К-27 была единственной атомной подводной лодкой проекта 645 ВМФ СССР . Она была построена путем размещения в модифицированном корпусе проекта 627Апары экспериментальных ядерных реакторов ВТ-1 с жидкометаллическим теплоносителем ( эвтектика свинец-висмут ). Судно класса « Ноябрь ». Уникальное отчетное имя НАТО присвоено не было.
К -27 была заложена 15 июня 1958 года на Северодвинском судостроительном заводе № 402. [1] Спущена на воду 1 апреля 1962 года, вступила в строй как опытная «ударная подводная лодка» 30 октября 1963 года. [1] К-27 была официально принята в состав Северного флота СССР 7 сентября 1965 года. К-27 была приписана к 17-й дивизии подводных лодок со штабом в Гремихе . [1]
Ядерные реакторы К-27 были проблемными с первой критичности , но К-27 смогла участвовать в испытательных работах около пяти лет. 24 мая 1968 года мощность одного из ее реакторов внезапно резко упала; радиоактивные газы были выпущены в ее машинное отделение; а уровень радиации по всей территории К-27 опасно возрос — на 1,5 гра в час . [ необходимы разъяснения ] Это излучение состояло в основном из гамма-лучей и тепловых нейтронов , а также некоторого количества альфа-излучения и бета-излучения , кроме того [ нужна ссылка ] , генерируемого высвободившимися радиоактивными газами, такими как ксенон и криптон, в ее реакторном отсеке. [ нужна цитата ]
Подготовка экипажа советским военно-морским флотом была недостаточной, и эти моряки не осознавали, что их ядерный реактор пострадал от обширных отказов топливных элементов . К тому времени, когда они отказались от попыток починить реактор в море, девять членов экипажа получили смертельное радиоактивное облучение. [4]
Около одной пятой активной зоны реактора подверглось недостаточному охлаждению из-за неравномерности потоков теплоносителя. Горячие точки в реакторе взорвались, выбросив ядерное топливо и продукты ядерного деления в жидкометаллический теплоноситель, который распространил их по всему реакторному отсеку. [ нужна цитата ]
К-27 была заложена в бухте Гремиха 20 июня 1968 года. На борту подводной лодки до 1973 года проводились расхолаживания реакторов и различные экспериментальные работы. В их числе успешный повторный запуск реактора правого борта до 40% от максимальной мощности. производство электроэнергии. Рассматривались планы отрезать реакторный отсек и заменить его новым, содержащим стандартные водоохлаждаемые реакторы ВМ-А. Реконструкция или замена ядерного реактора считалась слишком дорогой, а также нецелесообразной, поскольку в состав советского ВМФ уже поступили более современные атомные подводные лодки . [3] [5]
К-27 была официально выведена из эксплуатации 1 февраля 1979 года. [1] Летом 1981 года ее реакторный отсек был заполнен специальной затвердевающей смесью фурфурилового спирта и битума , на Северодвинском судостроительном заводе № 893 «Звездочка», [5] для герметизации отсек и избежать загрязнения океана радиоактивными продуктами.
Затем К-27 была отбуксирована на специальный полигон в западной части Карского моря и затоплена 6 сентября 1982 года во фьорде бухты Степовой на глубине всего 33 м (108 футов), вблизи позиции 72°31'28". с.ш., 55°30'09" в.д. [6] у северо-восточного побережья Новой Земли . Носовая часть затонула, достигнув морского дна, а кормовая осталась на плаву; Военно-морской спасательный буксир протаранил его, чтобы пробить кормовые балластные цистерны и завершить затопление. Данное затопление было произведено вопреки [7] требованию Международного агентства по атомной энергии о том, что атомные подводные лодки и надводные корабли должны быть затоплены на глубинах не менее 3000 м (9800 футов). [ нужна цитата ]
Последняя научная экспедиция МЧС России в Карское море обследовала место затопления в сентябре 2006 года. Были собраны и затем проанализированы многочисленные пробы морской воды, морского дна и морских обитателей. В окончательном отчете говорится, что уровень радиации в этом районе стабильный. [8]
Уроки строительства атомных подводных лодок и безопасности, извлеченные из проекта 645, были применены в проектах 705 и 705К, на которых производились советские подводные лодки класса «Альфа» . Они были оснащены аналогичными реакторами с жидкометаллическим охлаждением .
Хотя совместная российско-норвежская миссия в 2012 году не обнаружила тревожных уровней радиоактивности в воде и почве вокруг подводной лодки, необходимо срочно рассмотреть возможность демонтажа ядерных реакторов в случае подъема подводной лодки. Поскольку реакторы охлаждались жидкими металлами, ядерные стержни сплавлялись с теплоносителем при остановке реакторов, и традиционные методы разборки реакторов использовать нельзя. Однако Комиссия по альтернативной энергетике и атомной энергии Франции спроектировала и передала в дар специальное оборудование для специального сухого дока (СД-10) в Гремихе, которое использовалось для демонтажа подводных лодок класса «Альфа» , имеющих эту конструктивную особенность. Однако, поскольку последний реактор «Альфа» был демонтирован в 2011 году, это оборудование находится под угрозой. [9]
В 2017 году снова обсуждались планы поднять подводную лодку к 2022 году. Крыловский государственный научный центр Санкт -Петербурга объявил, что работает над проектом плавучего дока- катамарана , способного поднимать такие тяжелые грузы с морского дна. [10]
В марте 2020 года президент России Владимир Путин издал проект указа об инициативе по подъему К-27 и К-159 , а также четырех реакторных отсеков из Баренцева моря. [11]
Вероятно, еще долго в наших поисках, особенно тех, кто служил в Военно-морском Флоте на атомной подводной лодке К-27, 24 мая 1968г. будет связано с трагедией, которая разыгралась на ней в Баренцевом море.