Тяга грузовиков и тракторов , также известная как силовая тяга , — это форма соревнований по автоспорту , в которой старинные или модифицированные тракторы тянут тяжелый волокуш или сани по трассе шириной 11 метров (35 футов), длиной 100 метров (330 футов), а победителем становится трактор, который тянет волоку дальше всех. Тяга тракторов популярна в некоторых районах США , Мексики , Канады , Европы ( особенно в Великобритании , Греции , Швейцарии , Швеции , Нидерландах , Бельгии , Италии , Дании и Германии ), Австралии , Бразилии , Южной Африке , Вьетнаме , Индии и Новой Зеландии . Этот вид спорта известен как самый мощный автоспорт в мире из-за многомоторных модифицированных тягачей-тракторов.
Все тракторы в своих классах тянут установленный вес в тяге. Когда трактор добирается до конца 100-метровой трассы, это называется «полная тяга». Когда более одного трактора завершают трассу, к тяге добавляется больший вес, и те участники, которые преодолели 91 метр (300 футов), будут соревноваться в тяге; победителем становится тот, кто сможет тянуть тягу дальше всех. Тяга известна как тяга с переносом веса . Это означает, что по мере того, как она тянется вниз по трассе, вес переносится (связанный с колесами тяги с помощью шестерен) с задних осей на переднюю часть тяги. Перед задними колесами, вместо передних, находится «плитка». По сути, это металлическая пластина, и по мере того, как вес движется к ней, сопротивление между тягой и землей нарастает. Чем дальше трактор тянет тягу, тем сложнее становится.
Тракторная тяга возникла из соревнований по тяге лошадей доиндустриальной эпохи , в которых фермеры соревновались друг с другом, чтобы увидеть, чьи упряжки лошадей могут тянуть тяжелый груз на самое длинное расстояние. Первые известные соревнования с использованием моторизованных тракторов были проведены в 1929 году в Миссури и Кентукки . Тракторная тяга стала популярной в сельских районах по всему Среднему Западу и югу Соединенных Штатов в 1950-х и 1960-х годах. Оттуда она постепенно распространилась в Канаду, Европу, Австралию и Новую Зеландию.
До изобретения трактора, когда сельскохозяйственные орудия тянули лошади , фермеры хвастались силой своих упряжек и стремились сравнивать и соревноваться в упряжках друг с другом, чтобы узнать, у кого самые сильные животные. В некоторых случаях они сравнивали упряжки лошадей, тянущих большие грузы на расстояние, например, полностью загруженную телегу с сеном или фургон . В других ситуациях к плоской доске или салазкам прицепляли лошадь или упряжку лошадей; добавлялся вес, обычно в виде камней, и возница подгонял своих лошадей, чтобы тянуть груз, добавляя еще больше веса по мере выбывания участников; животные, тянущие наибольший вес или на наибольшее расстояние, считались самыми сильными. Эти мероприятия стали формализованным видом спорта под названием « перетягивание упряжи» , который до сих пор проводится с использованием тяжеловозных лошадей , специально выведенных для того, чтобы иметь высокую силу для перетягивания тяжелых грузов. Сегодня фиксированные грузы на волокушах тянут на определенное расстояние, а дополнительный вес добавляется в последовательных раундах. Хотя считается, что термин «лошадиная сила» произошел от этого события, само понятие было разработано ранее в ходе экспериментов и измерений, проведенных Джеймсом Уаттом и Мейсоном Уорреллом.
Только в 1929 году моторизованные транспортные средства были использованы в первых мероприятиях в Боулинг-Грин, штат Миссури , и Вогансвилле, штат Огайо . [1] Хотя этот вид спорта был признан тогда, он не стал по-настоящему популярным до 50-х и 60-х годов. Также стало понятно, что в то время не было единого набора правил. Правила различались от штата к штату, от округа к округу, и участники никогда не знали, каким стандартам следовать. Это сделало этот вид спорта сложным для новых участников. [ по чьему мнению? ]
В 1969 году представители восьми штатов собрались вместе, чтобы создать единую книгу правил, чтобы придать спорту столь необходимую структуру, и создали Национальную ассоциацию тракторных тягачей (NTPA). В первые годы NTPA были мероприятия, в которых использовались стандартные сельскохозяйственные машины, под девизом «Тянуть в воскресенье, пахать в понедельник». Тяга оставалась в основном такой же до 70-х годов, только с серийными и модифицированными тракторами. Стандартные тракторы были коммерчески доступными тракторами, производимыми производителями, а модифицированные тракторы были базовым тракторным шасси с другим нетракторным двигателем, установленным на нем.
Тракторы оставались одномоторными, пока два брата из Огайо, Карл и Пол Боссе, не представили крестовину , которая позволяла прикреплять несколько двигателей к одному карданному валу . Другими новаторами в этот период были Брюс Хатчерсон с его тройным двигателем Rodeck «Makin Bacon Special», Дэйв и Ральф Бантер и их тракторы с двигателями Chevrolet, а также тракторы «Mission Impossible» Тима Энглера, которые в какой-то момент имели на борту до семи продуваемых спиртовых двигателей.
Впоследствии, модифицированные тракторы с четырьмя двигателями были распространены, в то время как стандартные тракторы пытались догнать, добавляя несколько больших турбокомпрессоров , вместе с промежуточными охладителями , но оба сохранили внешний вид трактора . Вскоре тракторы стали одноразовыми машинами, которые не использовались на ферме, сделав девиз «Тяни в воскресенье, паши в понедельник» устаревшим. [ требуется цитата ]
В течение 70-х и 80-х годов модифицированное подразделение продолжало радовать публику, добавляя больше двигателей, и вскоре тракторы потеряли свой тракторный вид и превратились в высококлассные драгстеры . Предел был достигнут в 1988 году, когда был построен трактор с семью двигателями. Наряду с поршневыми двигателями в 1974 году появились турбинные двигатели (часто ошибочно называемые « реактивными двигателями »), а в 1989 году на рынок вышел «General» Tractor компании Gardner Stone с четырьмя турбовальными агрегатами. [ требуется цитата ]
Растущая популярность этого вида спорта привела к созданию в 1976 году нового подразделения полноприводных автомобилей , которое завоевало большую базу поклонников. Объемы двигателей в этих автомобилях продолжали увеличиваться с 7400 кубических сантиметров (450 куб. дюймов) до 11 000 кубических сантиметров (700 куб. дюймов) и, вероятно, продолжили бы увеличиваться, но NTPA ограничила его до 10 700 кубических сантиметров (650 куб. дюймов) для атмосферных и не продуваемых двигателей в 1989 году. Сегодня подразделение полноприводных автомобилей является одним из самых популярных благодаря успеху таких грузовиков, как «4-Play» Chevy от Holman Brothers и «Studley Studebaker» Боба Бодена.
Подразделение с приводом на два колеса (2WD) было представлено в 1983 году.
Дивизион устанавливает ограничение по весу в 2800 килограммов (6200 фунтов) для каждого соревнующегося грузовика, максимальную ширину в 2,4 метра (8 футов) и максимальное расстояние в 4,6 метра (15 футов) от центральной линии задней оси до передней части транспортного средства (включая стойки для грузов и буксировочный крюк). (Ограничение по длине, однако, допускает использование до 250 миллиметров (10 дюймов) косметического стекловолокна.)
Двигатели на спиртовом метане с числом цилиндров до восьми разрешены, а дизельные двигатели — нет. Разрешена любая колесная база. [ необходима цитата ]
Ассоциация National Tractor Pullers Association ограничивает объем двигателей 9420 см3 ( 575 куб. дюймов) и двумя клапанами на цилиндр. Они разрешают использовать трубчатые стальные рамы. Максимальный размер шин для класса 2WD составляет 470 мм × 410 мм (18,4 дюйма × 16,1 дюйма) с максимальной окружностью 3600 мм (143 дюйма) при установке на обод диаметром 460 мм (18 дюймов) и накачке до 190 килопаскалей (28 фунтов на квадратный дюйм). Пятно контакта не должно превышать 480 миллиметров (19 дюймов) на оригинальном протекторе. [2]
Трактор Super Stock Open class в основном использует метаноловое топливо (некоторые из них — дизельные версии). Машины Super Stock Open могут генерировать более 4400 киловатт (6000 л. с.) и 5400 ньютон-метров (4000 фунт-сила-фут) крутящего момента с заготовками или перелитыми блоками двигателя. Тракторы Super Stock Open и Super Stock Diesel могут использовать до четырех турбокомпрессоров в три этапа. Тракторы Diesel super stock генерируют около 3700 киловатт (5000 л. с.) и 8100 ньютон-метров (6000 фунт-сила-фут) крутящего момента и допускаются к соревнованиям в классе Open, что в настоящее время встречается очень редко. Однако настоящий трактор Open (метаноловое топливо) не допускается к соревнованиям в классе Diesel.
Существует легкий класс Super Stock весом 2800 кг (6200 фунтов) и тяжелый класс Super Stock весом 3630–3740 кг (8000–8250 фунтов).
Тракторы Diesel Pro Stock ограничены одним турбонагнетателем, и дизельное топливо является единственным допустимым источником энергии, в соответствии с «духом» оригинальных тракторов. Максимальный рабочий объем двигателя составляет 11 100 кубических сантиметров (680 куб. дюймов). Эти двигатели могут достигать около 2700 киловатт (3700 л. с.) и 7500 ньютон-метров (5500 фунт-сила-фут) крутящего момента. [3] В последние годы были созданы новые классы, чтобы привлечь разные группы тягачей. Теперь есть класс под названием Limited Pro Stock, который ограничен двигателем объемом 10 500 см 3 (640 куб. дюймов) и турбонагнетателем 100 миллиметров (4,1 дюйма). Этот класс обычно тянет 4200–4300 кг (9300–9500 фунтов) и имеет небольшие ограничения, в отличие от класса Pro Stock, который может работать с двигателем объемом до 11 100 см3 ( 680 куб. дюймов) и турбокомпрессором неограниченного размера , а также с промежуточными охладителями.
Последнее дополнение к Pro Stocks — класс Light Pro Stock, который обычно тянет 3800–3900 килограммов (8300–8600 фунтов) в зависимости от местоположения. Эти тракторы ограничены двигателями объемом 8800 см 3 (540 куб. дюймов), но могут работать с турбонаддувом любого размера. Им не разрешается использовать интеркулеры, однако эти тракторы выдают в среднем 1800–2100 киловатт (2500–2800 л. с.). Легкий общий вес делает этот класс классом для водителей, поскольку для удержания трактора на трассе требуется значительное мастерство.
Мини-модифицированный класс — это узкоспециализированный и изготовленный на заказ трактор, оснащенный как минимум атмосферным двигателем. NTPA Minis ограничены 9420 см 3 (575 куб. дюймов) (всегда блок двигателя V-8 от стороннего производителя) и используют нагнетатель hi helix до 14-71. Вместе с водителем они весят всего 930 кг (2050 фунтов). Сегодняшний двигатель способен развивать мощность не менее 1800 киловатт (2500 л. с.) на метаноле или этаноле. Их репутация известна как самая дикая поездка в тяге, так как, естественно, это очень высокое соотношение лошадиных сил к весу. В то время как их более крупные аналоги, Modifieds, будут весить 2700, 3400 и 3600 килограммов (6000, 7500 и 8000 фунтов), используя тот же двигатель, что и у Mini, но с несколькими силовыми установками на шасси трактора, изготовленного по индивидуальному заказу. Обычно максимум пять двигателей — это все, что составляет предел веса в 3600 килограммов (8000 фунтов). Нитрометан и окислители были запрещены в 1976 году. [ необходима цитата ]
Тракторная тяга — это то, как тракторная тяга впервые началась (хотя тракторы были просто современными тракторами в то время). Еще в 1929 году фермеры начали прикреплять свои тракторы к волокушам и тащить их по полю, чтобы посмотреть, кто сможет тянуть дальше. [1] Организаторы мероприятий в Боулинг-Грин, штат Миссури, и Вогансвилле, штат Огайо, узнали, что фермеры делают это, и что это привлекает зрителей. [1] К 1950 году на окружных ярмарках по всей стране начали демонстрировать тракторную тягу. [1] Зрителям было интересно видеть машины, которые «тянули в воскресенье, пахали в понедельник». [1] Сначала участники соревнований использовали «человеческую тягу», то есть волоку, которую утяжеляли люди, по мере того, как трактор продвигался по трассе, к ним добавлялись разные люди. Однако организаторы начали искать разные способы увеличения веса волокуши, поскольку зрители, идущие по волокуше во время движения, представляли опасность. [1] В конце 60-х годов был создан тягач с обменом весом, созданный тягач по сути представлял собой прицеп-платформу с колесами сзади и тягой спереди. [1] Масса, которая может перемещаться до 65 000 фунтов или 29 000 килограммов, начинается с задней части саней, медленно продвигаясь к вершине по мере того, как тягач движется вниз по трассе. [1]
Тракторы делятся на различные весовые категории в зависимости от веса трактора, весовые категории начинаются с 2500 и заканчиваются 14 000 фунтов (от 1100 до 6400 кг). Тракторы могут быть в любом классе по их выбору, при этом многие добавляют вес для более высоких весовых категорий. Чтобы иметь возможность участвовать в соревнованиях по тяге старинных тракторов, трактор должен работать на своей первоначальной скорости. В некоторых соревнованиях по тяге будет использоваться «динамометр», соединяющий вал отбора мощности трактора с динамометром для проверки мощности. Если трактор показывает, что у него больше мощности, чем предполагалось у оригинального трактора, его помещают в альтернативный класс, называемый «модифицированные тракторы».
Большинство старинных тракторов при тяге используют около 14–15 фунтов (6,4–6,8 кг) в своих шинах. Существует также правило для дышла, оно должно быть минимум два квадратных дюйма (13 см 2 ) общей стали в любой точке, а также должно быть жестким во всех направлениях. [4] Сцепное устройство может быть не более 1+Круглый приклад диаметром 1 ⁄ 2 дюйма (38 мм) ( 1+1 ⁄ 2 дюйма или 38 мм квадратный) или менее 1+Круглая заготовка размером 1 ⁄ 8 дюйма (29 мм) (квадратная заготовка размером 1 дюйм или 25 мм), отверстие должно бытьразмером 3 на 3 дюйма.+Диаметр 3 ⁄ 4 дюйма (76 мм × 95 мм). [4] Длина дышла трактора не должна быть короче 18 дюймов (460 мм) от центра задней оси до точки сцепки. [4] Все грузы на тракторе должны быть зафиксированы. [4] Все водители при буксировке должны оставаться на своих местах.
Первая австралийская гонка Tractor Pull состоялась на Elmore Field Days (Виктория) в 1976 году. В следующем году гонка Tractor Pulling началась в викторианском сельском городке Куамбаток . За эти годы она превратилась в высококонкурентный и техничный вид спорта, где разница между первым и последним местом может составлять всего один или два метра. Часто лучшие тракторы разделяют всего несколько сантиметров.
Австралийская ассоциация тракторных тягачей (ATPA) — некоммерческая организация, которая управляет тракторным тягачем в Австралии. Их мероприятия (Tractor Pulls) проводятся совместно с промоутером. Часто это местная школа, спортивный, сервисный или общественный клуб (например, Apex, Rotary, Lions, Netball, Cricket, Football), которые используют мероприятие в качестве сбора средств. Tractor Pulls проводятся в разных местах по всей Австралии, преимущественно в Виктории, Южной Австралии и Новом Южном Уэльсе. На западе мероприятия проводит Ассоциация тракторных тягачей Западной Австралии (WATPA), которая связана с ATPA.
ATPA уделяет особое внимание активной популяризации этого зрелищного вида спорта и работе с сообществами, чтобы не только организовать уникальное ежегодное мероприятие, но и, что еще важнее, оказать сообществам финансовую помощь за счет притока зрителей, спонсоров и рекламы.
Тягачи делятся на классы и соответствуют правилам «Limited» или «Open». Классы следующие: Open Modified, Super Modified, Limited Modified, Open Mini Modified, Mini Modified, Pro Stock (дизель) и Two Wheel Drive Trucks. Различие между классами определяется общим максимальным весом, модификациями двигателя, топливом и физическим размером.
Соревнование открыто как для женщин, так и для мужчин, единственным ограничением является то, что участники должны иметь как минимум действующее водительское удостоверение для начинающих водителей. Иногда это сводится к тому, что за трофеи соревнуются члены одной семьи.
Ассоциация юниоров по модифицированной тяге проводит «вводный» класс для детей от 8 до 16 лет, чтобы развить навыки вождения, механики и соревновательные навыки. «Модифицированные косилки» тянут свою собственную уменьшенную версию больших саней.
В первые дни использовались два основных метода. Либо тащили мертвый груз фиксированной массы, либо использовали метод наступления, когда люди стояли в фиксированных положениях и заходили на борт, когда волокуша проходила. [5] Другое правило, которое теперь отменено, состояло в том, что необходимо соблюдать ограничение скорости из-за травм, полученных в результате повышенной скорости, с которой они заходили на борт. Современные тракторы могут достигать теоретической скорости более 200 км/ч (125 миль/ч).
Современные тягачи используют сложную систему передач для перемещения грузов весом до 29 000 килограммов (65 000 фунтов). При запуске все грузы находятся над задними осями тяги, чтобы дать эффективный вес тяги плюс ноль. По мере того, как трактор движется по трассе, грузы смещаются вперед с осей тяги, вдавливая переднюю часть тяги в землю, искусственно создавая увеличение веса до тех пор, пока трактор больше не сможет преодолевать силу трения . [5] Большинство тягачей имеют грунтозацепы, которые действуют как зубы и вгрызаются в почву, чтобы остановить сани. [6]
Помимо модифицированных стандартных дизельных тракторов, в тягаче используются различные [7] двигатели высокой мощности, которые появились в конце 1970-х годов. В первые годы в основном использовались одиночные, двойные или множественные двигатели большого блока драгстера американского производства, но в настоящее время используется много деталей от списанной военной техники, например, турбовальные валы Климов ТВ3-117 (Изотов) [8] от российских вертолетов, советские двигатели торпедных катеров Звезда М503 [9] , танковые двигатели Continental AV1790 [10] или поршневые двигатели самолетов времен Второй мировой войны в форме V12 (например, Rolls-Royce Griffon [11] ) или как радиальные двигатели (например, Curtiss- Wright R-3350 [12] ). Из-за ограниченного количества сохранившихся старинных двигателей Warbird некоторые организации, владеющие ими, например, музей Fantasy of Flight во Флориде , отказываются продавать двигатели из своей коллекции клиентам, желающим использовать их для тяги тракторов. [13] В последние годы ряд сельскохозяйственных двигателей были переоборудованы для работы на метаноле с многоступенчатым турбонаддувом.
