Подъемный реактивный двигатель — это легкий реактивный двигатель, установленный только для создания тяги вверх. [1]
Ранней экспериментальной программой с использованием подъемных двигателей стала установка измерения тяги Rolls-Royce (TMR), прозванная «Летающая кровать», первый запуск которой состоялся в 1955 году.
В начале 1960-х годов и Советский Союз , и западные страны рассматривали подъемные двигатели для обеспечения возможности STOL или даже VTOL для боевых самолетов. Советский Союз проводил параллельные испытания версий боевых самолетов с использованием крыльев изменяемой геометрии или подъемных двигателей, но исключил подъемные двигатели. Проблемы, связанные с подъемными двигателями, включают высокий расход топлива, дополнительный вес (который является просто мертвым весом, когда двигатели не нужны для подъема) и занимание объема фюзеляжа, который можно было бы использовать для топлива или других систем. Было решено, что крылья изменяемой геометрии обеспечивают сопоставимые преимущества во взлетных характеристиках без стольких недостатков, и Микоян МиГ-23 и Су-24 поступили на вооружение.
Действующим военным самолетом, использовавшим подъемные двигатели, был советский Яковлев Як-38 — истребитель вертикального взлета и посадки, использовавшийся на малых авианосцах AVMF , которые были недостаточно большими, чтобы нести на борту обычные самолеты с фиксированным крылом.
Альтернативой подъемному двигателю для вертикальной тяги является подъемный вентилятор, используемый на версии STOVL Lockheed F-35B американского истребителя Joint Strike Fighter.