Наземное вспомогательное оборудование ( GSE ) — это вспомогательное оборудование, находящееся в аэропорту , обычно на перроне , в зоне обслуживания у терминала . Это оборудование используется для обслуживания самолета между рейсами. Как следует из названия, наземное вспомогательное оборудование предназначено для поддержки операций самолета на земле. Роль этого оборудования обычно включает в себя наземные операции питания, мобильность самолета и операции по загрузке грузов/пассажиров.
Многие авиакомпании передают наземное обслуживание на субподряд аэропорту или агенту по обслуживанию , или даже другой авиакомпании. Наземное обслуживание решает множество задач по обслуживанию пассажирского самолета с момента его прибытия к выходу на посадку и до момента его вылета на следующий рейс. Скорость, эффективность и точность важны для наземного обслуживания, чтобы свести к минимуму время оборота (время, в течение которого самолет остается припаркованным у выхода на посадку).
Небольшие авиакомпании иногда передают техническое обслуживание на субподряд крупному перевозчику, так как это может быть лучшей альтернативой созданию независимой базы технического обслуживания. Некоторые авиакомпании могут заключать между собой Соглашение о техническом обслуживании и наземной поддержке (MAGSA), которое используется авиакомпаниями для оценки расходов на техническое обслуживание и поддержку воздушных судов. [ не проверено в теле ]
Большинство наземных услуг не связаны напрямую с реальным полетом самолета, а вместо этого включают другие задачи обслуживания. Услуги в салоне обеспечивают комфорт и безопасность пассажиров. Они включают такие задачи, как уборка салона и пополнение бортовых расходных материалов или стираемых предметов, таких как мыло, подушки, салфетки, одеяла и журналы. Проверки безопасности также проводятся, чтобы убедиться, что на самолете не осталось никаких угроз. Аэропортовое GSE включает в себя разнообразный спектр транспортных средств и оборудования, необходимых для обслуживания самолетов во время погрузки и выгрузки пассажиров и грузов, технического обслуживания и других наземных операций. Широкий спектр действий, связанных с наземными операциями самолетов, приводит к столь же широкому парку GSE. Например, действия, выполняемые в типичный период выхода самолета на посадку, включают: погрузку и выгрузку грузов, погрузку и выгрузку пассажиров, хранение питьевой воды, осушение баков для отходов туалетов, заправка самолета, осмотр и техническое обслуживание двигателей и фюзеляжа, а также питание и напитки. Авиакомпании используют специально разработанное GSE для поддержки всех этих операций. Более того, электроэнергия и кондиционированный воздух, как правило, требуются в течение всего периода работы ворот для обеспечения комфорта и безопасности как пассажиров, так и экипажа, и во многих случаях эти услуги также предоставляются GSE. [1]
Тележки используются для перевозки насыпного багажа , крупногабаритных сумок, почтовых мешков, картонных коробок с насыпным грузом и т. д. между самолетом и терминалом или сортировочным пунктом. Тележки для насыпного багажа оснащены тормозной системой, которая блокирует движение колес, когда соединительный стержень не прикреплен к тягачу. Большинство тележек для насыпного багажа полностью закрыты, за исключением боковин, которые используют пластиковые шторы для защиты предметов от непогоды. В США эти тележки называются Baggage Cart, но в Европе Baggage Cart означает тележки для багажа пассажиров.
.jpg/1280px-Airbus_A321-231_-_British_Airways_-_G-EUXH_-_EHAM_(2).jpg)
Колодки используются для предотвращения движения самолета, припаркованного у ворот или в ангаре . Колодки размещаются спереди («fore») и сзади («aft») колес шасси . Они изготавливаются из твердой древесины или твердой резины . Корпоративные правила безопасности в США почти всегда указывают, что колодки должны использоваться парой на одном колесе, и они должны быть размещены в физическом контакте с колесом. Поэтому «колодки» обычно находятся парами, соединенными отрезком веревки или кабеля. Слово «chock» также используется как глагол, определяемый как действие по размещению колодок спереди и сзади колеса.
.png/1280px-Aircraft_Jack_Lift_(2).png)
Они используются для поддержки припаркованного самолета, чтобы предотвратить опускание или даже падение хвоста на землю. Когда пассажиры спереди выходят из самолета, самолет становится тяжелым на хвост, и хвост опускается. Использование домкрата необязательно, но не всем самолетам это нужно. При необходимости их подтягивают к хвосту и устанавливают вручную. После установки не требуется никакого надзора за домкратом, пока самолет не будет готов к взлету.
.png/1280px-Aircraft_Service_Stairs_(2).png)
Служебные лестницы для обслуживания самолетов помогают специалистам по техническому обслуживанию добраться до нижней части самолета.
Заправщики самолетов могут быть либо автономными бензовозами, либо гидрантными грузовиками/тележками (этот вариант иногда называют сервисными ). Топливные грузовики являются автономными, обычно вмещают до 15 000 галлонов США (12 000 имп галлонов; 57 000 л) топлива и имеют собственные насосы, фильтры, шланги и другое оборудование. Гидрантная тележка или грузовик подключается к центральной трубопроводной сети и обеспечивает топливо для самолета. Существует значительное преимущество гидрантных систем по сравнению с бензовозами, поскольку бензовозы необходимо периодически пополнять.
Буксирные и тягачи в аэропорту имеют несколько целей и представляют собой существенную часть наземных вспомогательных служб. Они используются для перемещения всего оборудования, которое не может двигаться само по себе. Сюда входят тележки для перевозки мешков, мобильные кондиционеры, воздушные стартеры и тележки для уборки.
Наземный блок питания (GPU) — это транспортное средство, способное поставлять электроэнергию воздушным судам, припаркованным на земле. [2] Наземные блоки питания также могут быть встроены в трап , что еще больше упрощает подачу электроэнергии на воздушные суда. Многим самолетам требуется 28 В постоянного тока и 115 В 400 Гц переменного тока . Электроэнергия передается от генератора к соединению на самолете через трехфазный 4-проводной изолированный кабель, способный выдерживать 261 ампер (90 кВА). Эти разъемы являются стандартными для всех самолетов, как определено в ISO 6858. [3]
Так называемый «твердотельный блок» преобразует энергию переменного тока в постоянный с разделением тока для потребностей в питании самолета. Твердотельные блоки могут поставляться стационарно, на мосту или в качестве мобильного блока. [4]
Автобусы в аэропортах используются для перевозки людей из терминала либо к самолету, либо к другому терминалу. Специфический термин для автобусов аэропорта, которые ездят только по перрону, — автобус для перрона. Автобусы для перрона могут иметь низкий профиль, как автобусы для самолетов Guangtai или Neoplan, потому что люди высаживаются прямо на перрон. Некоторые аэропорты используют автобусы, которые подняты до уровня пассажирского терминала и в них можно попасть только через дверь на 2-м уровне терминала. Эти странно выглядящие автобусы обычно называют «перевозчиками людей» или « мобильными залами ожидания ». Автобусы для аэропортов обычно являются обычными городскими автобусами или специализированными автобусами для терминалов. Специализированные автобусы для аэропортов имеют очень низкий пол и широкие двери с обеих сторон автобуса для наиболее эффективного перемещения пассажиров и гибкости при парковке в депо. Крупнейшие производители автобусов для аэропортов находятся в Китае (Вэйхай, Шэньян, Пекин, Цзиньхуа), Португалии и Словении. [ указать ]
Контейнерные погрузчики, также известные как грузовые погрузчики или «K-погрузчики», используются для загрузки и выгрузки контейнеров и поддонов в самолет и из него. У погрузчика есть две платформы, которые поднимаются и опускаются независимо. Контейнеры или поддоны на погрузчике перемещаются с помощью встроенных роликов или колес. Существуют различные контейнерные и поддонные погрузчики.
Для военно-транспортных самолетов используются специальные погрузчики контейнеров и поддонов. Некоторые военные приложения используют бортовые погрузчики, которые можно перевозить внутри самого транспортного самолета. Контейнерные и поддонные погрузчики в основном производятся во Франции, Германии, Латвии, Испании, Канаде, Бразилии, Японии, Китае и США.
Транспортеры — это грузовые платформы, сконструированные таким образом, что помимо загрузки и разгрузки контейнеров они также могут перевозить груз. Такие транспортеры обычно не используются в Соединенных Штатах.
Воздушный пусковой агрегат (ВЗА, также известный как «пусковая тележка») — это устройство, используемое для запуска двигателей самолета, когда он не оборудован бортовой ВСУ или ВСУ не работает. [5] В настоящее время существует три основных типа таких устройств: хранимая воздушная тележка, газотурбинный агрегат и винтовой компрессорный агрегат с дизельным двигателем . Все три устройства создают источник воздуха низкого давления и большого объема для запуска двигателей самолета . Обычно к этим агрегатам подключаются один или два шланга, а для самых больших двигателей самолета требуется три. [6]
Грузовики с непитьевой водой — это специальные транспортные средства, которые доставляют воду в самолет. Вода фильтруется и защищается от стихии, пока хранится на транспортном средстве. Насос в транспортном средстве помогает перекачивать воду из грузовика в самолет. Вода обозначается как непитьевая.
Транспортные средства для обслуживания туалетов опорожняют и наполняют туалеты на борту самолета. Отходы хранятся в баках на борту самолета до тех пор, пока эти транспортные средства не смогут опорожнить их и удалить отходы. После опорожнения бака он заполняется смесью воды и дезинфицирующего концентрата, обычно называемого «синим соком». Вместо транспортного средства с собственным двигателем в некоторых аэропортах есть тележки для туалетов, которые меньше и должны тянуться буксиром.
Автомобиль для общественного питания напоминает типичный фургон , но состоит из заднего кузова, подъемной системы, платформы и электрогидравлического механизма управления. Задний кузов можно поднимать, опускать, а платформу можно перемещать для установки перед самолетом.
Услуги общественного питания включают выгрузку неиспользованной еды и напитков из самолета и загрузку свежей еды и напитков для пассажиров и экипажа. Еда обычно доставляется на стандартных тележках , которые вкатываются в транспортное средство общественного питания. Еда готовится в основном на земле, чтобы свести к минимуму объем подготовки (кроме охлаждения или разогрева), необходимой во время полета.
Затем автомобиль едет в аэропорт и паркуется перед самолетом. Стабилизаторы раскрываются, и кузов фургона поднимается. Платформа может точно управляться для перемещения влево-вправо, а также внутрь-наружу, чтобы она была правильно выровнена с дверью. Кузов изготовлен из изолированных панелей и способен поддерживать температуру 0 °C (32 °F) с помощью холодильной установки.
Еда на борту готовится на бортовой кухне , полностью сертифицированной по HACCP , где еда разогревается в стерильных и контролируемых условиях. Затем приготовленная еда помещается в тележки и ввозится в салон .
Предшественник фургона для доставки еды использовался ВВС США во время Второй мировой войны. [7]
Для размещения Airbus A380 был разработан специальный более высокий тип грузовика для доставки бортового питания .
Ленточные погрузчики — это транспортные средства с конвейерными лентами для выгрузки и загрузки багажа и грузов в самолет. Ленточный погрузчик располагается у порога двери багажного отсека самолета во время работы. Ленточные погрузчики используются для узкофюзеляжных самолетов и для грузового отсека широкофюзеляжных самолетов . Размещение багажа без контейнеров известно как массовая загрузка .
Пассажирские посадочные лестницы, иногда называемые посадочными пандусами , трапами или трапами для самолетов , обеспечивают мобильное средство для перемещения между дверями самолета и землей. Поскольку у более крупных самолетов пороги дверей имеют высоту от 5 до 20 футов (от 1,5 до 6,1 м), лестницы облегчают безопасную посадку и высадку. Меньшие блоки, как правило, перемещаются путем буксировки или толкания, в то время как более крупные блоки имеют автономное питание. Большинство моделей имеют регулируемую высоту для размещения различных самолетов. Дополнительные функции могут включать навесы, отопление, дополнительное освещение и красную ковровую дорожку для VIP-пассажиров. Более крупные самолеты могут использовать один или несколько телетрапов, соединенных со зданием терминала, для посадки пассажиров, но наземные лестницы используются, когда это недоступно или непрактично.
Буксирные тягачи в основном используются для отталкивания самолета от ворот, когда он готов к взлету. Эти тягачи очень мощные и из-за больших двигателей иногда называются двигателем с колесами. Буксирные тягачи также могут использоваться для оттягивания самолета в различных ситуациях, например, в ангар. Для самолетов разного размера требуются буксиры разных размеров. Некоторые буксиры используют буксирное водило в качестве соединения между буксиром и самолетом, в то время как другие буксиры поднимают переднюю опору шасси от земли, чтобы было легче буксировать или толкать. В последнее время наблюдается тенденция к использованию тягачей без буксирного водила, поскольку проектируются более крупные самолеты.
Процедура удаления/антиобледенения , защита от замерзания жидкостей на самолете, осуществляется с помощью специальных транспортных средств. Эти транспортные средства имеют стрелы, как у подъемника для вишен , для обеспечения легкого доступа ко всему самолету. Шланг распыляет специальную смесь, которая растапливает текущий лед на самолете, а также предотвращает образование льда во время ожидания на земле.
Спасение и тушение пожаров на борту воздушных судов — это особая категория пожаротушения, которая включает в себя реагирование, снижение опасности, эвакуацию и возможное спасение пассажиров и экипажа воздушного судна, попавшего в чрезвычайную ситуацию (обычно) на земле в аэропорту.
.jpg/1280px-Airbus_A321-231_-_British_Airways_-_G-EUXH_-_EHAM_(5).jpg)
.jpg/1280px-UAZ-23632_airfield_fuel_dispenser_edition_during_the_%22Armiya_2021%22_exhibition_(left-side_view).jpg)
_loader_in_operaton.jpg/1280px-Aircraft_cargo_(ULD)_loader_in_operaton.jpg)
_load_Tricon_Containers_loaded_with_construction_equipment_destine_for_field_testing_in_Iraq,_into_a_U.S._Air_Force,_Air_Mobility_Command,_C.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
