Weather routing — это коммерческая услуга, предоставляемая коммерческими компаниями для грузовых судов, чтобы оптимизировать их плавание. Приключенческая версия того же, используемая для парусных судов, называется sailing weather forecast или sailing weather routing . Последняя больше фокусируется на прогнозировании и маршрутизации ветра и течений для искателей приключений и соревнующихся моряков, участвующих в морских видах спорта, таких как гонки на яхтах. [1]
Ряд крупных грузовых судов используют службы метеорологических маршрутов для океанских переходов. Они в первую очередь направлены на защиту владельцев и фрахтователей от претензий по скорости, а также на снижение расхода топлива и улучшение ETA (расчетного времени прибытия). Компании метеорологических маршрутов включают: SOFAR Ocean, предоставляя данные в реальном времени через сеть корректирующих буев, проложенных по всему океану), Blue Water Optimum Speed Services (BOSS), [2] Ocean routes, SPOS, Storm Geo AWT (ранее Applied Weather technology), [3] WNI и WRI.
Сторонники компаний по маршрутизации по погоде ссылаются на высокую экономию топлива благодаря их использованию, в то время как многие моряки склонны скептически относиться к их преимуществам из-за нескольких морских аварий (таких как затопление Derbyshire в 1980 году и параметрическая качка APL China в 1998 году) и повреждения груза, которые продолжают происходить даже тогда, когда суда следуют рекомендациям по маршрутизации. Несколько программ маршрутизации используют алгоритм Дейкстры и не учитывают различные реакции каждого судна на одну и ту же погоду, поскольку последнюю трудно оценить. [1]
Прогнозирование погоды для парусного спорта включает в себя несколько видов деятельности, таких как обучение и инструктаж по погоде, распространение данных для использования в программном обеспечении для навигации и планирования маршрутов , моделирование гонок, которое включает в себя исторический анализ погоды и состояния моря для проектирования яхт и парусов, планирование поездок и приключений для гонок на большие расстояния и попыток установления рекордов, мониторинг погодных окон для отправления и поездки. [4] Он включает в себя несколько типов мероприятий, таких как дневные гонки, гонки на большие расстояния, кругосветные гонки и попытки установления рекордов. Он обычно используется в гонках, таких как Volvo Ocean Race , кампании America's Cup и регаты олимпийских классов.
Прогноз погоды для гонок на длинные дистанции основан на распространении метеорологических данных, чаще всего в формате GRIB, для использования в программном обеспечении для навигации и планирования маршрута, а также характеристик яхты (поляры), предоставляя рекомендации, а также анализируя исторические данные о погоде и состоянии моря.
GRIB (GRIdded Binary) — это краткий формат данных, обычно используемый в метеорологии для распространения прогнозируемых данных о погоде. Для целей парусного спорта GRIB передаются и принимаются в море. Эти GRIB содержат только небольшой подмножество данных о поверхности, обычно о ветре (направлении и скорости ветра), информацию о силе волн (пропорциональной значимой высоте волны) и направлении, поверхностном давлении. Данные еще больше сокращаются за счет предоставления их подмножества вокруг местоположения яхты. Данные передаются по спутниковым телефонам и однополосным радиоприемникам.
Современное прогнозирование погоды для парусного спорта подразумевает передачу прогнозов погоды, которые используются в бортовом программном обеспечении, моделирующем оптимальный (и безопасный) маршрут в гонках на большие расстояния. Данные часто передаются в виде файлов GRIB или подобных, которые настраиваются для определенных областей. Эти файлы подходят для использования в популярном программном обеспечении для маршрутизации и тактических гонок.
Прогноз погоды для парусного спорта олимпийского класса — это форма прогнозирования текущей погоды и течений примерно в 0–6 часов. Хотя понимание синоптических погодных условий имеет значение, мезомасштабные и локальные события имеют приоритет. Прогноз включает предсказания начала морского бриза, турбулентных ветров, прибрежных струй, изменений приливных течений, тумана, а также ускорения ветра и изменения направления, связанные с облаками.