Идентификационные маркировки подразделений ВВС США , обычно называемые «хвостовыми маркировками» по месту их наиболее частого расположения, представляли собой цифры, буквы, геометрические символы и цвета, наносимые на хвосты (вертикальные стабилизаторы, рули направления и горизонтальные поверхности), крылья или фюзеляжи самолетов Военно- воздушных сил США (USAAF) во время Второй мировой войны .
Хвостовые коды и маркировка обеспечивали визуальное опознавание в сочетании с процедурами вызова, а позднее и визуальное опознавание подразделений и самолетов в бою.
Их не следует путать с кодами и буквами эскадрилий, используемыми в системах и областях RAF. Они выполняют другую функцию. Целью этих обозначений было служить позывными в радиопроцедурах Королевских военно-воздушных сил (RAF), используемых в Великобритании. Двухбуквенные коды эскадрилий использовались для обозначения эскадрильи ; некоторые коды эскадрилий позже состояли из буквы и цифры. Дополнительная одиночная буква, известная как буква радиопозывного (RCL), должна была идентифицировать самолет в пределах эскадрильи, используемая фонетически в радиовызовах. Другие области продолжали использовать только RCN [ раскрыть аббревиатуру ] или простую нумерацию и буквы.
По мере продолжения наращивания численности войск в ходе кампании в Европе, Африке и на Ближнем Востоке (EAME) соединения бомбардировщиков Стратегических военно-воздушных сил США в Европе (USSTAF) росли, и для их сбора требовалась более совершенная визуальная идентификация подразделений на большем расстоянии.
Чтобы облегчить контроль среди тысяч бомбардировщиков, ВВС США разработали систему маркировки хвоста самолета в 1943 году для обозначения групп и крыльев. И Восьмая , и Пятнадцатая воздушные силы использовали систему больших, легко идентифицируемых геометрических символов в сочетании с буквенно-цифровыми обозначениями для обозначения групп, когда все бомбардировщики ВВС США были окрашены в оливково-серый цвет. Однако, поскольку неокрашенные («естественная металлическая отделка») самолеты стали политикой в начале 1944 года, система постепенно эволюционировала в систему, использующую большие области цвета в сочетании с символами или узорами цвета, идентифицирующими крыло, и часто разные цвета для группы.
Двадцатые воздушные силы , в конечном итоге управлявшие 20 группами и 1000 бомбардировщиками, также приняли систему идентификации хвоста за рубежом. Другие шесть пронумерованных воздушных сил, сражавшихся в Тихоокеанской войне , также использовали маркировку хвоста в различных воздушных силах как идентификаторы групп и эскадрилий. Узоры или темы различались; некоторые были обозначены на уровне ВВС, некоторые на уровне командования, а другие на уровне группы или эскадрильи. Как и в Европе, использовались геометрические формы и цвета, а также буквы, цифры и вариации на основе RCN или серийного номера, состоящего из последних трех или четырех цифр. Некоторые довоенные полосы и нашивки были восстановлены.
Первыми самолетами Восьмой воздушной армии, получившими маркировку подразделений, были « Спитфайры» 4-й и 31-й истребительных групп, обучавшихся с истребительным командованием Королевских ВВС в сентябре 1942 года. Маркировка представляла собой двухбуквенные коды эскадрильи фюзеляжа, расположенные с одной стороны национальных знаков различия, и однобуквенный код самолета с другой стороны. Однако шестнадцать эскадрилий B-17 нового VIII бомбардировочного командования , начиная с декабря 1942 года, также получили эту систему идентификации, которая продолжалась весной и летом 1943 года, когда VIII бомбардировочное командование увеличилось вчетверо.
Однако численность ВВС союзников начала исчерпывать возможные двухбуквенные комбинации и затрудняла своевременную сборку тактических формирований тяжелых бомбардировщиков. В июне 1943 года VIII бомбардировочное командование ввело использование геометрического символа, нарисованного по обе стороны вертикального киля бомбардировщика, для обозначения идентификационной маркировки бомбардировочного крыла (позже дивизии). Эти устройства были белого цвета и имели ширину 80 дюймов. Треугольник обозначал 1 -е бомбардировочное крыло B-17 (позже 1-ю воздушную дивизию), круг — 2-е бомбардировочное крыло B-24 , а квадрат — 4-е бомбардировочное крыло B-17 (позже 3-ю воздушную дивизию). Средние бомбардировщики B-26 3-го бомбардировочного крыла не использовали эту схему.
Группы идентифицировались буквой, наложенной на символ. Сначала буквы были желтого цвета, но после того, как только несколько из них были окрашены таким образом, цвет был изменен в июле 1943 года на синий для более легкого чтения. На неокрашенных самолетах цвета были перевернуты, с белой буквой, наложенной на черный символ. Бомбардировщики также несли символ на верхней поверхности правого законцовки крыла самолета. Хотя коды группы и эскадрильи были выданы Восьмой воздушной армией, 93-е боевое бомбардировочное крыло 3-й бомбардировочной дивизии не отображало ни того, ни другого до окончания боевых действий в Европе (отмечено в таблице ниже звездочкой). 385-я бомбардировочная группа была переведена в 93-ю CBW в октябре 1944 года после того, как крыло перешло с самолетов B-24 на B-17, и оно удалило свои фюзеляжные и хвостовые коды в соответствии с политикой крыла.
† Маркировка только для групп B-24
‡ Маркировка B-17
Самолет Square D 100-й бомбардировочной группы до сих пор используется в ВВС США его преемником — 100-м авиакрылом дозаправки .
Эти маркировки были эффективны в пределах мили от наблюдателя, но по мере того, как число групп увеличивалось с шестнадцати до сорока, трудности сборки увеличивались. В конце 1943 года ВВС США решили прекратить дальнейшую камуфляжную окраску своих самолетов, и они начали поступать в группы в феврале 1944 года.
2-я бомбардировочная дивизия разработала систему для своих B-24, в соответствии с которой весь хвостовой киль был окрашен в цвет (каждому из пяти боевых крыльев был назначен цвет) и черная или белая полоса, размещенная поперек киль либо вертикально, горизонтально, либо по диагонали, чтобы идентифицировать группу в этом крыле. 93-я CBW 3-й воздушной дивизии, которая эксплуатировала B-24 с мая по сентябрь 1944 года, также приняла цветовую систему в июне.
Первые цветные обозначения для B-17 появились в июле 1944 года, когда 1-е боевое бомбардировочное крыло (91-я, 381-я и 398-я бомбардировочные группы) окрасили хвостовое оперение своих самолетов в ярко-красный цвет. Остальная часть 1-й воздушной дивизии начала использовать цветовые схемы в сентябре, но каждое боевое крыло приняло другой метод, изображенный в ссылке ниже в разделе «Внешние ссылки».
3-я воздушная дивизия, преобразованная в командование, состоящее исключительно из B-17, последовала этому примеру зимой 1944-1945 годов, используя сложные схемы, включавшие цветные шевроны и полосы на крыльях самолетов, что потребовало месяцев труда для преобразования всех ее самолетов. Эти схемы изображены в ссылке B-17 ниже.
В составе 15-й воздушной армии было четыре группы B-17 и одиннадцать B-24, когда она впервые обозначила свои самолеты для идентификации подразделений.
B-17 5-го бомбардировочного крыла использовали простую систему символов на своих хвостовых плавниках, принятую осенью 1943 года, прежде чем стать частью Пятнадцатой воздушной армии (треугольник для 97-й BG, квадрат для 301-й BG, ромб для 99-й BG и круг для 2-й BG). Когда в апреле 1944 года к крылу присоединились две дополнительные группы, крыло тогда идентифицировало свои группы буквой Y в самой верхней части хвостового плавника, наложенной на ранее используемый символ (похожим образом на систему, используемую Восьмой), при этом новая 463-я BG использовала конусообразное устройство, а 483-я BG — пятиконечную звезду , которая отображалась под буквой Y, а не под ней.
Более многочисленные группы B-24 использовали стандартизированную схему для своих четырех бомбовых крыльев. На внешних хвостовых плавниках, выше и ниже серийного номера самолета, были нарисованы два белых круга. В верхнем круге был нарисован геометрический символ черного цвета, обозначающий крыло, с треугольником для 47-го бомбардировочного крыла, квадратом для 55-го, ромбом для 304-го и кругом для 49-го. На практике символ 49-го из-за типа используемого трафарета напоминал концентрическое кольцо «бычий глаз» мишени. Нижний круг содержал одну из цифр от 1 до 4, нарисованную черным цветом, обозначающую группу.
15AF B-24 групповые числовые идентификаторы:
47-е бомбардировочное крыло (треугольник):
49-е бомбардировочное крыло (круг/мишень):
55-е бомбардировочное крыло (квадрат):
304-е бомбардировочное крыло (ромб):
В июне 1944 года Пятнадцатая воздушная армия приняла схему цветовых символов для идентификации своих групп и крыльев. 5-е бомбардировочное крыло раскрасило рули высоты и направления своих B-17 в разные цвета, но в остальном сохранило свою схему маркировки. Крылья B-24 приняли метод, с помощью которого цвет и размещение символов идентифицировали его группы:
В течение шести месяцев Двадцатая воздушная армия управляла двумя бомбардировочными командованиями, каждое из которых имело свой метод идентификации своих групп B-29 Superfortress . С апреля 1945 года все двадцать групп, организованных в пять бомбардировочных крыльев, были приписаны к XXI бомбардировочному командованию, которое стандартизировало свои обозначения.
58-е бомбардировочное крыло было первым, кто развернулся, начав боевые действия в июне 1944 года с горсткой B-29, окрашенных в стандартный оливково-серый камуфляж. Каждая из его четырех групп использовала свой метод, базируясь на театре военных действий в Китае, Бирме и Индии в составе XX бомбардировочного командования. 40-е BG нарисовало четыре горизонтальные полосы поперек верхнего киля с буквенным обозначением самолета под ними. 444-е BG нумеровало свои самолеты и помещало их в большой синий ромб, обведенный желтым на хвостовом киле. 462-е BG нарисовало свои рули , но в остальном не обозначало группу. 468-е нарисовало две диагональные полосы на рулях своих самолетов. Когда крыло и его группы переместились на Тиниан в апреле 1945 года, 58-е крыло перешло на систему буквенных обозначений.
73-е бомбардировочное крыло начало боевые действия в октябре 1944 года с авиабазы Айсли-Филд, Сайпан , и маркировало свои самолеты аналогично самолету 55-го CBW пятнадцатой воздушной армии. Буква, обозначающая группу, была нарисована на верхней трети хвостового плавника с квадратным символом в центре и идентификатором самолета, известным как «номер победителя», в нижней трети. Самолеты обычно использовали свои хвостовые идентификаторы в качестве радиоголосовых позывных ( позывные ), например, Lucky Irish (серийный номер 42-24622) из 870-й бомбардировочной эскадрильи, 497-й бомбардировочной группы (потерянной 24 ноября 1944 года над Токио ) имел голосовой позывной «A Square 26».
В январе 1945 года 313-е бомбардировочное крыло переместилось на Норт-Филд (Тиниан) . Его самолеты использовали систему, идентичную системе 73-го крыла, с символом в виде треугольника .
314-е бомбардировочное крыло базировалось на Норт-Филд, Гуам (ныне авиабаза Андерсен ) с января 1945 года, а некоторые из его групп начали боевые действия в феврале. Чтобы быстро обозначить увеличивающееся количество самолетов, 314-е крыло нарисовало 96-дюймовые черные коробки на хвостовых килях и нанесло трафаретный идентификатор группы, либо M, O, P или K, 72-дюймовыми печатными буквами BMF. Позже, в середине лета 1945 года, он был заполнен ярко-оранжевым/желтым цветом.
58-е бомбардировочное крыло было переведено из Индии в Уэст-Филд, Тиниан (ныне Международный аэропорт Тиниан ) в апреле 1945 года, а 315-е крыло начало прибывать в Норт-Уэст-Филд, Гуам, в мае. Прежняя система маркировки самолетов была отменена в апреле как 73-м, так и 313-м крыльями. 73-е крыло отказалось от всех символов и маркировало свои самолеты только групповыми буквами, нарисованными черными буквами высотой 126 дюймов (3200 мм). За исключением 314-го крыла, которое сохраняло свои маркировки на протяжении всей войны, остальные крылья XXI бомбардировочного командования использовали символы диаметром 126 дюймов (3200 мм) черного цвета для обводки групповых букв высотой 63 дюйма (1600 мм). Контур символа 313-го крыла представлял собой круг, 58-го крыла — треугольник, а 315-го крыла — ромб.
Групповые буквенные идентификаторы 20AF:
58-е бомбардировочное крыло (символ в виде треугольника):
73-е бомбардировочное крыло (квадратный контурный символ, буквы 10,5 футов):
313-е бомбардировочное крыло (символ в виде круга):
314-е бомбардировочное крыло (сплошной черный квадрат):
315-е бомбардировочное крыло (ромбовидный контур):
509- я составная группа , отправленная на Тиниан для сброса атомной бомбы , была приписана к 313-му бомбардировочному крылу. Состоящая из одной эскадрильи, ее хвостовая маркировка представляла собой окружность вокруг наконечника стрелы, указывающего вперед, но во время выполнения боевых заданий ее пятнадцать B-29 использовали хвостовые маркировки других групп и крыльев в качестве меры безопасности. Ричард Х. Кэмпбелл в своей книге The Silverplate Bombers сообщает, что XXI Bomber Command опасался, что японские выжившие на Тиниане наблюдали за операциями 509-й, которые были довольно обширными до 1 августа, и сообщали о них по секретному радио в Токио . [1]
509-й перекрасил хвостовой идентификатор в идентификаторы четырех групп XXI бомбардировочного командования, уже участвовавших в боях, и изменил номера победителей, чтобы избежать ошибочной идентификации с реальными самолетами, уже имеющими эти номера. Новые номера победителей 82 , 89 , 90 и 91 несли маркировку 6-й бомбардировочной группы (круг R); победители 71 , 72 , 73 и 84 — 497-й бомбардировочной группы (большая «A»); победители 77 , 85 , 86 и 88 — 444-й бомбардировочной группы (треугольник N); и победители 83 , 94 и 95 — 39-й бомбардировочной группы (квадрат P).
Хвостовая маркировка использовалась на всех боевых типах: бомбардировщиках, истребителях, даже на некоторых боевых грузовых и разведывательных самолетах. Уровень командования, устанавливающего маркировку, часто был на более низких уровнях, но существовали шаблоны и избегалось повторений.
Четыре группы тяжелых бомбардировщиков Пятой воздушной армии использовали три разных метода. Первоначальные две группы, 43-я и 90-я бомбардировочные группы , несли красно-бело-синюю полосатую маркировку руля направления довоенного Воздушного корпуса , но две другие группы, появившиеся позже, не имели. 43-я и 90-я отличались друг от друга маркировкой своих эскадрилий; 43-я размещала большие знаки различия эскадрилий на килях, в то время как 90-я красила хвостовые плавники в цвета эскадрилий и накладывала на окрашенный плавник 72-дюймовый символ Веселого Роджера , символизирующий прозвище группы. 380-я бомбардировочная группа красила одну четверть своих хвостовых плавников в черный цвет для идентификации, при этом каждая эскадрилья имела свой квадрант. 22-я бомбардировочная группа , переоборудованная из средних бомбардировщиков B-25 в 1944 году, разместила прямоугольник шириной 40 дюймов (1000 мм), горизонтально разделяющий хвостовой киль пополам, при этом каждая эскадрилья имела свой цвет.
Все три группы Седьмой воздушной армии использовали черные символы или полосы в различных конфигурациях, без какого-либо рисунка. Идентификация групп могла быть сделана только путем запоминания символов, назначенных эскадрильям, и знания того, к каким группам эти эскадрильи были приписаны.
Две группы Тринадцатой воздушной армии использовали совершенно разные методы. 5-я бомбардировочная группа использовала те же черные геометрические символы, что и Двадцатая воздушная армия, отдельный символ для каждой эскадрильи, размещенный в верхней трети хвостового плавника. 307-я бомбардировочная группа создала групповой символ, большой синий круг, содержащий стилизованное «LR» (для «Long Rangers», прозвище группы) золотом, и разместила его на всех своих самолетах-хвостах. Верхние кончики килей были окрашены в разные цвета, чтобы идентифицировать ее эскадрильи.
Две воздушные силы в Азии, Десятая воздушная армия и Четырнадцатая воздушная армия , имели только одну бомбовую группу. Десятая 7-я бомбардировочная группа использовала шахматный рисунок либо черно-белого, либо черно-желтого цвета на руле направления или части хвостового плавника для обозначения своих эскадрилий. 308-я бомбардировочная группа Четырнадцатой воздушной армии использовала цветные или полосатые рули направления.
В группах Воздушных коммандос использовались знаки препинания (!,?) в CBI, в то время как в FEAF образцы соответствовали стилю Пятой воздушной армии.
Истребительные группы, особенно VII FC, использовали цветные хвосты с геометрическим рисунком. Другие использовали цветные комбинации носа и хвоста.
Глава 3 примечание 6