Q Stock лондонского метрополитена — поезда, использовавшиеся на районной линии лондонского метрополитена . Впервые представленные в 1938 году, эти электропоезда были сформированы из автомобилей, построенных между 1923 и 1935 годами, и новых специально построенных автомобилей, оснащенных электропневматическими тормозами и пневматическими дверями с защитным управлением. Поезда состояли из вагонов разного возраста и разного внешнего вида: более старые - с фонарями на крыше , а новые - с расширяющимися бортами. Некоторые единицы были выведены из эксплуатации в начале 1960-х годов, хотя шести- и восьмивагонные поезда оставались на линии округа , и их использование постепенно сокращалось только до часов пик, а четыре вагона работали на линии Восточного Лондона до 1971 года.
Когда в 1933 году Управление пассажирского транспорта Лондона сменило Окружную железную дорогу , 173 автомобилям было меньше пятнадцати лет, хотя большинство прицепов были оригинального деревянного типа «B Stock», построенного в 1904–05 годах. В рамках Программы новых работ 1935–40 годов приоритетом была замена этих прицепных вагонов и модернизация парка электропневматическими тормозами и пневматическими дверями с охранным управлением. [1]
Современные автомобили были переоборудованы и реклассифицированы как «Q Stock», за которым следовал двузначный год выпуска. Приобретено 183 прицепных автомобиля и 25 новых моторов; они стали акциями Q38. Первый поезд Q Stock поступил в эксплуатацию в ноябре 1938 года .
Поезда будут смешанного состава с более короткими поездами, курсирующими в непиковое время, [2] [8] , хотя источники различаются по составу. Некоторые детализируют восьмивагонные формирования, состоящие из двух трехвагонных и одного двухвагонного состава, в то время как шестивагонные поезда курсировали в непиковое время без пары из двух вагонов, тогда как многие внепиковые поезда имели длину четыре вагона. В последующие годы поезда были преобразованы в составы из шести вагонов, состоящие из одного четырехвагонного и одного двухвагонного состава, причем двухвагонный состав находился в восточном конце. [9] В часы пик иногда добавлялся еще один двухвагонный блок.
После Второй мировой войны на первом этапе R Stock взяли 82 прицепа Q38 Stock и заменили их прицепами Q31 и Q35 из H Stock; некоторые автомобили были переоборудованы в прицепы. Последовали дальнейшие преобразования Q38 в R Stock и O/P Stock , при этом 6 и 8 автокомплектов были сохранены путем переоборудования некоторых старых автомобилей в прицепы. Перенос акций COP с линии Metropolitan после их замены на акции A в начале 1960-х годов и введение акций C на линиях Hammersmith & City и Circle в начале 1970-х годов позволили списать большую часть акций Q. Остальные 28 вагонов Q38 Stock были включены в состав из 4 вагонов, смешанных с более ранними типами, которые работали на линии Восточного Лондона до 1971 года, [10] хотя вагоны Q38 Stock, которые были преобразованы в R Stock, курсировали до 1983 года. [11] Поезда были переданы. на линию Восточного Лондона были сняты и поставлены на склад двухвагонные агрегаты.
{{cite book}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ нужна полная цитата ]