Тележка Ред-Ривер — это большая двухколесная телега, сделанная полностью из неметаллических материалов. Часто запряженная волами , хотя также лошадьми или мулами , эти телеги использовались на протяжении большей части 19-го века в торговле пушниной и в западной экспансии в Канаде и Соединенных Штатах , в районе Ред-Ривер и на равнинах к западу от колонии Ред-Ривер . Тележка — это простое транспортное средство, разработанное метисами для использования в их поселении на Ред-Ривер в том, что позже стало Манитобой . С телегами метисы не ограничивались речными путешествиями для охоты на бизонов. Тележка Ред-Ривер в значительной степени способствовала коммерциализации охоты на бизонов. [1]
Согласно журналу торговца мехом Северо-Западной компании Александра Генри-младшего , повозки впервые появились в 1801 году в Форте Пембина , к югу от нынешней границы Канады и США. [2] Происходя либо от двухколесных шарет, используемых во французской Канаде, либо от шотландских повозок , они были адаптированы для использования только местных материалов. [3] [4] [2]
Поскольку на раннем Западе гвозди были недоступны или очень дороги, эти повозки вообще не содержали железа, будучи полностью построенными из дерева и шкур животных. Повозку можно разобрать, колеса покрыть шкурами бизонов, чтобы сделать поплавки, и поставить ящик сверху. Таким образом, повозку можно сплавлять через ручьи. Повозки Red River достаточно прочны, чтобы перевозить грузы весом до 1000 фунтов (450 кг). Две 12-футовые (3,7 м) параллельные дубовые дышла или «трамваи» держат тягловое животное спереди и образуют раму повозки сзади. Поперечины удерживают доски пола, а передние, боковые и задние доски или рельсы из ивы или размерной древесины окружают ящик. Эти деревянные части соединены пазами и шипами . Также из выдержанного дуба сделана ось, привязанная к повозке полосками шкуры бизона или « шаганаппи », прикрепленными во влажном состоянии, которые сжимаются и натягиваются по мере высыхания. Оси соединяют два колеса со спицами диаметром от 5 до 6 футов (1,5–1,8 м), которые «выгнуты» наружу от ступицы в форме неглубокого конуса для дополнительной устойчивости. [5]
.jpg/1280px-Red_River_carts_at_railway_station_station(cropped).jpg)
Первоначально движущей силой для телег служили небольшие лошади, полученные от Первых Наций . После того, как в поселение Селкирк в 1820-х годах был привезен крупный рогатый скот, использовались быки , предпочитаемые из-за их силы, выносливости и раздвоенных копыт, которые распределяют их вес в болотистых местностях. [2] Телегу, сделанную из местных материалов, можно легко починить. Привозят запас шаганаппи и дерева; телега может сломать полдюжины осей за поездку в один конец. [2] Оси не смазаны, так как смазка будет захватывать пыль, которая действует как наждачная бумага и может обездвижить тележку. [4] [2] Результирующий визг звучит как расстроенная скрипка, из-за чего ее прозвали «скрипкой Северо-Запада»; один посетитель написал, что «логово диких зверей не идет ни в какое сравнение с ее отвратительностью». [4] [6]
Тропы Ред-Ривер, на которых использовались повозки, простирались от колонии Ред-Ривер через торговые посты по торговле мехом , такие как Пембина и Сент-Джозеф в долине реки Ред-Ривер , до Мендоты и Сент-Пола, штат Миннесота . Меха были обычным грузом на пути в Сент-Пол, а товары и припасы перевозились на обратном пути в колонию. [7]
Carlton Trail также был важным маршрутом для повозок, идущим от колонии Ред-Ривер на запад до Форт-Карлтона и Форт-Эдмонтона в современных Саскачеване и Альберте , с ответвлениями, такими как Fort à la Corne Trail . Повозки были основным средством передвижения на канадском Западе с раннего поселения до появления Канадской Тихоокеанской железной дороги к концу века. Повозки нельзя было использовать к западу от Форт-Эдмонтона, поскольку не было дорог или троп, проходимых для колесного транспорта через Скалистые горы.
Компания залива Гудзона использовала повозки Ред-Ривер в качестве своих основных коммерческих повозок в 1860-х годах. Это было связано с возросшим успехом повозочного маршрута Миннесоты вместо лодочного маршрута Йорк-Фэктори. [8]
Изобретенная и разработанная метисами и коренными народами повозка Red River стала символом их наследия, основанного на мобильности и социальных сетях . [9]
Национальный музей американской истории демонстрирует повозку Red River, собранную в 1850-х годах на своей выставке American Enterprise. [10] Модели можно найти в Сент-Луисе , Дак-Лейк и Принс-Альберте, Саскачеван , и Селкирке, Манитоба . Историческое общество округа Клэй в Миннесоте и Национальный исторический музей Форт-Ванкувер в Ванкувере, штат Вашингтон, имеют полномасштабную копию повозки. [2] Музей живой истории Форт-Нискуолли в штате Вашингтон имеет половинную копию.
Форт Снеллинг , историческое место недалеко от Сент-Пола, штат Миннесота, которым управляет Историческое общество Миннесоты, имеет полноразмерную копию. Форт был важной ранней остановкой для движения на том, что впоследствии стало Красной речной тропой .
В Музее экипажей «Ремингтон» в Кардстоне, Альберта, также есть полноразмерная копия повозки «Ред-Ривер», [ нужна ссылка ] так же, как и в Национальном историческом памятнике «Старый форт Бента» в Ла-Хунте, штат Колорадо. [ нужна ссылка ]
Факультет коренных исследований в Университете Альберты демонстрирует полноразмерную копию повозки Red River перед своим домом в Пембина-холле. Эта повозка Red River была подарена факультету нацией метисов Альберты в ноябре 2015 года. [11] Метисы также пожертвовали образец Центру Juno Beach во Франции в ознаменование своего участия во вторжении в Нормандию в 1944 году и освобождении Европы. [12]
