Грузоподъемный борт (термин, используемый в Великобритании, в Северной Америке также называется «подъемным бортом») — это механическое устройство, постоянно устанавливаемое на задней части грузового автомобиля, фургона или тягача и предназначенное для облегчения перемещения грузов с уровня земли или погрузочной платформы на уровень кузова транспортного средства и наоборот.
Большинство гидробортов имеют гидравлический или пневматический привод, хотя они могут быть и механическими и управляться оператором с помощью электрического релейного переключателя .
Использование гидроборта может сделать ненужным использование техники, такой как вилочный погрузчик, для загрузки тяжелых предметов на транспортное средство. Гидроборт также может преодолеть разницу в высоте между погрузочной платформой и грузовой платформой транспортного средства.
Гидроборта доступны для транспортных средств многих размеров, от стандартных фургонов до сочлененных грузовиков, а стандартные модели могут поднимать грузы весом до 2500 кг. [1]
Гидроборта чаще всего классифицируются по типу конструкции. Типы конструкции гидроборта включают Parallel Arm, Railgate, Column, Cantilever, Tuckunder и Slider. [1]
Подъемники Parallel Arm поддерживают меньшую грузоподъемность и обычно устанавливаются на пикапах и кузовах сервисных грузовиков. Параллельные «руки» крепятся к обеим сторонам подъемной платформы и направляют платформу наружу и в сторону от основной рамы подъемного борта. Конструкции Parallel Arm могут иметь либо два гидравлических цилиндра, прикладывающих силу непосредственно к подъемной платформе, либо один гидравлический цилиндр, использующий некоторую версию системы трос-шкив.
Подъемники Railgate по конструкции очень похожи на колонные подъемники, но (как правило) поддерживают меньшую грузоподъемность. Подъемники Railgate получили свое название от «рельсов», которые устанавливаются непосредственно на кузов транспортного средства и служат направляющими для платформы подъемного борта. Платформы на рельсовых воротах больше, чем у подъемников с параллельными рычагами, и, как и колонные подъемники, фиксируются под углом 90° к рельсам и поднимают полностью вертикально. [2]
Подъемники с колоннами — это «более мощные» версии рельсовых ворот, поддерживающие некоторые из самых высоких подъемных мощностей среди всех типов гидравлических подъемников. Как и подъемники с рельсовыми воротами, подъемники с колоннами оснащены «гусеницами», которые устанавливаются непосредственно на кузов транспортного средства. Из гусениц выдвигается складная платформа и поднимается полностью вертикально.
Преимущество колонных подъемников заключается в том, что они способны поднимать грузы на уровень, превышающий высоту грузовой платформы (это также называется «подъемом над платформой»), и поэтому они предпочтительны для транспортных средств с высотой платформы ниже стандартной высоты погрузки.
К недостаткам колонных подъемников относится то, что платформа обычно может работать только под углом 90° к рельсу, а это означает, что на неровных поверхностях подъемник не будет правильно касаться земли.
Консольные подъемники работают с помощью набора домкратов, прикрепленных к шасси транспортного средства. Эти домкраты находятся на шарнирах, что позволяет им менять угол при расширении или сжатии. Используя домкраты последовательно, рабочую платформу можно наклонять или поднимать и опускать.
Консольные подъемники имеют преимущество в том, что они могут наклоняться, что означает, что они часто могут образовывать рампу, что может быть более подходящим для некоторых применений. Это также означает, что их можно легче загружать или выгружать на неровной поверхности.
На подъемниках Tuckunder подъемная платформа может складываться и храниться под грузовой платформой транспортного средства, оставляя возможность не использовать ее на погрузочной платформе и предоставляя доступ и выход операторам без необходимости управлять подъемником. Обычные конструкции Tuckunder являются одно- или двухцилиндровыми, причем двухцилиндровые конструкции поддерживают более высокую грузоподъемность.
Компания Maxon утверждает, что изобрела первый подъемник Tuckunder в 1957 году под торговой маркой Tuk-A-Way. [3]
Конструкции подъемников Slider, как и tuckunders, характеризуются складыванием и хранением непосредственно под кузовом транспортного средства. Однако конструкции Slider оснащены подъемными платформами, которые «выдвигаются» из-под кузова транспортного средства (вместо опускания и раскладывания). Конструкции подъемников Slider поддерживают некоторые из самых высоких подъемных мощностей среди всех типов гидравлических подъемников.
В Северной Америке «лифтинг-дверь» — это общепринятый термин для гидравлического подъемника, устанавливаемого в задней части транспортного средства, который можно использовать для механической погрузки или разгрузки груза.
В автомобильной промышленности термин «liftgate» также используется для обозначения автоматической задней двери фургона, минивэна или кроссовера типа SUV. Эту систему открывания иногда также называют «задним люком».