Подъемный холм , или цепной холм , представляет собой восходящий наклонный участок пути на американских горках , на котором поезд американских горок механически поднимается на возвышенную точку или пик на пути. Достигнув пика, поезд затем продвигается с вершины под действием силы тяжести и обычно позволяется катиться по инерции на протяжении всей оставшейся части круга американских горок по собственному импульсу, включая большую часть или все оставшиеся подъемные участки. Начальный восходящий наклонный участок пути американских горок обычно представляет собой подъемный холм, так как поезд обычно начинает поездку с небольшой скоростью, хотя некоторые горки имеют приподнятые станции, которые допускают начальное падение без подъемного холма. Хотя это и необычно, некоторые пути также содержат несколько подъемных холмов.
Подъемные холмы обычно поднимают поезд на вершину подъема одним из двух способов: цепной подъемник, включающий длинную непрерывную цепь, за которую цепляются поезда и которую несут на вершину; или система приводных шин , в которой несколько моторизованных шин (известных как фрикционные колеса) толкают поезд вверх. Типичный цепной подъемник состоит из тяжелого куска металла, называемого цепной собакой, который устанавливается на нижней стороне одного из вагонов, составляющих поезд. Он устанавливается на одной линии с цепью на подъемном холме.
Цепь проходит через стальной желоб и обычно приводится в действие одним или несколькими двигателями, которые расположены под подъемным холмом. Цепные собачки под каждым поездом зацепляются цепью, и поезд тянется вверх по подъемнику. Противооткатные собачки зацепляются за зубчатую рейку (храповой механизм) рядом с цепью, чтобы не допустить спуска поезда по подъемному холму. На вершине подъемника цепь оборачивается вокруг зубчатого колеса, где она начинает свой возврат к основанию подъемника; поезд непрерывно тянется вперед, пока гравитация не возьмет верх и он не ускорится спуск с холма. Подпружиненная цепь и противооткатные собачки расцепятся сами, когда это произойдет.
Канатный подъемник Intamin — это тип подъемного механизма, который впервые был использован на Millennium Force в Cedar Point в Сандаски, штат Огайо . [1] Этот тип подъемника также использовался для Project 305 в Kings Dominion, Expedition GeForce в Holiday Park , Goliath в Walibi Holland , Piraten в Djurs Sommerland (единственная в Европе модель «Mega-Lite» от Intamin), Thunder Dolphin в Tokyo Dome City , Skyrush в Hersheypark , Flying Aces в Ferrari World и Altair в Cinecittà World . В настоящее время существует только две деревянные американские горки , которые используют холм с канатным подъемником: El Toro в Six Flags Great Adventure и T Express в Everland.
В канатном подъемнике используется трос , прикрепленный к вагону-ловушке, который движется вверх и вниз по подъемному холму в отдельном канале между рельсами. На нескольких американских горках вагон-ловушка вкатывается на станцию и крепится к передним вагонам поезда, чтобы поднять его на подъемный холм. [2] Для этого подъемный холм должен быть расположен прямо перед станцией. El Toro был первым американским горком, в котором был предусмотрен поворот между станцией и подъемным холмом, и был первым (и пока единственным) в этом типе, который включил вагон-ловушку во время движения поезда. Как только поезд зацепил вагон-ловушку, скорость увеличивается, и поезд быстро поднимается на вершину подъемника. Поскольку трос намного легче цепи, канатные подъемники намного быстрее цепных. Трос также требует гораздо меньшего обслуживания, чем цепь. Еще одним преимуществом для гостей парка является то, что канатный подъемник очень тихий, отчасти потому, что главная приводная лебедка расположена прямо под верхней частью подъемника, в месте, которое обычно находится относительно далеко от зон, доступных гостям.
Подъемник колеса обозрения — это тип подъемника, основанный на вращающейся круглой конструкции колеса обозрения . Созданный Premier Rides , он существовал на «Round About» (ранее Maximum RPM), который работал в Freestyle Music Park в Миртл-Бич, Южная Каролина, прежде чем был демонтирован и перемещен в парк во Вьетнаме, но так и не заработал и позже был снова демонтирован. [3] [ необходима цитата ] Он использует движение, похожее на колесо обозрения, для подъема вагонов наверх, как на колесе обозрения. Затем вагоны выпускаются на трассу.
Лифтовой подъемник обычно используется на одновагонном или коротком двухвагонном поезде. Транспортное средство перемещается на место на участке пути, который затем поднимается вертикально вместе с транспортным средством, работая очень похоже на пассажирский лифт. Некоторые из этих систем используют один вал, а второй участок пути в противоположном положении служит противовесом. С одним валом рельс может изгибаться влево или вправо, когда два пути проходят друг мимо друга на полпути. Первым американским аттракционом, использовавшим систему лифта с противовесом, был Batflyer в Lightwater Valley . [4] Считается, что те же самые дизайнеры затем основали Caripro, которая затем построила девять подвесных американских аттракционов с вертикальным подъемом в период с 1997 по 2001 год. [5] Matterhorn Blitz, построенный Mack Rides в Europa Park, был первым аттракционом, использовавшим двухпутную систему с одним валом. [6]
Фрикционный подъемник — это тип подъемного механизма, в котором два колеса располагаются либо в горизонтальном, либо в вертикальном положении. Обычно они используются для тормозных ходов, подъемов, хранения и многого другого. У поезда есть небольшой вертикальный выступ, где два фрикционных колеса встречаются с каждой стороны. Колеса медленно тянут поезд вверх, издавая при этом звук, похожий на реактивный. Система противооткатных устройств не нужна, так как колеса плотно прилегают к выступу.
Подъемник с наклоном — это новый способ поднять американские горки. Подъемник с наклоном по сути является лифтовым подъемником, но лифтовый подъемник поворачивается на 90 градусов, так что поезд теперь находится в вертикальном положении, а нос поезда обращен к земле. Такая конструкция еще не была реализована; единственные места, где это происходит, — это видеоигры RollerCoaster Tycoon 3 , Thrillville Off the Rails и Coaster Crazy . Однако уже существуют конструкции американских горок, в которых используется наклонный аспект этого подъемника. Первая действующая наклонная американская горка в мире — Gravity Max в Lihpao Land на Тайване. Американская горка была построена компанией Vekoma . На этой американской горке после подъема на цепной холм поезд удерживается на горизонтальном участке пути, который затем наклоняется вперед, чтобы стать вертикальной секцией, которая затем ведет к вертикальному падению, ускоренному гравитацией. Китайская компания Golden Horse сделала несколько неофициальных воссозданий, каждое из которых имеет менее чем вертикальное падение и существенно отличающиеся элементы пути. [7]
Знакомый звук «клик-клик», который раздается, когда поезд американских горок поднимается на подъемный холм, вызван не самой цепью. Причиной этого шума на самом деле является предохранительное устройство, используемое на подъемных холмах — устройство против отката. Устройство против отката — это стандартная функция безопасности, обычно состоящая из непрерывной пилообразной секции металла, образующей линейный храповик .
Поезда американских горок оснащены противооткатными "собачками", по сути, прочными кусками металла, которые падают и остаются в каждой канавке противооткатного устройства на рельсах, когда поезда поднимаются на подъемную горку. Это создает "щелкающий" звук и позволяет поезду двигаться только вверх, эффективно предотвращая скатывание поезда вниз по горке в случае отключения электроэнергии или разрыва цепи.
Эта особенность произошла от похожей особенности, которая изначально использовалась на железной дороге Mauch Chunk Switchback в Пенсильвании, начиная с 1846 года. Под действием стационарного парового двигателя вагоны поднимались по двум подъемным плоскостям, которые имели две немного отличающиеся ранние формы этого устройства против отката. Вся концепция современных американских горок также изначально была вдохновлена этой железной дорогой.