Пожарный шест (также называемый пожарным шестом , раздвижным шестом или пожарным шестом ) — это шест, по которому пожарные съезжают, чтобы быстро добраться до первого этажа пожарной части . Это позволяет им быстрее реагировать на экстренный вызов , поскольку они прибывают к пожарной машине быстрее, чем по стандартной лестнице.
В 1870-х годах, отвечая на сигнал тревоги, пожарный из Чикаго Джордж Рид решил использовать длинный шест, который компания использовала для подъема сена для лошадей с верхнего чердака, чтобы спустить его на первый этаж, прибыв значительно раньше остальной части компании. Капитан компании Дэвид Кеньон из Engine Company 21 затем успешно подал прошение департаменту разрешить установить шест через пол спального места на чердаке, чтобы создать то, что стало стандартной установкой. [1]
Пожарный шест находится на многоуровневых пожарных станциях, если жилые помещения пожарных находятся наверху. Когда их отправляют на место чрезвычайной ситуации, пожарные спускаются на первый этаж, надевают свое пожарное снаряжение и садятся в пожарную машину как можно быстрее. Жезл может проходить через отверстие в полу или к нему можно добраться с балкона. Чтобы использовать шест, пожарный хватает его руками, затем обхватывает его ногами, а затем меняет крепкий захват руки на более свободный захват руки или руки, чтобы позволить себе спуститься, используя ноги для управления скоростью. Это несколько похоже на технику, используемую для быстрого спуска по веревке .
.jpg/1280px-Vancouver_firemen_turning_out_for_a_fire_alarm_(HS85-10-22257).jpg)
Винтовые лестницы или скользящие желоба были когда-то обычным явлением, но не особенно быстрыми. Пожарные дома также были оборудованы винтовыми лестницами, чтобы лошади не пытались подняться по лестнице в жилые помещения. [2]
Капитан Дэвид Б. Кеньон из Чикагской полностью черной паровозной роты № 21 работал в трехэтажной пожарной части. На первом этаже размещалось пожарное оборудование , этаж выше был для отдыха и сна, а на верхнем этаже был сеновал для хранения зимнего запаса сена для лошадей пожарных машин . Во время транспортировки сено крепилось к повозке с помощью деревянного связывающего шеста, который хранился на сеновале, когда не использовался. Пожарный Джордж Рид однажды съехал по шесту, чтобы ответить на призыв о помощи, что вдохновило Кеньона на создание постоянного шеста. [3]
В 1878 году Кеньон убедил своего начальника сделать необходимое отверстие в здании и установить столб, согласившись оплатить все необходимое обслуживание . Компания изготовила столб из балки джорджийской сосны , обрезав и отшлифовав его до диаметра 3 дюйма (7,6 см), на который они нанесли несколько слоев лака и парафина . [4]
Несмотря на то, что они были предметом множества шуток, другие вскоре поняли, что компания 21 обычно была первой компанией, которая прибывала по вызову, особенно ночью, [4] и начальник отдела приказал установить столбы во всех пожарных станциях Чикаго. В 1880 году первый латунный столб был установлен в пожарном департаменте Вустера . [5]
Потеря контроля над шестом может привести к падению с большой высоты; пожарный может удариться о предмет, например, дверь, выступающую из грузовика; плохой контроль скорости может привести к травмам или даже переломам ног при ударе об пол; и ожоги могут возникнуть из-за трения, если кожа будет тереться о шест. Если шест проходит через незащищенное отверстие в полу, существует риск падения человека через него, а также попадания выхлопных газов в жилые помещения. [6] [7]
По этим причинам пожарные станции, построенные с 1970-х годов, часто строятся с жилыми помещениями внизу, а некоторые старые пожарные станции были лишены своих столбов. [7] В Соединенных Штатах Национальная ассоциация противопожарной защиты призвала к удалению всех столбов с пожарных станций США из-за угроз безопасности. [8] Пожарная служба Новой Зеландии уже удалила большинство из них. [9] В Соединенном Королевстве более современные пожарные станции строятся одноэтажными, что исключает необходимость в столбе, и их иногда удаляют со старых станций, которым больше не требуются верхние этажи для эксплуатационных целей. [10]
Однако из-за прочной традиции, временных преимуществ и новых функций безопасности столбы распространены во всем мире даже на недавно построенных станциях. [7] Скользящие столбы можно сделать более безопасными. Подушки можно разместить вокруг основания столба, чтобы смягчить приземление. Системы управления выхлопными газами могут предотвратить подъем паров наверх. Чтобы предотвратить случайные падения, столб можно защитить перилами, корзинами, дверью или люком, активируемым весом, который открывается только при приложении веса к столбу. [6] [7]