Параллельная парковка – это метод парковки транспортного средства параллельно дороге, на одной линии с другими припаркованными транспортными средствами. Параллельная парковка обычно требует сначала проехать немного мимо парковочного места параллельно припаркованному транспортному средству перед этим местом, соблюдая безопасную дистанцию, а затем повернуть задним ходом на это место. Последующая регулировка положения может потребовать использования передач вперед и назад.
Параллельная парковка считается одним из самых напряженных и трудных навыков для начинающих водителей. [1] Хотя параллельная парковка является обязательной частью большинства экзаменов по вождению , в некоторых штатах США она исключена из этого требования. [2]
Параллельная парковка позволяет водителю припарковать автомобиль на меньшем пространстве, чем при парковке вперед. Заезд вперед на парковочное место на обочине дороги обычно невозможен, если два или более последовательных парковочных места не пустуют. Заезд задним ходом на место с помощью техники параллельной парковки позволяет воспользоваться единственным пустым местом, ненамного длиннее, чем автомобиль (чтобы завершить парковку за три оборота колеса, обычно требуется около полутора оборотов парковочного места). длиной в длину автомобиля).
Новые водители учатся использовать ориентиры, чтобы выравниваться относительно автомобиля впереди, определять правильный угол для движения задним ходом и определять, когда поворачивать рулевое колесо при движении задним ходом. Возможно, им будет легче ненадолго остановиться в каждой контрольной точке и перейти к следующему шагу.
Два основных типа техники параллельной парковки различаются тем, будут ли они использовать два или три положения рулевого колеса при движении задним ходом. Опытный водитель теоретически способен припарковаться параллельно, заставив свой автомобиль двигаться по двум дугам: центр первой находится на стороне парковки, а центр второй - на другой стороне. На переходе между этими кривыми будет точка, где все колеса автомобиля будут параллельны друг другу. Менее уверенные в себе водители могут выбрать дальнейшее движение при переходе, что делает его ярко выраженным средним шагом из трех. Такой шаг позволяет увеличить допуски, чтобы избежать столкновения с чем-либо, но вынуждает автомобиль трогаться с места дальше от края дороги и требует больше места сзади.
Начиная с начала 2000-х годов производители автомобилей начали предоставлять на некоторые модели программное обеспечение для автоматической парковки с помощью компьютера , которое позволяло водителям использовать программное обеспечение для выполнения маневра параллельной парковки без помощи рук. В зависимости от системы функция автоматической парковки управляет рулевым управлением, пока водитель нажимает на педаль газа и тормоза, [3] или программное обеспечение управляет рулевым управлением и педалью газа. [4]
В Японии существует запрет на парковку на улице, за некоторыми исключениями (например, дневная и вечерняя парковка). [5] [6] В дополнение к этому существует правило , подтверждающее парковку , и автомобилисты должны предъявить гаражное свидетельство («Сяко сёмей сё»), чтобы доказать, что у них есть гараж , прежде чем им будет разрешено зарегистрировать автомобиль. . [7] [8] [9] [10]
В 1930-х годах были разработаны автомобили с пятым колесом, расположенным между двумя задними колесами и перпендикулярно им, которое можно было опустить на землю и использовать для выезда боком на параллельное парковочное место. Это нововведение было призвано значительно упростить параллельную парковку, но так и не стало популярным. [11]
Нет ничего более утомительного для большинства водителей, чем параллельная парковка.
почти треть штатов Союза исключают параллельную парковку из экзаменов по вождению
Системы различаются по своей сложности: некоторые обеспечивают не более чем помощь в рулевом управлении, в то время как другие могут взять на себя полный контроль и припарковать автомобиль за вас.
