stringtranslate.com

Система совместного пользования скутерами

Моторизованные скутеры припаркованы для использования в Колумбусе, штат Огайо
Самокаты Bolt припаркованы на площади Бема, Вроцлав, 2021 г.
Самокаты Bolt припаркованы на площади Бема, Вроцлав, 2021 г.
Правила, напечатанные на палубе скутера Bird

Система совместного пользования скутерами или система совместного пользования [1] — это совместная транспортная служба, в которой электросамокаты (также называемые электронными скутерами) предоставляются для краткосрочной аренды. Электросамокаты обычно не имеют фиксированного местоположения, а их выдача и возврат осуществляются в определенных местах в зоне обслуживания.

Системы совместного пользования скутерами направлены на предоставление населению быстрого и удобного вида транспорта для мобильности последней мили в городских районах. [2] В связи с растущей популярностью совместного пользования скутерами муниципальные власти ввели правила для электросамокатов, чтобы повысить безопасность водителей и пешеходов, избегая при этом накопления визуального загрязнения. Системы совместного пользования скутерами являются одним из наименее дорогих и наиболее популярных вариантов микромобильности . [3]

Индустрия совместного использования скутеров

Рост индустрии электросамокатов

В 2012 году Scoot Networks выпустила транспортное средство в стиле мопеда, которое обеспечивало прокат скутеров на короткие расстояния. [4] В 2016 году Neuron Mobility представила док-станции для электросамокатов в Сингапуре. [5] В 2017 году Bird Global и Lime представили электрические самокаты без док-станции. [6] С момента своего запуска в Санта-Монике, Калифорния , США , Bird расширила свои услуги на более чем 100 городов и достигла оценки в 2 миллиарда долларов в 2018 году. [6] В том же году Lime собрала более 11,5 миллионов поездок. [6] В начале 2018 года индийская компания Yulu также запустила свои интеллектуальные велосипеды с поддержкой Интернета вещей в Бангалоре, а в 2019 году последовал запуск ее совместных электромобилей. [7] Lyft и Uber, крупнейшие компании по совместному использованию поездок в США, представили свои собственные услуги по совместному использованию электросамокатов в 2018 году. [8] Ожидается, что к 2030 году мировой рынок самокатов будет оцениваться в 300–500 миллиардов долларов. [9]

Технологии

Приложения

Чтобы арендовать электросамокат без док-станции, пользователи загружают приложение для смартфона. Приложение показывает пользователям карту близлежащих электросамокатов и позволяет им разблокировать их. Приложение также включает в себя безопасный платежный шлюз, такой как PayPal . Самокаты оснащены встроенными чипами GPS и сотовой связью, что позволяет им транслировать свое местоположение в режиме реального времени во время поездки. [10] С помощью GPS и сотовой связи компании могут собирать статистику использования, отслеживать, какие самокаты используются, и взимать с клиентов соответствующую плату за время, проведенное за поездкой. [10]

Противоугонная

Электросамокаты имеют встроенные функции для предотвращения кражи и взлома. Хакеры крадут электросамокаты и заменяют существующее оборудование, чтобы переоборудовать скутер для личного пользования. [11] Пользователи могут разблокировать и ездить на электросамокатах только с помощью приложения для смартфона; когда пользователь завершает поездку, он использует приложение, чтобы заблокировать электросамокат и обездвижить колеса. [12] Электросамокаты Bird и Lime имеют встроенные сигнализации, которые срабатывают, если кто-то пытается переместить или вмешаться в электросамокат без использования приложения для его разблокировки. [13] В ответ на растущую проблему взлома скутеров компания Lime утверждает, что разработала специальное оборудование для скутеров, которое нельзя легко заменить деталями сторонних производителей. [11]

Международная экспансия

Азия

Рынок азиатской индустрии совместного пользования скутерами в настоящее время составляет менее 4 процентов от размера североамериканского рынка. [14] Сингапурские стартапы по совместному пользованию скутером Grab и Neuron Mobility были первопроходцами в секторе электросамокатов в Юго-Восточной Азии. [9] [14] Grab оценивается в 10 миллиардов долларов и в настоящее время предоставляет электросамокаты только из одного места в Сингапуре. [9] В 2018 году Uber получил 27,5 процента капитала Grab, чтобы конкурировать на рынке Юго-Восточной Азии. [15] Neuron Mobility владеет и управляет самой обширной коллекцией электросамокатов в Таиланде и Сингапуре . [9] Lime выбрала Сингапур в качестве штаб-квартиры для своих операций в Азии и стала первой иностранной компанией, получившей разрешение на предоставление электросамокатов в этом городе. [9] [14] Начиная с 2019 года Bird и Lime работают вместе с японскими регулировщиками дорожного движения и тестируют местные рынки, чтобы оценить целесообразность расширения в Японию. [16] В 2022 году Beam, сингапурский стартап, который в настоящее время управляет электроскутерами и электровелосипедами в 35 городах, привлек 135 миллионов долларов финансирования для расширения. [17]

Европа

Эстонская компания по разработке мобильных технологий Bolt запустила услуги совместного использования скутеров на своей платформе мобильных приложений в 2019 году. [18] С тех пор она стала крупнейшим оператором микромобильности в Европе, осуществляя операции в более чем 130 городах в 20 странах. [19] В конце 2021 года Bolt стала первой компанией, запустившей док-станции для зарядки скутеров в Европе. [20] В апреле 2022 года Bolt объявила о планах инвестировать 150 миллионов евро в дальнейшее расширение своего предложения скутеров, пообещав к концу года эксплуатировать 230 000 скутеров по всей Европе. [21]

Lime запустила первую крупномасштабную европейскую экспансию систем совместного пользования скутерами в Париже в июне 2018 года. [22] К октябрю 2018 года приложение Lime стало самым популярным туристическим приложением в App Store компании Apple во Франции. [9] По состоянию на 2019 год Lime предоставляет системы совместного пользования скутерами в более чем 50 европейских городах, включая Париж, Берлин, Лондон, Рим, Мадрид и Афины. [23] Bird запустила собственную стратегию развития европейского рынка в Париже в августе 2018 года. [24] Охват Bird расширился до более чем 20 крупных европейских муниципалитетов. [25] Jump от Uber вышел на европейский рынок в апреле 2019 года через тестовый запуск в Мадриде, Испания. [9] В течение 7 месяцев расширил доступность своего сервиса из Мадрида в 10 самых густонаселенных городских центров Европы. [26] Европейские стартапы в области электросамокатов Voi Technology из Швеции и Tier Mobility из Германии привлекли 80 миллионов долларов и 28 миллионов долларов финансирования соответственно. [9] В 2020 году Tier впоследствии привлек еще 250 миллионов долларов, оценив компанию чуть менее чем в 1 миллиард долларов. [27]

С 2017 года базирующаяся в Амстердаме компания Felyx ведет деятельность в Нидерландах, а с 2019 года — в Брюсселе. С 2017 по 2018 год количество электросамокатов в Европе увеличилось почти на 200 процентов. [28] Ожидается, что спрос на системы совместного пользования электросамокатами в Европе будет ежегодно расти на 26,2 процента до 2025 года. [28]

С 2019 года турецкая платформа микромобильности Scootable предоставляет услуги в 3 странах и более чем 1500 скутерам. [29] Помимо скутеров, компания также предоставляет программную инфраструктуру для многих электромобилей, таких как вилочные погрузчики, подметальные машины, грузовые электровелосипеды, гольф-кары, ножничные подъемники, фермерские багги, электрические лодки, тягачи для багажа. [30]

С 2018 года кикшеринг появился в Москве, Россия. [31] В настоящее время доступно 42 000 самокатов в 5 пунктах проката. Самокаты должны быть припаркованы в специальных местах. В городе есть зоны ограничения скорости — самокаты автоматически снижают скорость до 5–15 км/ч. [32]

Южная Америка

До 2019 года бразильский стартап Yellow был крупнейшим сервисом электросамокатов в Южной Америке. [9] Стартап установил южноамериканский рекорд по первоначальному сбору средств в размере 63 миллионов долларов инвестиций. [33] В начале 2019 года Yellow осуществил слияние с мексиканским сервисом электросамокатов Grin, образовав конгломерат Grow Mobility. [33] Grow Mobility является крупнейшим сервисом совместного пользования самокатами в Южной Америке со 100 000 электросамокатов и планирует удвоить это покрытие к концу 2019 года. [33] Другими конкурентами на южноамериканском рынке являются колумбийский стартап по электросамокатам Cosmic Go и многонациональный сервис мобильности Movo со штаб-квартирой в Испании. [9]

Эффекты

Препятствия на пути движения и визуальное загрязнение

Визуальное загрязнение является серьезной проблемой, вызванной совместным использованием скутеров в городах из-за того, что пользователи незаконно паркуют электросамокаты на тротуарах, подъездах, дорогах и въездах. [34] Неправильно припаркованные электросамокаты засоряют тротуары и блокируют пешеходные дорожки. [35] Езда на электросамокатах по тротуарам не приветствуется, поскольку это мешает пешеходам и представляет угрозу безопасности на высоких скоростях. [36] Термин «ярость скутеров» или «война скутеров» описывает движение недовольных городских жителей, которые незаконно сбрасывают электросамокаты в водные пути или закапывают их, чтобы пользователи не могли их найти и арендовать. [36]

Травмы, смертельные случаи и безопасность

Информация об общем масштабе травм, полученных от электросамокатов, ограничена. [37] Однако в трехмесячном исследовании 20 человек получили травмы на каждые 100 000 поездок. [38] Большинство из них были черепно-мозговыми травмами, и из этих случаев 15 процентов были травматическими. [38] Переломы костей; повреждения связок, сухожилий или нервов, сильное кровотечение; и повреждение органов — это другие травмы, полученные водителями электросамокатов. [38] Не водители также становились жертвами травм, полученных от электронных самокатов, в результате столкновений или спотыкания об устройства на улицах. [39] В Соединенных Штатах в период с начала 2018 года по середину 2019 года произошло 11 смертельных случаев. [40]

Чаще всего несчастные случаи происходят во время работы и в часы пик. 33 процента всех травм происходят на тротуарах, а 55 процентов — на улицах. [38] Несколько аварий были связаны с автомобилями и препятствиями на земле, такими как бордюры, столбы или крышки люков. [38] Механические проблемы, такие как отказ тормозов и колес, а также отвлечение внимания водителя были другими факторами, способствующими несчастным случаям. [38] 60 процентов пострадавших сообщили, что изучали обучение, разработанное компаниями, производящими электросамокаты, перед поездкой. [38]

Сообщается, что только 4 процента пострадавших водителей носили шлемы, хотя шлемы значительно снижают травмы головы. [38] [40] Lime и Bird модернизируют устройства, оснащая их более прочными тормозами, чтобы уменьшить механические проблемы при езде на скутерах. [40] Компании также работают вместе с городами над развитием инфраструктуры, например, велосипедных дорожек, которые будут безопаснее для людей. [40]

Проблема последней мили и микромобильность

Проблема последней мили — это дилемма общественного транспорта, связанная со сложностью перемещения пассажиров из частных домов в центры массового транзита, например, автобусные остановки, железнодорожные станции и т. д. [41] Эта пространственная неэффективность вынуждает пассажиров использовать личный транспорт (например, автомобили, мотоциклы и т. д.) для преодоления коротких расстояний между транспортными узлами и своими домами. [42] Проблема последней мили снижает предполагаемые преимущества общественного транспорта: снижение выбросов углерода , уменьшение заторов на дорогах и повышение удобства. [42] Варианты микромобильности предоставляют решение проблемы последней мили и характеризуются как легкие, коммунальные и предназначенные для поездок на короткие расстояния. [42] Системы совместного пользования скутерами являются одной из наиболее широко используемых услуг микромобильности. [3] Простота доступа и интуитивно понятное использование систем совместного пользования скутерами увеличат внедрение общественного транспорта и сократят использование личных транспортных средств. [41] [43] Граждане могут получить альтернативные выгоды от обратной связи, такие как расширенный доступ к возможностям трудоустройства, уменьшение заторов на дорогах, а также снижение загрязнения воздуха и шума. [9] [44] [45]

Трафик

Пробки на дорогах усиливаются из-за возросшего использования личного автомобильного транспорта как средства преодоления проблемы последней мили. [42] 46 процентов всех пробок на дорогах в Соединенных Штатах можно отнести к водителям, совершающим поездки в радиусе трех миль, и более 60 процентов поездок на автомобиле приходятся на диапазон микромобильности, 0–5 миль. [3] [9] Электроскутеры предоставляют средство преодоления пробок и обеспечивают более высокую скорость, чем средняя скорость автомобильного движения в 9 миль в час во многих крупных городских узлах. [46] На индивидуальном уровне сокращение времени в пути связано с ростом экономической мобильности и прогресса. [45] Только в Соединенных Штатах, по оценкам, 87 миллиардов долларов были потеряны из-за времени, проведенного в ожидании в пробке. [9] Инвестор в микромобильность Оливер Брюс утверждает, что 4 триллиона миль автомобильных поездок по всему миру можно реально заменить совместным использованием скутеров и другими альтернативами микромобильности. [42] Поскольку все больше водителей переходят на системы совместного пользования скутерами, трафик личных автомобилей сокращается. [46]

Устойчивость

Электросамокаты работают на электричестве и, следовательно, не имеют прямых выбросов углерода . Снижение воздействия углерода между личными автомобилями и электросамокатами было центральным принципом в ценностных предложениях лидеров рынка Bird и Lime, хотя эти предложения были поставлены под сомнение, поскольку исследования показали, что большую часть времени владельцы самокатов в противном случае ходили бы пешком, ездили на велосипеде или пользовались общественным транспортом. [47] Электросамокаты более энергоэффективны, чем альтернативные варианты электромобилей; то же количество энергии продвинет скутер в двадцать раз дальше, чем электромобиль . [ 9] Пассажиропоток на электросамокатах дает нейтральный первичный углеродный след , но производство, распространение и зарядка электросамокатов создают значительный вторичный углеродный след. [44] [48] По сравнению с личными автомобилями и бесдоковыми электровелосипедами бесдоковые электросамокаты имеют меньший совокупный углеродный след. [44] Автобусы, велосипеды и личные электрические двуногие транспортные средства оставляют меньший углеродный след, чем бесдоковые электросамокаты. [44] Некоторые компании по аренде электросамокатов заявляют, что ищут способы сократить часть своего вторичного углеродного следа. [47]

Оценка жизненного цикла систем совместного пользования электросамокатами, проведенная исследователями из Университета штата Северная Каролина, ставит под сомнение утверждения о преимуществах программ с точки зрения устойчивости, обнаружив, что почти две трети времени, когда люди используют общие электросамокаты, они создают больше выбросов CO2, чем если бы совместное пользование самокатами не было вариантом. [44]

Проблемы конфиденциальности

Компании по прокату электросамокатов собирают анонимные данные GPS и сотовой связи о поездках клиентов; эти данные помогают компаниям и городам планировать строительство новых велосипедных дорожек и обеспечивать соблюдение правил программы, таких как парковка и разрешенная зона обслуживания. [49] Города требуют от компаний обмениваться данными, которые содержат точные сведения о том, когда и где используются электросамокаты. [49]

В ноябре 2019 года Департамент транспорта Лос-Анджелеса (LADOT) в Калифорнии, США, временно приостановил действие разрешения Jump, дочерней компании Uber , на аренду электросамокатов и велосипедов после того, как Uber не передал данные в режиме реального времени с подробным описанием начальной и конечной точки, а также времени в пути для всех поездок в рамках городской пилотной программы разрешений сроком на один год. [50] Uber, поддерживаемый несколькими организациями по защите данных, утверждает, что политика города «представляет собой правительственный надзор» и что для создания точного журнала перемещений человека требуется небольшой анализ. [50] LADOT заявил, что данные необходимы для мониторинга того, какие компании по прокату самокатов соблюдают правила программы разрешений, такие как количество используемых самокатов и эксплуатация самокатов в запрещенных зонах. [50]

LADOT не собирает конкретные данные о пользователях, выходящие за рамки сведений о поездках, но точные данные о мобильности могут содержать персональную информацию. [49] В исследовании 2013 года исследователи изучили информацию о местоположении с вышек сотовой связи для 1,5 миллионов человек и смогли однозначно идентифицировать следы мобильности 95 процентов людей, используя четыре точки данных. [51]

Реакция и правила

Несколько городов США ввели правила для электросамокатов и компаний по совместному использованию скутеров для решения проблем безопасности и незаконного сброса электросамокатов. В мае 2018 года, вскоре после первоначального запуска электросамокатов в Сан-Франциско, город выдал приказ о прекращении и воздержании компаниям Bird, Spin и Lime после получения около 1900 жалоб от жителей относительно заторов на тротуарах из-за незаконной парковки электросамокатов. [52] [53] По состоянию на июнь 2018 года SFMTA требует от потенциальных компаний по совместному использованию скутеров предоставить бизнес-план относительно проблем безопасности и беспорядка на тротуарах, чтобы получить разрешение на аренду и владение электросамокатами. [53] В августе 2018 года Сан-Франциско выдал разрешения компаниям Scoot Networks и Skip, что позволило каждой компании запустить 625 электросамокатов для начала годовой пилотной программы. [54]

В августе 2019 года городской совет Нэшвилла в Теннесси , США, проголосовал против запрета на электросамокаты в городе. [55] Все семь компаний по прокату самокатов в городе продолжат свою работу до тех пор, пока не будет завершен процесс отбора, позволяющий продолжить работу максимум трем компаниям. [55] [56] Тем временем члены совета в июле одобрили законопроект о сокращении существующего парка самокатов вдвое, ограничении часов работы и введении зон, запрещенных для поездок, и безопасных зон. [55]

Окружной совет Вашингтона (округ Колумбия) предложил законопроект, устанавливающий правила, определяющие, где можно парковать электросамокаты, ограничивающие скорость и часы работы. [57]

В сентябре 2019 года Франция запретила езду на электросамокатах по тротуарам из-за увеличения количества аварий и заторов на тротуарах; пользователи, нарушившие запрет, будут оштрафованы на 135 евро. [58] Сингапур также запретил езду на электросамокатах по тротуарам с ноября 2019 года после увеличения количества аварий, включая как минимум один смертельный исход. [59] Нарушителям будет грозить штраф в размере 2000 сингапурских долларов и/или до трех месяцев тюремного заключения. [59]

В ответ на негативную реакцию городских регулирующих органов и законодателей компании по прокату скутеров запустили инициативы, которые включают благотворительность, работу с малообеспеченными общинами и улучшение инфраструктуры. [60] Lime представила модуль пожертвований в своем приложении под названием Lime Hero, чтобы клиенты могли выбрать пожертвование части стоимости своей поездки некоммерческой организации. [60] Lime также представила Lime Access, который предоставляет подходящим пользователям с низким доходом 50-процентную скидку на поездку на ее электросамокатах и ​​велосипедах. [61] Аналогичным образом Bird отменила свою базовую плату за поездку в размере одного доллара для подходящих клиентов, которые должны платить только 15 центов за милю. [62] Кроме того, Bird откладывает один доллар в день на скутер, чтобы помочь городам строить и поддерживать велосипедные дорожки. [60]

Граждане Парижа выразили обеспокоенность по поводу езды на скутерах. Эти опасения включают отсутствие шлемов у водителей, езду со скоростью до 27 км/ч и даже аренду этих устройств 12-летними детьми. [63]

В 2023 году мэр Парижа Анн Идальго призвала провести референдум по аренде электросамокатов. Этот референдум, целью которого является запрет на аренду электросамокатов на аккумуляторах, собрал 91 300 голосов или 90% из 103 000 избирателей. При 1,38 миллионах избирателей, имеющих право голоса, зарегистрированных в избирательном реестре города, общая явка избирателей составила менее восьми процентов. [64]

Работа

Электрические зарядные устройства

Система совместного пользования скутерами ввела рабочие места, в которых людям платят за поиск и зарядку скутеров. [65] Bird может одобрить работников после получения личной, налоговой и банковской информации. [65] Процесс не требует проверки биографических данных и привлекает студентов и молодых специалистов, которые хотят гибкий способ заработать дополнительные деньги. [65] Компании даже предлагают дополнительные бонусы за утерянные или труднодоступные скутеры; однако эти стимулы дали обратный эффект, поскольку некоторые зарядные устройства намеренно скрывают устройство, чтобы получить дополнительные деньги. [65] Доход зависит от заряда устройства и местоположения, но часто составляет от 5 до 20 долларов. [66] Обычно для скутеров требуется половина киловатт-часа электроэнергии, что стоит около 5 центов. [67] Конкуренция за сбор скутеров переросла в преступные действия, включая выдачу себя за должностных лиц компании для извлечения припрятанных скутеров и кражу информации об аккаунтах через группы в Facebook . [67]

Механика

Чтобы поддерживать состояние скутеров, Bird нанимает механиков трех уровней, L1, L2 и L3, для ремонта устройств. [66] Самый элементарный уровень, L1, фокусируется на мелком ремонте тормозов, шин и дросселей. [66] Сумма компенсации зависит от степени повреждения и обычно составляет от 5 до 20 долларов. [66]

Разработки и инновации

Удобство использования

Jump инвестировал в повышение долговечности и безопасности электросамокатов, увеличив размер транспортного средства и добавив более эффективные ручные тормоза. [68] Bird увеличил размер своего транспортного средства до 55 процентов, чтобы сделать электросамокаты более долговечными. [69] Lime удвоила срок службы своих самокатов за счет собственных изменений в конструкции. [47] Сторонние компании-разработчики программного обеспечения, такие как Maas, стремились облегчить доступ к электросамокатам, разрабатывая картографические программы, которые собирают смежные варианты микромобильности от нескольких поставщиков. [70]

Согласие

В 2018 году Skip дебютировал с первыми бесдоковыми электросамокатами, оснащенными камерами, которые периодически делают снимки для отслеживания схем езды, гарантируют, что клиенты не едут по тротуарам, и подтверждают, что транспортные средства правильно припаркованы. [71] В 2018 году Skip выпустил второй скутер с запирающим механизмом, чтобы снизить количество краж и побудить водителей использовать специально отведенные парковочные места. [71] Работая вместе с муниципалитетами с 2018 года, Bird разработал программу «GovTech», которая дает городским властям возможность просматривать данные об использовании Bird, такие как локализованное количество пассажиров или заторы. [69] [72] Bird также установил геозоны и геоограничения скорости, которые ограничивают функциональность скутеров в пределах запрещенных пространственных границ. [72] Bird публично выступал за увеличение количества велосипедных дорожек и повышение безопасности существующих маршрутов и предоставлял им финансирование. [69]

Гендерный разрыв

Масштабный опрос, проведенный Портлендским государственным университетом, продемонстрировал гендерный разрыв в использовании электросамокатов: 64% идентифицировали себя как мужчин, 34% как женщин и 2% как трансгендеров или небинарных людей. [73] Большое исследование на основе социальных данных, проведенное Вашингтонским университетом, также выявило аналогичный гендерный разрыв: 34,86% идентифицировали себя как женщин и 65,14% как мужчин. [74]

Охрана природы

Партнерство с французским поставщиком экологически чистой энергии Planète Oui  [fr] позволило Lime перевести всю свою зарядную инфраструктуру на питание от возобновляемых источников энергии. [75] [76] Все материалы, не являющиеся аккумуляторами, в электросамокатах Lime полностью перерабатываются для будущего производства. [47] И Bird, и Lime инвестировали в проекты по компенсации выбросов углерода , чтобы смягчить воздействие углерода на транспортировку и распространение электросамокатов. [47] [75] Jump и Skip стремились сократить свой вторичный углеродный след, внедрив сменные аккумуляторы для электросамокатов; сменные аккумуляторы минимизируют роль субподрядных зарядных станций, которые собирают скутеры с помощью транспортных средств, выбрасывающих углерод. [68] [71]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Что такое Kicksharing?». ScootAPI. 20 июня 2022 г. Получено 7 октября 2024 г.
  2. ^ "Три способа переосмыслить общественный транспорт для людей и климата | Greenbiz". www.greenbiz.com . Получено 2022-03-16 .
  3. ^ abc Аджао, Адейеми. «Электрические скутеры и микромобильность: вот все, что вам нужно знать». Forbes . Получено 08.11.2019 .
  4. ^ ""Zipcar For Scooters" Startup Scoot Networks Launches To The Public In San Francisco". TechCrunch . Архивировано из оригинала 2016-02-09 . Получено 2019-11-09 .
  5. ^ "Neuron Mobility: About Us". Neuron Mobility . Получено 2022-04-03 .
  6. ^ abc Хокинс, Эндрю Дж. (2018-09-20). «Мода на электросамокаты официально исполнился год — что дальше?». The Verge . Получено 09.11.2019 .
  7. ^ "On The Move" . Получено 2019-06-24 .
  8. ^ "Расцвет индустрии электросамокатов" . Получено 09.11.2019 .
  9. ^ abcdefghijklmn «Революция микромобильности: как велосипеды и самокаты встряхивают городской транспорт во всем мире». Исследование CB Insights . Получено 09.11.2019 .
  10. ^ ab MFIGUEROA (2019-01-08). "Микромобильность". Инструменты, публикации и ресурсы . Получено 2019-11-08 .
  11. ^ ab Lekach, Sasha (13 декабря 2018 г.). «Электроскутеры можно взломать. Вот что компании делают по этому поводу». Mashable . Получено 08.11.2019 .
  12. ^ Фрейзер, Джон. «Как мы решаем проблему кражи совместных скутеров». Forbes . Получено 08.11.2019 .
  13. ^ «В самокатах LimeBike есть встроенные секретные сигнализации, которые издают громкие звуки и угрозы вызвать полицию, но компания заявляет, что избавляется от них». finance.yahoo.com . Получено 08.11.2019 .
  14. ^ abc Watts, Jake Maxwell (июнь 2019 г.). «Азиатские стартапы отказываются от совместных скутеров». The Wall Street Journal . Получено 08.11.2019 .
  15. ^ Сингапур, Ньюли Пурнелл в Нью-Дели и PR Венкат в (26 марта 2018 г.). «Uber продает бизнес в Юго-Восточной Азии компании Rival Grab». The Wall Street Journal . Получено 08.11.2019 .
  16. ^ "Американские гиганты в области электросамокатов готовятся к дорожным испытаниям моделей совместного пользования в Японии". Nikkei Asian Review . Получено 08.11.2019 .
  17. ^ "Сингапурский стартап в области микромобильности Beam привлекает $93 млн. инвестиций серии B и выходит на новые рынки". TechCrunch . Получено 28.02.2022 .
  18. ^ Adeshokan, Oluwatosin (2019-03-08). «Конкурент Uber, Taxify меняет свое название, поскольку становится многоформатной транспортной службой». Quartz . Получено 2022-06-30 .
  19. ^ "Bolt, строя будущее микромобильности в Европе". Times of Malta . Получено 2022-06-30 .
  20. ^ "Bolt запускает первые в Европе зарядные станции для электросамокатов". Intelligent Transport . Получено 2022-06-30 .
  21. ^ "Bolt готовится инвестировать 150 миллионов евро в развитие операций по производству скутеров и электровелосипедов". Tech.eu . 2022-04-26 . Получено 2022-06-30 .
  22. ^ "Lime запускает электросамокаты в Париже, нацелен на Европу". Reuters . 2018-06-22 . Получено 2019-11-08 .
  23. ^ Лайм. "Lime Locations". www.li.me (на французском) . Получено 08.11.2019 .
  24. ^ "Scooter unicorn Bird теперь в Брюсселе, поскольку он ускоряет свою международную экспансию". Business Insider . Получено 2019-11-08 .
  25. ^ "Карта". Птица . Получено 2019-11-08 .
  26. ^ "Города". Перейти .
  27. ^ "Tier Series C Fundraise". Reuters . 10 ноября 2020 г.
  28. ^ ab "Размер европейского рынка электроскутеров и мотоциклов | Отчет о двухколесной отрасли | 2019–2025". www.psmarketresearch.com . Получено 08.11.2019 .
  29. ^ "Платформа совместного пользования самокатами". Scootable . Получено 2022-07-03 .
  30. ^ "Примеры использования приложения для совместного использования самокатов". Scootable . Получено 2022-07-03 .
  31. ^ «В столице открылся прокат электросамокатов».
  32. ^ "Департамент транспорта г. Москвы. Прокат самокатов".
  33. ^ abc "Стартап по производству электросамокатов Grin объединяется с бразильской компанией Yellow". TechCrunch . Получено 08.11.2019 .
  34. ^ Лекач, Саша (17 апреля 2018 г.). «Электроскутеры не воруют, настоящая проблема — мусор на тротуарах». Mashable . Получено 08.11.2019 .
  35. ^ Каплан, Сэмюэл Берк и Майкл (2018-07-09). «Продукт запрещён в некоторых городах. Компания оценивается в 2 миллиарда долларов». CNNMoney . Получено 2019-11-08 .
  36. ^ ab "Электрические скутеры вызывают новые законы, проблемы ответственности и даже "ярость скутеров"". CBS News . Получено 2019-11-08 .
  37. ^ Гамильтон, Изобель Эшер (2019-02-06). «Электрические скутеры стали причиной по меньшей мере 1500 травм и смертей в США в прошлом году». Business Insider . Получено 2019-11-09 .
  38. ^ abcdefgh Хокинс, Эндрю Дж. (2019-05-02). «Использование электросамокатов приводит к 20 травмам на 100 000 поездок, по данным CDC». The Verge . Получено 09.11.2019 .
  39. ↑ Холдер, Сара (29 января 2019 г.). «В прошлом году электросамокаты отправили почти 250 пассажиров в отделения неотложной помощи Лос-Анджелеса. Это много?». Bloomberg.com . Получено 09.11.2019 .
  40. ^ abcd Буссевиц, Кэти. «Бум электросамокатов стал причиной по меньшей мере 11 смертей с начала 2018 года». Business Insider . Получено 2019-11-09 .
  41. ^ ab "Как микромобильность решает многочисленные проблемы в перегруженных городах". MAAS-Alliance . 2018-07-17 . Получено 2019-11-08 .
  42. ^ abcde «Микромобильность — будущее городского транспорта | Deloitte Insights». www2.deloitte.com . Получено 08.11.2019 .
  43. ^ «Что такое MaaS и почему это следующее большое явление в области микромобильности? | ATOM Mobility». atommobility.com . 31 января 2022 г. Получено 16.03.2022 .
  44. ^ abcde Холлингсворт, Джозеф; Коупленд, Бренна; Джонсон, Джеремайя X. (2 августа 2019 г.). «Являются ли электросамокаты загрязнителями? Воздействие на окружающую среду электросамокатов общего пользования без док-станции». Environmental Research Letters . 14 (8). 084031. Bibcode : 2019ERL....14h4031H. doi : 10.1088/1748-9326/ab2da8 . ISSN  1748-9326.
  45. ^ ab Bouchard, Mikayla (2015-05-07). «Транспорт становится решающим фактором в борьбе с бедностью». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 2019-11-08 .
  46. ^ ab "Определение размера рынка микромобильности | McKinsey". www.mckinsey.com . Получено 08.11.2019 .
  47. ^ abcde "Электрические скутеры: не такие уж они и экологичные?". phys.org . Получено 08.11.2019 .
  48. ^ "Углеродный след - Экология | Laws.com". 5 апреля 2015 г. Получено 08.11.2019 г.
  49. ^ abc Franklin-Hodge, Jascha (2018-10-08). «Велосипеды, скутеры и персональные данные: защита конфиденциальности при управлении микромобильностью». Medium . Получено 2019-11-09 .
  50. ^ abc "LA приостанавливает действие разрешения Uber на аренду электросамокатов и велосипедов". Los Angeles Times . 2019-11-04 . Получено 2019-11-09 .
  51. ^ де Монжуа, Ив-Александр; Идальго, Сезар А.; Верлейсен, Мишель; Блондель, Венсан Д. (2013-03-25). «Уникальный в толпе: границы конфиденциальности человеческой мобильности». Scientific Reports . 3 : 1376. Bibcode :2013NatSR...3E1376D. doi :10.1038/srep01376. ISSN  2045-2322. PMC 3607247 . PMID  23524645. 
  52. ^ Килинг, Брок (2018-04-16). "SF выпускает приказ о прекращении и воздержании для моторизованных скутеров [Обновление]". Curbed SF . Получено 2019-11-08 .
  53. ^ ab Bendix, Aria (16.10.2018). «Опрокинутые скутеры, езда по тротуару и незаконная парковка: электросамокаты вернулись в Сан-Франциско после запрета». Business Insider . Получено 08.11.2019 .
  54. ^ Сэндлер, Рэйчел. «Через две недели Сан-Франциско запретит всем компаниям сдавать в аренду скутеры для совместного пользования без док-станции, если у них нет разрешения». Business Insider . Получено 08.11.2019 .
  55. ^ abc Чон, Ихён. «Совет метрополитена отклоняет запрет на электросамокаты в Нэшвилле». The Tennessean . Получено 09.11.2019 .
  56. ^ «Электрические скутеры вызывают новые законы, проблемы ответственности и даже «ярость скутеров»». CBS News . 2 июля 2019 г. Получено 09.11.2019 .
  57. ^ Лазо, Луз. «Предложение округа Колумбия направлено на «контроль» электросамокатов». Washington Post . Получено 09.11.2019 .
  58. ^ Пичета, Роб (2019-05-04). «Париж запрещает электросамокаты на тротуарах, ссылаясь на рост аварий». CNN Travel . Получено 2019-11-09 .
  59. ^ ab Westcott, Ben (2019-11-05). "Сингапур запрещает PMD, как и электросамокаты". CNN Travel . Получено 2019-11-09 .
  60. ^ abc "Компании, занимающиеся скутерами, пытаются восстановить свою репутацию, в то время как города ужесточают меры". www.theverge.com . 2018-08-23 . Получено 2019-11-09 .
  61. ^ Водински, Шошана (2018-08-09). «Lime расширяет свою программу скидок для малообеспеченных владельцев велосипедов и скутеров». The Verge . Получено 2019-11-09 .
  62. ^ О'Кейн, Шон (19 июля 2018 г.). «Стартап Bird, занимающийся скутерами, предоставит скидки на поездки для людей с низким доходом». The Verge . Получено 09 ноября 2019 г.
  63. ^ "Париж голосует за запрет аренды электросамокатов". BBC .
  64. ^ "Париж голосует за запрет аренды электросамокатов". BBC .
  65. ^ abcd Лоренц, Тейлор (2018-05-20). «Культура зарядных устройств для электросамокатов вышла из-под контроля». The Atlantic . Получено 09.11.2019 .
  66. ^ abcd Сиссон, Патрик (2018-05-10). «Скутеры Bird: У Uber электросамокатов тоже есть контрактная рабочая сила». Curbed LA . Получено 2019-11-09 .
  67. ^ ab Irfan, Umair (2018-08-27). «Внезапное вторжение электросамокатов в американские города, объяснено». Vox . Получено 2019-11-09 .
  68. ^ ab Smith, Chris (2019-06-13). "Uber представляет совершенно новые электрические скутеры Jump и сменные батареи для велосипедов". BGR . Получено 2019-11-08 .
  69. ^ abc Хокинс, Эндрю Дж. (2018-09-24). «Электрические скутеры Bird становятся более прочными, чтобы выдерживать интенсивное использование». The Verge . Получено 2019-11-08 .
  70. ^ "Будущее индустрии микромобильности". VentureBeat . 2018-06-09 . Получено 2019-11-08 .
  71. ^ abc "Skip представляет скутеры с камерами и замками". TechCrunch . Получено 2019-11-08 .
  72. ^ ab Bird. «Bird объявляет о новых продуктах и ​​команде GovTech; Cities — основной заказчик новых предложений». www.prnewswire.com (пресс-релиз) . Получено 08.11.2019 .
  73. ^ "Гендерный разрыв в электроскутерах". Дженнифер Дилл, доктор философии . 2019-02-01 . Получено 2021-12-05 .
  74. ^ Фэн, Юньхэ; Чжун, Дун; Сан, Пэн; Чжэн, Вэйцзянь; Цао, Цинлэй; Ло, Си; Лу, Чжэн (июнь 2021 г.). «Микромобильность в умных городах: более пристальный взгляд на общие бесдоковые электросамокаты с помощью больших социальных данных». ICC 2021 — Международная конференция IEEE по коммуникациям . IEEE. стр. 1–6. arXiv : 2010.15203 . doi : 10.1109/ICC42927.2021.9500821. ISBN 978-1-7281-7122-7. S2CID  225102868.
  75. ^ ab Lime. "Lime Green". v1.li.me . Получено 2019-11-08 .
  76. ^ Сэмюэл, Сигал (2019-08-08). «С сожалением сообщаем вам, что скутеры на самом деле не приносят пользы окружающей среде». Vox . Получено 2019-11-08 .