Подседельный штырь велосипеда , [1] штырь сиденья , [2] седлодержатель , [3] стойка седла , [4] или штифт седла [5] — это трубка, которая простирается вверх от рамы велосипеда до седла . Обычно ее выдвижение из рамы можно отрегулировать, и обычно имеется отметка, указывающая минимальное вставление (или максимальное выдвижение). Подседельные штыри могут быть изготовлены из стали , алюминия , титана , углеродного волокна или алюминия, обернутого в углеродное волокно. [6]
Подседельные штыри обычно крепятся непосредственно к направляющим седла, с которыми они должны быть совместимы, в то время как старые или недорогие подседельные штыри вставляются в отдельный зажим, который затем зажимает направляющие седла. [1]
Чтобы прикрепить его к основной раме велосипеда, подседельный штырь вставляется в подседельную трубу , которая должна быть немного большего диаметра (или можно использовать цилиндрическую прокладку ). Подседельный штырь удерживается на месте путем сжатия верхней части подседельной трубы с помощью зажимного кольца (временно уменьшая ее диаметр; вертикальная прорезь, прорезанная в трубе, позволяет это сделать без сминания), пока труба плотно не обхватит штырь там, где она выходит из рамы. Для этой цели в раму может быть встроено отверстие для стяжного болта [7] (также известного как «связующий болт» [8] ), или «зажим подседельного штыря» может быть приобретен отдельно (но должен быть подобран по размеру, чтобы точно соответствовать диаметру подседельной трубы). Независимо от того, встроенный он или отдельный, болт подседельного штыря может иметь простую гайку, может быть болтом с шестигранным шлицем или может включать в себя быстросъемный механизм с ручкой, которая освобождает зажим без инструментов. [9] Быстросъемное крепление позволяет легко регулировать высоту сиденья, однако повышает риск кражи сиденья, если только оно не используется также для отсоединения сиденья при парковке.
Размер подседельного штыря зависит от внутренних размеров подседельной трубы рамы велосипеда. Они бывают разных диаметров, длин и смещений. Смещение — это расстояние между центральной линией подседельной трубы и центральной линией области зажима. Часто доступны прокладки, чтобы подогнать слишком маленький подседельный штырь к слишком большой подседельной трубе.
Диаметры подседельных штырей обычно варьируются от 22 мм до 35 мм с шагом 0,2 мм. Наиболее распространенный размер — 27,2 мм (1,07 дюйма) для большинства велосипедов, особенно для моделей более высокого качества. Велосипеды BMX обычно используют подседельные штыри диаметром 25,4 мм. В некоторых современных велосипедах с более толстыми сплавными или карбоновыми трубами используются более крупные диаметры, например 30,9 мм. Конические подседельные штыри часто имеют диаметр 22,2 мм ( 7 ⁄ 8 дюйма) в верхней части.
Шелдон Браун собрал и опубликовал на своем сайте список диаметров подседельных штырей, что свидетельствует о распространенной проблеме поиска совместимых замен. [10]
Длина варьируется от 75 мм до 430 мм. Подседельные штыри горных велосипедов, как правило, длиннее, чем подседельные штыри шоссейных велосипедов.
Смещение или «отклонение» может варьироваться от 0 мм до 45 мм. Подседельный штырь со смещением необходим, когда угол подседельной трубы рамы слишком крутой, чтобы обеспечить желаемый отступ седла (горизонтальное расстояние между отвесной линией, подвешенной к носу седла, и шпинделем каретки). И наоборот, может потребоваться «линейный» штырь, если угол подседельной трубы слишком слабый. Некоторые седла, в частности кожаные седла Brooks, имеют относительно короткие направляющие, что позволяет меньше регулировать отступ, и замена подседельного штыря или вставка регулятора седла могут быть единственным способом добиться правильного положения.
Этот тип, обычно встречающийся на старых велосипедах, менее дорогих велосипедах или детских велосипедах, состоит из трубки, которая может уменьшаться в диаметре на последнем дюйме или около того (2,54 см), и отдельного зажимного механизма наверху. Один болт одновременно затягивает зажим к остальной части подседельного штыря и к направляющим седла.
Их можно разделить на два типа: одни позволяют плавно регулировать угол наклона седла, а другие позволяют регулировать угол наклона седла только в определенном количестве положений.
Некоторые рамы для шоссейных и трековых велосипедов высокого класса изготавливаются из цельного куска формованного углеродного волокна со встроенным подседельным штырем, который обрезается по длине в зависимости от гонщика, также известным как подседельная мачта. Преимущество в том, что он легче, может быть отформован в аэродинамическую форму и устраняет необходимость зажимать нестандартную форму трубы. Недостатком этой конструкции является то, что высота подседельного штыря не так сильно регулируется. Обычно есть 2-3 сантиметра регулировки с зажимным устройством.
В качестве альтернативы интегрированному подседельному штырю, упомянутому выше, некоторые подседельные штыри просто имеют аэродинамическую форму, которая либо соответствует форме аэродинамической подседельной трубы, либо не является круглой только выше определенной точки. [11] В случае аэродинамических подседельных труб существуют различные зажимные механизмы для таких подседельных штырей, которые включают в себя стяжные болты и клинья. Аэродинамические подседельные штыри, как правило, являются запатентованными конструкциями для определенной модели рамы и, таким образом, не могут быть установлены на велосипеды других производителей. [12]
Подседельные штыри с подвеской позволяют седлу перемещаться вверх и вниз с помощью телескопического или параллелограммного механизма и включают пружину , эластомер или сжатый воздух и, возможно, амортизатор для изоляции от ударов. Предварительная нагрузка пружины может регулироваться. Такие подседельные штыри чаще всего встречаются на гибридных и горных велосипедах. Подседельные штыри с подвеской обычно имеют меньший диаметр, и прокладки, скорее всего, понадобятся чаще.
Подседельные штыри Pivotal распространены на велосипедах BMX . Они имеют вогнутый полукруг выступов наверху, который соответствует выпуклому полукругу выступов на дне поворотного седла. Два полукруга скреплены болтом, чтобы прикрепить седло к подседельному штырю. Подседельные штыри Pivotal в настоящее время [ когда? ] быстро набирают популярность среди горных велосипедов.
Некоторые велосипеды, такие как Trek Madones, обеспечивают регулировку высоты седла с помощью подседельной трубы и колпачка. Подседельная труба является продолжением подседельной трубы над верхней трубой, а колпачок вставляется в нее, фиксируется на месте и крепится к седлу. [13] [14]
Подседельные штыри Dropper (также известные как подседельные штыри Dropper или Droppers [12] ) на горных и гравийных велосипедах можно дистанционно регулировать во время езды с помощью рычага или переключателя на руле . Это можно использовать для быстрого опускания седла и его размещения в стороне, чтобы обеспечить лучшее положение тела и маневренность на технических участках. Затем тот же рычаг или переключатель можно использовать для возврата седла в нормальное положение для лучшей эффективности педалирования. Большинство подседельных штырей Dropper используют гидравлически демпфированную воздушную или спиральную пружину с тросовым, гидравлическим или электронным приводом. [15]
Матей Мохорич использовал подседельный штырь с регулируемой высотой на своем шоссейном велосипеде, что помогло ему выиграть однодневную гонку Милан–Сан-Ремо 2022 года . [16]
Подседельные штыри следует периодически снимать с рамы, чистить, смазывать и устанавливать на место, чтобы предотвратить заклинивание подседельного штыря в раме. Это особенно важно для велосипедов без брызговиков (крыльев), на которых регулярно ездят в сырую погоду. Следует проявлять осторожность, чтобы не перетянуть болт или рычаг быстросъемного зажима, который зажимает подседельный штырь в раме, особенно там, где он действует на два спаянных выступа, а не на отдельный зажимной хомут. Перетягивание может погнуть или сломать выступы рамы или сорвать резьбу в отдельном хомуте. Металлические подседельные штыри следует очень хорошо смазать, а прорезь в подседельной трубе велосипеда также заполнить слоем смазки. Это помогает предотвратить стекание воды по подседельной трубе.
Существуют некоторые разногласия относительно того, смазывать ли карбоновые подседельные штыри или нет. Пока, похоже, единого мнения нет. [17] [18] Сейчас существуют специальные продукты, называемые «карбоновой подготовкой» или «карбоновой пастой», специально предназначенные для интерфейса между карбоном и большинством других материалов. [19]
Один (1) номер велосипеда, который крепится к
седлу
.
седловая стойка сущ. Мотоциклетный и велоспорт штифт, выступающий из седла велосипеда, который вставляется в гнездо на раме велосипеда.
штифт седла сущ. (а) любой из различных штифтов, которые вставляются в седло (в разных смыслах) или напоминают седло по форме (редко); (б) Мотоциклетный и велоспорт = стойка седла сущ.
