Черный подвесной мост (также известный как подвесной мост Кайбаб-Трейл ) пересекает реку Колорадо во внутреннем каньоне национального парка Гранд-Каньон . Длина пролета составляет 440 футов (130 м). [1] Мост является частью тропы Саут-Кайбаб и представляет собой переправу через реку, используемую мулами, направляющимися на ранчо Фантом . Черный мост и Серебряный мост, расположенные примерно в 700 метрах (2300 футов) ниже по течению, являются единственными пролетами на сотни речных миль.
До 1907 года единственным способом пересечь реку была лодка — опасный метод, унесший множество жизней. Затем турист-любитель Дэвид Раст построил частную канатную дорогу . Канатная дорога представляла собой стальную клетку размером 6 на 10 футов (2 на 3 м), достаточно большую для одного мула или нескольких человек, которые могли перевозить пассажиров через реку, но проход считался ненадежным. Теодор Рузвельт использовал канатную дорогу в 1913 году. [2] [3] Второй переход представлял собой подвесной мост , которому не хватало жесткости. Он был построен в 1920 году и оказался слишком гибким, чтобы безопасно переправлять пешеходов через реку, поскольку число посетителей парка росло. [4]
Черный мост был спроектирован Уордом Уэббером и построен Джоном Лоуренсом. [2] Черный мост был построен в 1928 году. Он оставался единственным переходом через реку на протяжении сотен миль до тех пор, пока в 1960-х годах чуть ниже по течению в парке не был построен Серебряный мост. Поскольку моторизованные транспортные средства не могли добраться до строительной площадки, люди и мулы перевезли 122 тонны материалов по тропе длиной 9 миль (14 км). Идя гуськом, 42 представителя племени Хавасупай несли однотонные подвесные тросы длиной 550 футов (170 м). [3]
Мост был задокументирован в Историческом американском инженерном отчете в 1984 году. [2] 23 февраля 2019 года мост был признан Национальным историческим памятником гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей , заявив: «Висячий мост Кайбаб-Трейл яркий пример инженерных инноваций. Проектирование этого моста у подножия одного из величайших чудес света — Гранд-Каньона — иллюстрирует изобретательность и новаторский дух инженеров-строителей, ответственных за этот проект». По состоянию на 2019 год мост не изменился с момента его постройки 91 год назад. [1]