Hanover Subdivision — железнодорожная линия , которой владеет и управляет CSX Transportation в американских штатах Мэриленд и Пенсильвания . Линия проходит от Балтимора, Мэриленд , на запад до Хейгерстауна, Мэриленд , [1] вдоль нескольких бывших линий Western Maryland Railway (WM). Она встречается с Baltimore Terminal Subdivision на своем восточном конце, а Lurgan Subdivision идет как на север, так и на запад от ее западного конца. [2] [3]
Первый участок Ганноверской ветки был построен между Портерсом, штат Пенсильвания , и Ганновером, штат Пенсильвания , и открыт в 1852 году как часть Ганноверской ветки железной дороги . [4] Геттисбергская железная дорога открыла участок между Ганновером и Геттисбергом, штат Пенсильвания , в 1858 году. [5]
Первоначально WM строила линию от конца ветки Green Spring Northern Central Railway в Оуингс-Миллс, штат Мэриленд, до Хейгерстауна. Строительство началось в 1857 году. [6] Линия достигла Вестминстера в 1861 году и Хейгерстауна в 1872 году. В 1873 году WM построила собственную линию от Оуингс-Миллс до Фултон-Джанкшен в Балтиморе. WM обозначила линию Балтимор-Хейгерстаун как свое восточное подразделение.
Bachman Valley Railroad построила линию от Valley Junction (1,25 мили к востоку от Porters) на юг до границы штата Мэриленд в 1872 году, а Baltimore and Hanover Railroad продолжила линию на юг до Emory Grove, MD, соединившись с WM в 1879 году. В 1886 году WM приобрела контроль над линией от Emory Grove до Hanover. Она также взяла под контроль Gettysburg Railroad. [7] : 27 Hanover Junction, Hanover and Gettysburg Railroad продлили линию от Gettysburg на запад до Orrtanna, Pennsylvania , в 1885 году, а Baltimore and Harrisburg Railway открыла остальную часть линии от Orrtanna на запад до Highfield в 1889 году, где она соединилась с существующим East Subdivision. [6] : 42 Маршрут Эмори Гроув-Геттисберг-Хайфилд стал подразделением WM Hanover. Помимо обслуживания промышленных предприятий и городов в Пенсильвании, Hanover Sub обеспечивал альтернативный маршрут между Балтимором и Хейгерстауном, хотя он был на 23 мили (37 км) длиннее, чем East Sub.
WM построил морской терминал в Порт-Ковингтоне в Балтиморе в 1904 году и построил новую соединительную линию от East Sub до терминала. Линия длиной 5,3 мили (8,5 км) проходила от Walbrook Junction, к западу от Фултона, до Порт-Ковингтона и была спроектирована как Tide Subdivision WM. [7] : 10
В 1968 году Chesapeake and Ohio Railway (C&O) и Baltimore and Ohio Railroad (B&O) получили одобрение правительства на совместное управление Western Maryland Railway. В 1973 году, как часть Chessie System, собственность Western Maryland перешла к C&O, и ею управляла B&O. Сама B&O объединилась с C&O в 1987 году, которая в том же году стала частью CSX Transportation. [8]
Порт Ковингтон пришел в упадок в 1970-х годах, поскольку движение было перенесено на близлежащие объекты Chessie (ранее B&O), и терминал был полностью закрыт к 1988 году. [6] : 310–312 CSX консолидировала операции по старым подразделениям WM. Нынешнее подразделение CSX Hanover состоит из старого WM Hanover Sub (Highfield-Emory Grove) и частей East Sub (Hagerstown-Highfield и Emory Grove-Walbrook) и Tide Sub (Walbrook-Mt. Winans Yard в Балтиморе). (CSX продала оставшуюся часть East Sub, от Emory Grove до Highfield, Maryland Midland Railway в 1980-х годах.)