USS F-4 (SS-23) была подводной лодкой ВМС США класса F. Её киль был заложен компанией Moran Company из Сиэтла, штат Вашингтон , при поддержке миссис Мэнсон Франклин. Бэкус, жены успешного сиэтлского бизнесмена и банкира. [1] [2] Первоначально подводная лодка была названа Skate , что сделало её первым кораблём ВМС США, названным в честь ската . Она была переименована в F-4 17 ноября 1911 года, спущена на воду 6 января 1912 года и введена в эксплуатацию 3 мая 1913 года.
Присоединившись к Первой группе подводных лодок, Тихоокеанской торпедной флотилии, F-4 участвовала в операциях по развитию этой группы вдоль западного побережья, а с августа 1914 года — в гавайских водах с военно-морской базы подводных лодок Перл-Харбор . Во время маневров подводных лодок у Гонолулу, Гавайи , 25 марта 1915 года она затонула на глубине 306 футов (93 м), в 1,5 мили (2,4 км) от гавани. Помощник электрика судна 3-го класса Джеймс Мортон Хоггетт не был в увольнении на берег, как обычно сообщалось. Он нес свою вахту, члена экипажа, оставленного на берегу, чтобы получать любые важные новости, которые происходили на берегу, пока судно было в море, и передавать их капитану по возвращении судна. Это обычно делалось до того, как на судах появились радиостанции. Он был единственным выжившим. [3] Несмотря на доблестные усилия военно-морских властей Гонолулу по обнаружению пропавшей лодки и спасению ее экипажа, все 21 человек на борту погибли. F-4 стала первой подводной лодкой ВМС США, которая была потеряна в море.
Прецедент водолазных и инженерных работ был создан с подъемом подводной лодки ВМС 29 августа 1915 года. Водолазы спустились, чтобы прикрепить тросы для буксировки лодки на мелководье, военно-морской конструктор Джулиус А. Фурер , контр-адмирал К. Б. Т. Мур и лейтенант К. Смит смогли сделать это с помощью специально разработанных и построенных понтонов. Военно-морской водолаз Джордж Д. Стиллсон обнаружил, что надстройка обвалилась, а корпус был заполнен водой. [4] Одним из водолазов, участвовавших в спасательной операции, был Джон Генри Терпин , который, вероятно, был первым афроамериканцем, получившим квалификацию мастера-водолаза ВМС США. Только четверо из погибших были опознаны; 17 других были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище . [5]
Комиссия по расследованию впоследствии предположила, что коррозия свинцовой облицовки аккумуляторного бака привела к просачиванию морской воды в аккумуляторный отсек и, таким образом, к потере управления командиром во время подводного хода. Другие полагают, что обход ненадежного магнитного редуктора закрыл клапан Кингстона в передней балластной цистерне, что привело к задержке. [6] Основываясь на других сообщенных проблемах, также могли быть проблемы с воздушными линиями, питающими балластную цистерну. [6]
F-4 была вычеркнута из военно-морского регистра судов 31 августа 1915 года и выведена из сухого дока в гавани Гонолулу в начале сентября 1915 года, чтобы остальные три подводные лодки класса F могли быть поставлены в сухой док, поскольку их протаранил военно-морской корабль снабжения USS Supply (1872) . F-4 была перемещена, все еще висящей на понтонах, в Перл-Харбор и поставлена на якорь в Мэгэзин-Лох до 25 ноября 1915 года, когда ее отсоединили от понтонов и она осела в ил на дне озера. Она оставалась там до расширения гавани в 1940 году, когда останки F-4 были перезахоронены в траншее, вырытой на дне озера у причала базы подводных лодок S14, Перл-Харбор .
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
21°21′29″с.ш. 157°56′30″з.д. / 21,3581°с.ш. 157,9418°з.д. / 21,3581; -157,9418