Поезд с американскими горками — это транспортное средство , состоящее из двух или более тележек, соединенных специальными шарнирами , которое перевозит пассажиров по кругу американских горок . Американские горки обычно имеют различные средства безопасности, в том числе специальные колеса и ограничители.
Поезд с американскими горками — это транспортное средство , состоящее из двух или более тележек, соединенных специальными шарнирами , которое перевозит пассажиров по кругу американских горок . Поездом он называется потому, что вагоны следуют друг за другом по пути, по той же причине, что и в железнодорожном поезде. Отдельные автомобили различаются по конструкции и могут перевозить от одного до восьми и более пассажиров каждый. [ нужна цитата ]
Многие американские горки обслуживают более одного поезда, а иногда и несколько одновременно. Обычно они обслуживают два поезда одновременно: один поезд загружается и разгружается, а другой курсирует по маршруту. Например, на Rock 'n' Roller Coaster в Walt Disney World ходят пять поездов, но одновременно курсируют только четыре (поезда регулярно меняются по соображениям безопасности).
Поезда с американскими горками имеют колеса , которые вращаются по бокам ( боковые фрикционные или направляющие колеса) и под путями (колеса с верхним упором, с меньшим трением или с блокировкой), а также поверх них (дорожные или ходовые колеса); они фиксируют поезд на путях и не позволяют ему выпрыгнуть с рельсов. Боковые колеса могут быть установлены снаружи или внутри поезда, в зависимости от производителя (хотя чаще встречаются колеса, установленные снаружи). Колеса иногда располагаются между вагонами, а также в передней и задней части всего поезда.
В поездах с американскими горками также есть ограничители , которые удерживают пассажиров на своих местах. Существует два основных типа удерживающих устройств: поясная перекладина и через плечо. (Большинство современных удерживающих устройств через плечо соприкасаются с всадниками на коленях; однако более старые, так называемые «хомуты», фактически удерживают всадников за плечи). В целях резервирования в удерживающих устройствах всегда используются два запирающих механизма, по одному с каждой стороны. Если один из них выйдет из строя, ограничитель останется заблокированным. Большинство современных американских горок также оснащены ремнями безопасности, которые могут выступать в качестве вторичных устройств безопасности. В случае наплечных удерживающих устройств этот ремень безопасности носит в основном косметический характер, поскольку удерживающее устройство фиксируется самостоятельно.
Перекладины впервые были использованы в 1907 году на горках Кони-Айленда Drop the Dip . [1] Поясные перекладины представляют собой перекладину с мягкой подкладкой, прикрепленную к полу или сбоку поезда, которая откидывается назад на колени пассажира. Эти ограничения обычно встречаются на американских горках, у которых нет переворота . Некоторые инвертирующие американские горки, особенно созданные Антоном Шварцкопфом, безопасно работают без использования плечевых ограничителей. Исторически сложилось так, что перевернутые американские горки с перекладинами могли выполнять только вертикальные петли , поскольку более высокая центростремительная сила (и низкая боковая сила), действующая при прохождении простой клотоидной петли, помогает безопасно удерживать пассажиров в поезде. Однако благодаря современным достижениям в области техники все больше американских горок со сложными инверсиями могут ездить без ограничений через плечо. Например, большинство американских горок, выпущенных Premier Rides LIM (подавляющее большинство из которых имеют несколько переворачивающих элементов), работают только с перекладинами. Ограничители на поясах, такие как перекладины, дают гонщику гораздо большую свободу движений, чем ограничители через плечо, усиливая у некоторых ощущение опасности.
Удерживающие устройства через плечо, наиболее распространенный тип, состоят из мягкой перекладины примерно U-образной формы, прикрепленной к верхней части каждого сиденья и поворачивающейся вниз. Американские горки с перевернутой поверхностью обычно имеют такой тип фиксации. Кроме того, почти все перевернутые американские горки и американские горки без пола имеют этот тип удерживающего устройства, поскольку установить удерживающее устройство на перекладине сложно. Одним из недостатков ограничителей через плечо является то, что они могут доставлять гонщику дискомфорт (известный среди любителей горок как «трясение головой»), особенно на более суровых американских горках. Перед катанием на американских горках с фиксаторами, надеваемыми через плечо, рекомендуется снимать серьги. На некоторых аттракционах, таких как Maverick в Сидар-Пойнт , гостям необходимо снять серьги перед поездкой.
Однако есть некоторые действующие американские горки, которые не имеют ни одной удерживающей системы. Хорошим примером этого являются американские горки в Idlewild и Soakzone . Обычно американские горки с небольшим эфирным временем или вообще без него (когда их поднимают с сиденья) не имеют ограничений. До начала 2006 года «Американские горки» в Блэкпул-Плеже-Бич в Великобритании также работали без каких-либо ограничений, хотя в сезоне 2007 года к аттракциону были добавлены ремни безопасности. В 2008 году на аттракционе были установлены поезда с американских горок Большой Медведицы . «Американские горки» теперь работают с перекладинами, хотя оригинальный поезд все еще хранится на пересадочных путях станции.