Резной поворот — термин в горных лыжах и сноуборде, обозначающий технику поворота путем смещения лыжи или сноуборда на ребра. При закантовке геометрия бокового выреза заставляет лыжу (далее сноуборд подразумевается и не упоминается) изгибаться в дугу, и лыжа естественным образом следует этой форме дуги, чтобы произвести поворотное движение. Резной поворот эффективен, позволяя лыжнику поддерживать скорость, поскольку, в отличие от старых поворотов Кристи и параллельных поворотов , лыжи не создают сопротивления, скользя вбок.
Начало резаного поворота требует поворота лыж на ребро, что может быть достигнуто за счет углового положения бедер и коленей, применяемых к обеим лыжам, что позволяет им эффективно вырезать естественный параллельный поворот. Повороты при резке обычно более плавные и имеют больший радиус, чем выносные или параллельные повороты. Резка позволяет лыжам эффективно поворачивать вдоль направления движения, а не скользить под углом поперек направления движения. При заданной скорости резка с помощью профилированных лыж обычно требует меньше усилий, чем выносные или параллельные, и обеспечивает повышенную скорость и контроль даже на крутых спусках и очень энергичных поворотах, что делает ее повсеместной в гонках.
До появления «профилированных лыж» в 1990-х годах эта техника была непростой для освоения. С тех пор она стала доступной, и карвинг обычно преподается как форма параллельного катания на лыжах наряду с классической параллельной техникой «щетки». [1] Современная техника скоростного спуска, как правило, представляет собой комбинацию карвинга и скольжения, с изменением соотношения между ними, когда требуется быстрый контроль над поворотом или скоростью. Чистый карвинг — полезная техника на «грумерах» — склонах умеренной крутизны с гладким снегом — с лыжами, предназначенными для этого стиля. Другие ситуации остаются почти чистой параллельной техникой Кристи, например, соревновательное могульное катание на лыжах с заостренным поворотом, которому способствуют сами могулы.
.jpg/1280px-F2_Eliminator_Snowboard_Freecarve_Boardercross_163_cm_edit_(cropped).jpg)
Формованные лыжи, также называемые параболическими лыжами , делают возможными резаные повороты на низкой скорости и с коротким радиусом поворота. Лыжи имели боковой вырез с тех пор, как их впервые вырезали из дерева — обычно около 5 мм на длинных лыжах. Но только в начале 1980-х годов были исследованы более глубокие вырезы. В 1979 году Head разработала концепцию «Естественного радиуса поворота» и лыжи с боковым вырезом 7,3 мм (радиус ~35 м). Olin Corp разработала учебные лыжи с радиусом 8 м (боковой вырез 31 мм) и первые асимметричные лыжи без выреза для подъема и, поскольку боковой вырез подразумевает пропорционально широкие носки, платформу для ботинка, позволяющую сделать талию очень узкой. Всего было выпущено 150 пар. [2]
В 1990 году Volkl выпустила свой металлический "Explosiv" с 10-миллиметровым боковым вырезом и радиусом поворота 28 м. K2 представила гоночные лыжи с 10-миллиметровым боковым вырезом, чья улучшенная закантовка и способность к повороту стали востребованы потребителями. Volant выпустила лыжи с 12-миллиметровым вырезом в 1992 году, за ними последовали Dynastar и K2. [2]
Инженеры Elan Юрий Франко и Павел Скофич экспериментально скорректировали боковой вырез и разработали физическую модель — желаемый радиус, скорость, силы и наклон, которые можно было создать, и согнуть лыжу, чтобы решить эту комбинацию. К 1991 году они выпустили лыжу с боковым вырезом, который был на 22,25 мм, в три раза больше предыдущего стандарта для слаломных лыж, и узким радиусом поворота 15 м. Она заняла восемь из десяти первых мест в своих первых гонках, позволяя лыжникам стоять с более сильной прямой ногой и делать желаемый изгиб. В США инструкторы по лыжам обнаружили, что ученики могут легко делать параллельные повороты, которые в противном случае потребовали бы значительной практики и обучения. Компания выпустила лыжу на рынок в 1993 году как Elan SCX . [2]
Kneissl, борясь с банкротством, выпустила радикальные лыжи с боковым вырезом 19 мм для радиуса 14 м. В ходе испытаний Elan обнаружила, что их лыжи существенно повысили возможности лыжника. Инженеры экспериментировали и получали финансирование от Atomic, Blizzard и других. С вырезами 20 мм короткие лыжи были необходимы, чтобы избежать излишне тяжелых носков и пяток. Увеличение ширины сохраняло постоянный контакт со снегом, в то время как длина и радиус поворота резко падали. Необходимая масса носка и пятки, а также контакт с вырезанным краем сделали лыжи длиной 180 см такими же устойчивыми, как прямые лыжи на 20% длиннее. Проблемы проектирования, такие как повышение жесткости, чтобы не допустить изгибания широких носков на неровностях и в углублениях, продолжали решаться, поскольку закон Райта взял верх над конструкцией лыж.
Некоторые ( Atomic , Fischer и Head ) ухватились за новые конструкции, в то время как другие сопротивлялись ( Rossignol /Dynastar, K2 ) или пошли в другом направлении ( Salomon с их невероятно успешным колпачком или конструкцией «монокок»). Расходы на конкуренцию с двойными инновациями новых карвинговых лыж и радикальными производственными инновациями, такими как колпачок, и инвестиции в новые прессы для обработки ширины карвинговых лыж привели к тому, что несколько компаний оказались в проигрыше, включая Blizzard, в то время как такие новаторы, как словенская компания Elan, процветали, сочетая новое производство с «параболической» конструкцией лыж. В 1994 году K2 выпустила свои K2 Fours: 22-метровые горные лыжи радиусом 195 см. В 1996 году Bode Miller одержала несколько побед. Рынок резко изменился, и «старые» лыжи скапливались, не поддаваясь продаже даже на распродажах. 1996 год был также годом, когда Skis Lacroix представила первые параболические лыжи во Франции под названием «Morpho». Разработанная JB и HM, она была основана на асимметричной конструкции, включающей одну левую лыжу и одну правую лыжу. Внутренние и внешние линии лыжи были разными, будучи «асимметричными», чтобы компенсировать более короткое расстояние, которое должна была преодолеть внутренняя лыжа по сравнению с более длинным расстоянием для внешней лыжи. Эти лыжи демонстрировали невероятную скорость карвинга в гигантском слаломе при правильном использовании. Пару лет спустя Atomic скопировала концепцию и создала свои собственные лыжи под названием «Differential». Хотя эти лыжи и сегодня выигрывают гонки, они не использовались в полной мере, поскольку никто не использовал их так, как следовало бы.
Лыжи изгибаются при закантовке (наклон беговой поверхности лыжи к поверхности снега). В сочетании с боковым вырезом это создает изогнутый интерфейс со снегом, и при повороте этого радиуса лыжа вырезает, а не скользит, при этом все точки края лыжи движутся по одной и той же кривой на поверхности снега. Эти основные физические факты обуславливают радикальный параболический боковой вырез. [3]
При выполнении карвингового поворота лыжник находится в динамическом равновесии , поэтому для уравновешивания центростремительной силы лыжник переносит свой центр масс внутрь поворота. Это похоже на то, как велосипедист наклоняется внутрь поворота, чтобы не упасть с велосипеда. Новички в этом виде спорта часто не решаются делать эти повороты, так как чувствуют, что такое действие приведет к падению. Поэтому инструкторы по лыжам учат новых лыжников преодолевать эту нерешительность. [ необходима цитата ]
Лыжа сделана с радиусом бокового выреза. Это радиус окружности, которая впишется в форму края лыжи, если смотреть сверху. Это приблизительно максимальный радиус поворота, который можно чисто вырезать. Искусно используемые лыжи способны вырезать чистые сегменты дуги окружности, приблизительный минимальный радиус которых пропорционален косинусу угла наклона, умноженному на радиус бокового выреза. [ необходима цитата ]
Карвинг обычно подразумевает, что лыжник делает серию «С» или полукругов вниз по склону (при этом две последовательные «С» образуют «S»). С другой стороны, повороты со скольжением скорее будут следовать по Z-образной траектории.
Некоторые инструкторы учат своих учеников думать об этих полукругах как о часах . Например, самая крайняя левая часть поворота будет на 9 часов, а крайняя правая — на 3 часа. Повороты выполняются с использованием «перекатывания» обеих лыж с канта на кант. [4]
Любительское катание на лыжах обычно осуществляется на скоростях от 5 м/с до 15 м/с со средним радиусом поворота менее 15 м. Соответственно, боковые вырезы современных любительских лыж рассчитаны на радиус поворота приблизительно от 7 до 15 м. [2]
В отличие от поворота со скольжением, который в первую очередь использует эффект скольжения для снижения скорости (отсюда и траектория "Z"), (идеальный) вырезанный поворот не теряет скорости, поскольку в поворотах нет тормозного действия. Скорее, уменьшение среднего угла наклона траектории в результате S-образной траектории лыжника вниз по склону, в отличие от траектории прямо вниз, снижает скорость лыжника. Лыжник, желающий ехать медленнее, должен немного подождать, прежде чем начать следующий поворот C, делая поворот "C" длиннее. Это заставит лыжника ехать на лыжах больше поперек склона (в крайних случаях вверх по склону), уменьшая средний угол наклона траектории.
Резной поворот можно отличить по его последующей отметке «карандашной линии», оставленной на снегу . Это означает, что только край доски соприкасался со снегом, и во время поворота не было скольжения. Райдер использует давление, скручивание и наклон, чтобы только боковая часть доски вошла в снег. Затем задействуется боковой вырез, который определяет форму резного поворота. Этот тип поворота заставляет доску сгибаться и накапливать большое количество потенциальной энергии во время поворота. Позволяет этой потенциальной энергии высвобождаться и затем использоваться для продвижения бордера в следующий поворот. Действие требует навыков сноубординга: скручивания, наклона и давления, чтобы зацепить край в снег и начать поворот. Не следует выполнять повороты, пока край доски зацеплен со снегом, так как это вызовет скольжение или отрыв края от снега. [ необходима цитата ]