stringtranslate.com

Подразделение Рауз-Пойнт

Подразделение Рауз-Пойнт — железнодорожная линия на юго-западе Квебека . Она проходит с севера на юг от северного конца Подразделения Канады , на границе с Нью-Йорком , до Подразделения Сент-Хиацинт, в окрестностях Монреаля . Самая старая часть линии была первоначальной главной линией железной дороги Шамплейн и Сент-Лоуренс , завершенной в 1836 году. Сегодня Канадская национальная железная дорога владеет линией. Поезда Amtrak Adirondack работают на всем протяжении, обеспечивая ежедневное сообщение между Нью-Йорком и Монреалем.

Маршрут

Подразделение Rouses Point начинается к северу от станции Amtrak в Rouses Point , на пересечении с Canadian Subdivision . В Кантике, в 5 милях (8,0 км) от Rouses Point, оно соединяется с Swanton Subdivision. Оно пересекает Adirondack Subdivision к западу от Сен-Жан-сюр-Ришелье . Оно присоединяется к St-Hyacinthe Subdivision около Сен-Ламбера . [1]

Amtrak's Adirondack использует всю линию, обеспечивая ежедневные перевозки между Нью-Йорком и Монреалем . Плохое состояние путей на линии стало причиной многочисленных приостановок обслуживания в 2020-х годах. [2] [3] [4]

История

Первоначальная главная линия железной дороги Шамплейн и Сент-Лоуренс проходила от Сент-Джонса (теперь Сен-Жан-сюр-Ришелье) на запад до Ла-Прери на реке Святого Лаврентия . Эта линия открылась 21 июля 1836 года. [5] Компания управляла собственным паромным сообщением между Ла-Прери и Монреалем. [6] Из Сен-Жан-сюр-Ришелье на реке Ришелье транспортная компания Шамплейн осуществляла перевозки через озеро Шамплейн в пункты на юг. [7]

В 1851 году Champlain и St. Lawrence построили линию на юг от Сент-Джонса до Раузес-Пойнт, Нью-Йорк . Там она соединилась с Северной железной дорогой и железной дорогой Вермонта и Канады . Это расширение открылось 16 августа 1851 года. [8] [9] На севере компания продлила свою линию до Сен-Ламбера и отказалась от первоначальной линии до Ла-Прери. Новая северная линия открылась 14 января 1852 года. [10]

Champlain and St. Lawrence объединились с Montreal and New York Railroad в 1857 году, образовав Montreal and Champlain Railroad . Grand Trunk Railway арендовала эту компанию в 1863 году и полностью выкупила ее в 1873 году. [11] Канадское правительство национализировало Grand Trunk в 1923 году, и она стала частью Canadian National Railways (позже сокращенной до Canadian National Railway ). [12]

В 1960 году строительство моста Шамплейн побудило Canadian National отказаться от северных 5 миль (8,0 км) первоначального расширения до Сен-Ламбера. Она построила новую линию длиной 4 мили (6,4 км) для соединения с подразделением Гранби в Лонгёй . [13] [14]

Примечания

  1. ^ Робертс и Стремс (2023), стр. 14-48.
  2. ^ Джонстон, Боб (22 марта 2023 г.). «Билеты на поезд «Адирондак» уже в продаже с 3 апреля». Поезда . Получено 12 мая 2024 г. .
  3. ^ Джонстон, Боб (27 июня 2023 г.). «Amtrak резко приостанавливает работу линии «Адирондак» после того, как CN ввела ограничения из-за жары». Поезда . Получено 12 мая 2024 г.
  4. ^ Джонстон, Боб (9 мая 2024 г.). «Adirondack будет отменен на севере штата Нью-Йорк, Канада, более чем на месяц: новости и анализ». Trains News Wire . Получено 12 мая 2024 г.
  5. ^ Миллс и др. (1936), стр. 26.
  6. ^ Миллс и др. (1936), стр. 22.
  7. ^ Миллс и др. (1936), стр. 35.
  8. ^ Миллс и др. (1936), стр. 39.
  9. ↑ Шонесси (1964), стр. 58.
  10. ^ Миллс и др. (1936), стр. 40.
  11. ^ Миллс и др. (1936), стр. 9.
  12. ^ Глейзбрук (1964), стр. 175.
  13. ^ "Наблюдения" (PDF) . Канадская железная дорога . № 115. Октябрь 1960 г. стр. S36.
  14. ^ Клоуз (1994), стр. 6.

Ссылки