На корпусе судна стрейк — это продольный ряд обшивки или обшивки , который проходит от форштевня лодки (в носовой части ) до ахтерштевня или транца (в кормовой части). Гарбортовые ремни - это два, непосредственно примыкающие к килю с каждой стороны.
Это слово происходит [1] [2] от традиционных методов строительства деревянных лодок , используемых как в резном , так и в клинкерном строительстве. На металлическом корабле стрейк — это слой обшивки.
В небольших лодках стрейки могут представлять собой отдельные цельные куски дерева. В более крупных деревянных судах пояса обычно состоят из нескольких досок, которые либо зачищены , либо соединены встык и усилены прикладом. Там, где поперечные сечения формы судна полнее, полосы шире; они сужаются к концам.
На клепаном стальном корабле ребра обычно притирались и шевелились (одному ремешку давались выступы, соответствующие углублениям на соседнем), [3] но там, где требовалась более гладкая поверхность, их можно было приклепать к прикладу, хотя это было слабее. . В современных сварных конструкциях пластины обычно привариваются встык с полным проплавлением по всему периметру к прилегающим пластинам внутри пояса и к прилегающим поясам.
В строительстве лодок и кораблей рейки, непосредственно примыкающие к любой стороне киля, известны как гарбортовые рейки или А-рейки . Следующие два — это первая широкая полоса, или полоса B , и вторая широкая полоса, или полоса C. Двигаясь вверх, идут нижние, нижние, скуловые, верхние и верхние пояса, также называемые последовательно D -образными, E -образными и т. д. Самый верхний вдоль верхних бортов называется ширдер-стреком. [4] Ремни прикреплены к выносу концами капота. [5]
Трещийся ремень традиционно строился чуть ниже отвесного ремня . Он был гораздо менее широким, но более толстым, чем другие ремешки, поэтому выступал и выдерживал любое трение о причалы или другие лодки, когда лодка использовалась. В клинкерных лодках трущийся ремень прикреплялся к внешней стороне отвесного ремня. Многие современные прогулочные суда отражают эту историю в том, что они имеют механически прикрепленный (и, следовательно, заменяемый) противоскользящий брус на месте, которое раньше занимал трущийся ремень, часто удваивающийся, чтобы закрыть стык между корпусом из стеклопластика и его внутренней облицовкой. Надувные лодки и жестко-надувные лодки обычно имеют по краю трущуюся полосу (обычно приклеенную резиновую накладку ). [6]
«Стилер» — это короткая полоска, используемая для уменьшения необходимой ширины доски в тех случаях, когда обхват корпуса увеличивается, или для обеспечения подкладки в форме. [7] Он обычно используется в судостроении из резного металла и стали, но очень немногие клинкерные суда используют его.