Комиссия по расследованию авиакатастроф Папуа-Новой Гвинеи ( PNGAIC ) является агентством правительства Папуа-Новой Гвинеи ( GoPNG ), расследующим авиационные происшествия и серьезные инциденты. Офис находится на уровне 1, здание NAQIA, Morea-Tobo Road, 6 Mile, National Capital District . [1]
В 2000 году Национальный парламент внес поправки в Закон о гражданской авиации, разделив и создав четыре отдельных государственных авиационных предприятия в секторе, а именно Управление безопасности гражданской авиации (CASA PNG), PNG Air Services Limited (PNGASL), Комиссию по расследованию авиационных происшествий (AIC) и Национальную корпорацию аэропортов (NAC).
AIC сотрудничает с другими правительственными учреждениями, имеющими полномочия в области безопасности на транспорте, в частности с Департаментом транспорта и инфраструктуры, Управлением гражданской авиации, PNG Air Services Limited и Национальным управлением по безопасности на море (NMSA).
Это делает AIC независимым агентством, которое проводит расследования, составляет отчеты и дает рекомендации по безопасности в соответствии с Актом. Папуа-Новая Гвинея является участником Чикагской конвенции о международной гражданской авиации . Вследствие этого GoPNG обязана расследовать авиационные происшествия и серьезные инциденты и публиковать результаты в соответствии с Приложением 13 к Конвенции. Невыполнение этого требования приведет к нарушению Папуа-Новой Гвинеей своих международных обязательств и может поставить под угрозу статус страны как члена международного авиационного сообщества. AIC подотчетна парламенту через министра гражданской авиации.
Основная функция AIC — повышение безопасности полетов путем расследования аварий и серьезных инцидентов, определения факторов, которые влияют или могут повлиять на безопасность полетов, и сообщения своих выводов соответствующим заинтересованным сторонам. AIC проводит свои расследования на основе «безвиновности». Это означает, что AIC не распределяет вину или ответственность и не стремится определить какую-либо ответственность лиц или организаций в вопросах транспорта. Расследования, которые сосредоточены на будущей безопасности, а не на вине, повышают осведомленность заинтересованных сторон и действия по вопросам безопасности, а также укрепляют доверие отрасли и общественности к транспортной системе. Публикация отчетов, в которых объясняется, как и почему произошли аварии и серьезные инциденты, повышает осведомленность и знания о безопасности и формирует основу для заинтересованных сторон для улучшения мер безопасности.
Приложение 13, другие соответствующие приложения к Конвенции о международной гражданской авиации, а также документы и циркуляры ИКАО, касающиеся расследования авиационных происшествий и серьезных инцидентов, устанавливают стандарты и процедуры, на которые AIC ориентируется в своей работе. AIC имеет штатных сотрудников по расследованиям с опытом работы в авиационной отрасли (летные операции, инженерное дело и управление воздушным движением). Эти следователи обучены проводить расследования и составлять отчеты в соответствии со стандартами и рекомендуемыми практиками Приложения 13. В дополнение к своему собственному персоналу AIC может привлекать отраслевой опыт, как национальный, так и международный, назначая экспертов-оценщиков для проведения расследований, если это необходимо и предусмотрено разделом 242 Закона.
Независимое расследование авиационных происшествий и серьезных инцидентов, проводимое компетентным агентством по расследованию безопасности полетов в Папуа — Новой Гвинее, внесет значительный вклад в безопасность полетов в стране, а в некоторых случаях и в безопасность полетов во всем мире. Таким образом, AIC является ключевым игроком в обеспечении безопасности полетов.
Ранее головной офис находился по адресу Enga House 1. [2]
Комиссия по расследованию авиакатастроф была сформирована после того, как в 2008 году Австралийская вещательная корпорация опубликовала разоблачительную статью о безопасности полетов в Папуа — Новой Гвинее, в которой было выявлено отсутствие расследования авиакатастроф. [3]
