Подвесной мост Кингстон –Порт-Юэн , иногда известный как «мост Рондаут-Крик», «Старый мост» или «Мост Уэртс-стрит», представляет собой стальной подвесной мост через ручей Рондаут-Крик , недалеко от места его впадения в реку Гудзон . Он соединяет город Кингстон на севере с деревней Порт-Юэн на юге. Завершенный в 1921 году, он стал последним звеном на первом шоссе Нью-Йорка с севера на юг на западном берегу Гудзона и считается важным инженерным достижением, связанным с развитием раннего автомобилестроения .
Мост имеет очень холмистый подход с северной стороны и пересекает небольшой остров в ручье. Он образует драматический фон для исторического района Рондаут-Уэст-Стрэнд в Кингстоне, на востоке.
Строительство началось в 1916 году с целью замены цепного парома Rondout Creek под названием Skillypot , известного своим спорадическим обслуживанием. Skillypot был назван в честь производного от голландского слова, обозначающего черепаху, schildpad . [1] Мост был спроектирован фирмами Holton D. Robinson и John A. Roebling's Sons Company , [2] с Holton D. Robinson, Daniel E. Moran, William Yates указанными как главные инженеры [3] Строительство было затруднено местными политическими и финансовыми трудностями, а также нехваткой материалов, вызванной вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну , и было приостановлено до 1920 года.
Когда строительство возобновилось, Дэвид Б. Штейнман был среди инженерного персонала, исполняя обязанности помощника инженера. Terry & Tench была подрядной компанией, назначенной на строительство моста; оставшееся завершение заняло около года. Примечательной была работа датско-американского сварщика Кэтрин Нельсон, нанятой Weehawken Welding Company, которая сварила вместе кабельные сростки, составившие самую длинную длину кабельного пролета. [4] Хотя во время Второй мировой войны это было обычным делом, в 1920-х годах мужчины выступали против женщин, работающих в этой отрасли. Десять тысяч человек присутствовали на открытии моста 2 ноября 1921 года.
Мост был закрыт 25 сентября 2020 года на трехлетнюю реконструкцию, стоимость которой оценивается в 44,6 млн долларов. [5] По данным офиса губернатора Хочула, окончательная стоимость проекта составила 60 млн долларов. Строительство было завершено, и мост был вновь открыт в июле 2024 года. [6]
