длину более 75 км. Канатная дорога Norsjö в Швеции имела длину 96 километров. [ нужна цитата ]
В отрасли часто используются следующие сокращения: [ нужна ссылка ]