stringtranslate.com

Понтонный мост через Дарданеллы

Понтонный мост Дарданеллы, который эксплуатировался в течение почти 4 десятилетий в конце 19-го и начале 20-го века, был единственным мостом через реку Арканзас между Дарданеллами и Форт-Смитом большую часть времени своего существования. ( Самый длинный понтонный мост в мире... — Национальное управление архивов и документации NARA).

Понтонный мост Дарданелл был плавучим мостом на реке Арканзас, соединяющим округа Поуп и Йелл в Дарданелле , штат Арканзас . Мост использовался в течение почти четырех десятилетий в конце 19-го и начале 20-го веков, за исключением периодов, когда его работа прерывалась из-за высоких речных потоков или других сбоев.

Описание

Названный журналом Scientific American в августе 1922 года «чрезвычайно интересным сооружением» , [1] понтонный мост был первым мостом, построенным на переправе через Дарданеллы на старой военной дороге 1820-х годов между Литл-Рок и Форт-Гибсоном на Индейской территории . [2] Военная дорога, которая также служила почтовой дорогой и маршрутом для путешественников, была обозначена законодательством Арканзаса 1871 года как общественная дорога под юрисдикцией отдельных правительств округов. До понтонного моста переправа в районе Дарданеллы обслуживалась паромами. До того, как в Моррилтоне в 1918 году был возведен мост, мост Дарданеллы был единственным мостом, пересекающим реку Арканзас между Литл-Рок и Форт-Смитом. [3]

Согласно статье в журнале Scientific American за 1922 год ,

Длина моста от берега до берега составляет 2065 футов, но взлетно-посадочные полосы на каждом конце увеличат расстояние от одного конца до другого почти до 800 ярдов... На мосту находится 72 понтонных судна, расположенных на расстоянии 24 футов от центра до центра.
Размеры каждой понтонной лодки следующие: глубина 36 дюймов; ширина 12 футов; длина 28 футов. Лодки соединены в секции, по шесть лодок в секции. Всего девять секций, и все они могут быть легко перемещены к краю реки, когда приближается шторм или требуется быстрый ремонт. Пароход обслуживается компанией, владеющей мостом, для снятия разводной секции и пропуска других лодок или для буксировки моста к берегу, когда плавник тяжелый или река высокая. Пароход используется в качестве парома, когда мост не используется.

Заменив частный паром, когда он открылся в 1891 году, сооружение функционировало как платный мост. Он использовался до января 1929 года, когда его заменил бесплатный мост из бетона и стали. Понтонный мост был подвержен капризной и иногда бурной природе реки и погоде Арканзаса. За эти годы его много раз смывало, частично или полностью. Он был поврежден постоянными сильными ветрами, затоплен обильным снегом и находился под угрозой из-за плавающего леса и, иногда, плавающего льда. [4]

Исторический понтонный мост Дарданеллы был достигнут через Мейн-стрит в Дарданелле. Сегодня старая Мейн-стрит — это Харрисон-стрит, к юго-востоку от Юнион-стрит, где современный мост Hwy 7 пересекает реку Арканзас. Мост 1929 года, который заменил понтонный мост, находился чуть выше по течению от современного моста. Понтонный мостовой переход находился ниже по течению от обоих.

Удерживаемый на месте тросом, идущим к башням, пересекающим реку выше по течению, мост поднимался и опускался вместе с рекой. Рядом с центром, над главным руслом реки — той частью реки, которая имела текущую воду при средних потоках — находился «разводной мост» [5], подвижная секция, которая откидывалась, как ворота, [6], чтобы обеспечить проход для пароходов и, иногда, тяжелых масс плавника. Весь мост был гибким, и любую из секций можно было снять. Снятие часто было необходимостью. В периоды сильного потока и наводнений всю конструкцию можно было отсоединить, откинуть и закрепить вдоль берегов реки. На реке было пять якорных опор примерно в 100 ярдах выше по течению от моста, они были построены в форме пирамиды с острым краем, повернутым к течению, и сильно укреплены камнем. Самая высокая возвышалась почти на 30 футов над средним уровнем воды. Мост был соединен с опорами стальными тросами, каждая опора закрепляла несколько секций моста. Небольшой пароход с кормовыми колесами был оставлен в эксплуатации для обслуживания конструкции и, совместно с баржей, служил в качестве грузового и пассажирского парома, когда мост был «разорван». [7]

Поскольку мост перестраивался так много раз, общие планы оставались прежними, но то, что было на самом деле, менялось с годами. В январе 1901 года, по словам мэра Дарданеллы и управляющего владельца (моста) Томаса Кокса,

Часть нашего моста смыло до того, как мы поняли, как им управлять, но он всегда окупался, когда его восстанавливали, и приносит хорошую прибыль каждый год. В этом году он принесет около двадцати пяти процентов. Длина моста составляет 2150 футов, что соответствует ширине реки на уровне десяти футов. На мосту находится 80 лодок.
Мост закреплен тросами на семи анкерных башнях, расположенных на расстоянии 250 футов друг от друга на линии над мостом; они находятся на высоте 250 футов над мостом (выше по течению).
Эти башни находятся на высоте тридцати восьми футов над отметкой минимальной воды на верхнем кольце.
Длина нашей вытяжки составляет 250 футов, и она очень проста в эксплуатации.
(Жребий указывал на ту часть, которую можно было передвинуть, чтобы открыть мост для движения пароходов или пропустить плавник)

История понтонного моста

Большая часть доступной истории понтонного моста задокументирована в нескольких источниках. В большинстве случаев используется только первый найденный источник. Насколько это возможно, история моста представлена ​​в хронологическом порядке.
Груз хлопка 1907 года по железной дороге Дарданеллы и Расселлвилля, короткой линии длиной 4,8 мили (7,7 км) между понтонным мостом в Северной Дарданелле и железной дорогой LR&FS в Расселлвилле, Арканзас. Фотограф: Шервуд Т. Гриссом

В новостях в июле 1890 года сообщалось, что железная дорога Дарданеллы и Расселлвилля (D&R) решила построить понтонный мост через реку в Дарданелле, который будет построен компанией Kansas City Pontoon Bridge Company, по прогнозируемой стоимости «около 35 000 долларов» [8] — что эквивалентно примерно 1 151 500 долларов в начале 2023 года. Компания рассчитывала завершить строительство моста и ввести его в эксплуатацию в течение девяноста дней. [9] До того, как D&R начала работу в 1883 году, сельскохозяйственная продукция — в основном хлопок — перевозилась на пароме из Дарданеллы в Северный Дарданеллу и доставлялась на фургонах в Расселвилл для погрузки на грузовые вагоны железной дороги Литл-Рок и Форт-Смит (LR&FS). За восемь месяцев до того, как D&R начала работу на своей 4,8-мильной линии, из Дарданеллы было отправлено 15 000 тюков хлопка. D&R снизила стоимость доставки, исключив необходимость перевозки тяжелых грузов по грунтовой дороге, которая часто была непроходимой из-за износа от интенсивного грузового движения. [10] Понтонный мост, после завершения строительства, устранил необходимость в пароме, который порой был дорогим узким местом для грузовых перевозок.

Строительство понтонных мостов в Дарданеллах и Пайн-Блафф было разрешено 51-м Конгрессом США в 1890 году. Во время сессии Вайоминг и Айдахо были приняты в Союз, была создана Территория Оклахома , а поле битвы при Чикамоге было объявлено национальным парком. [11]

Компания Dardanelle Pontoon Bridge and Turnpike Company была зарегистрирована 13 ноября 1890 года [12] , и материалы уже находились на месте в ожидании строительства. [13] Их план состоял в том, чтобы построить и поддерживать понтонный мост через реку Арканзас в Дарданелле, а также построить платную дорогу от моста на северном берегу реки через Дарданеллу на восток до станции Поттс.

К январю 1891 года лодки понтонного моста были построены и установлены на место. [14] Мост открылся для движения 1 апреля 1891 года. [15] Позже в том же месяце мост смыло. [16] В отличие от понтонного моста в Пайн-Блафф, который был смыт первым же приливом и больше не восстанавливался, [17] мост в Дарданелле перестраивался, собирался заново и/или ремонтировался после каждого наводнения, пока его не заменили на стальную и бетонную конструкцию почти 4 десятилетия спустя.

Джейкобу Л. Шинну из Расселлвилля, владельцу парового парома, работавшего на переправе через реку Дарданеллы, в начале первой недели января 1891 года [18] был выдан судебный запрет , запрещающий компании по строительству понтонного моста использовать его землю на северной стороне реки в качестве подъездной дороги к их мосту. После того, как законопроект, принятый в Генеральной ассамблее, разрешил строительство мостов через реки, судебный запрет был снят по просьбе компании по строительству мостов, чтобы они могли закончить мост. Компенсация Шинну ограничивалась всего парой акров. [19] Апелляция в Верховный суд была принята к рассмотрению и отклонена 27 февраля 1892 года. [20]

21 апреля 1891 года все понтонные лодки и большинство якорных свай были смыты во время сильного потока на реке Арканзас. [21] Несколько дней спустя владельцы понтонного моста объявили, что мост будет восстановлен и что они «не будут застигнуты врасплох», когда наступит следующий большой подъем уровня воды в реке. [22]

В июле 1891 года понтонный мост был открыт, чтобы предотвратить его смыв. [23]

7 августа 1891 года шестнадцатилетний сборщик пошлин компании по строительству понтонного моста упал с моста и утонул. [24]

В мае 1892 года часть моста, двадцать семь лодок были смыты. [25] Лодки были подняты и доставлены обратно пароходом John Mathews и закреплены на берегу реки, чтобы ждать падения реки. Все, кроме одной, якорные башни были разрушены. [26] И снова компания объявила о планах по восстановлению. [27]

Из-за схода льда по реке 21 января 1893 года понтонный мост был «раскрыт» — мост был разделен на открытые секции, чтобы лед мог свободно течь. [28] К началу февраля 1893 года понтонный мост «снова принял форму корабля». [29]

Когда в середине марта 1893 года возникла угроза наводнения, понтонный мост был убран, чтобы предотвратить его смыв. [30]

Наводнение на реке Арканзас 2 мая 1893 года привело к обрушению берега в Норристауне , железная дорога D&R потеряла несколько футов пути, а вагонная дорога провалилась, так что перевозка не могла осуществляться до тех пор, пока не будет обеспечена новая полоса отвода. Понтонный мост был распахнут вовремя, чтобы спасти его, [31] [32] хотя часть действительно оторвалась, но была захвачена и привязана тросами к берегу примерно в двух милях ниже Дарданеллы. Две опоры моста также смыло. [33]

Часть моста отвалилась из-за подъема уровня реки и потоков в первую неделю октября 1893 года. Она проплыла вниз по реке около 5 миль, прежде чем ее приземлили. [34]

В 1891 году компания Pontoon Bridge Company of Dardanelle была привлечена к ответственности Дж. Л. Шинном из Расселлвилля за ущерб, причиненный при возведении понтонного моста в Дарданелле. После того, как место проведения разбирательства было изменено на округ Конвей, суд вынес решение в пользу Шинна о выплате компенсации в размере 5000 долларов, что меньше полной стоимости его паромной переправы. Обе стороны подали апелляцию в Верховный суд, Шинн утверждал, что сумма компенсации недостаточна, а мостовая компания утверждала, что она слишком велика, [35] но это дело было отклонено. Впоследствии Шинну присудили 5612 долларов в качестве суммы судебной компенсации, процентов и судебных издержек. 20 марта 1893 года должна была состояться торги шерифа, чтобы собрать средства для удовлетворения решения. [36] В октябре 1893 года в Верховный суд было подано ходатайство об отмене решения, вынесенного Шинну, [37] но 11 ноября Верховный суд отказался удовлетворить ходатайство. [38]

Пятьдесят лодок понтонного моста были унесены паводковыми водами в феврале 1894 года. Сельский мост через Иллинойс-Байу около Расселлвилля был смыт, а две эстакады железнодорожного моста сорвались. Угольные шахты Оита, площадью восемьдесят акров под землей, были заполнены до отказа. [39] [40]

В феврале 1894 года компания по строительству понтонного моста купила пароход «Мэри Морган» для использования его в качестве парома, когда мост был выведен из эксплуатации. [41]

Проводник железной дороги Расселвилл и Дарданеллы (D&R) Пэт Райс пересекал мост в июле 1895 года, когда часть моста отвалилась и была смыта сильным потоком. Райса отнесло на несколько миль вниз по реке, прежде чем он смог достичь берега. [42] В другом инциденте, произошедшем позднее в том же месяце, 12 лодок моста отвалились из-за подъема уровня воды в реке и проплыли десять миль вниз по течению. Пять человек на лодках, пытавшихся убрать плавник, также были унесены вниз, но их спасли. [43]

За несколько дней до Рождества 1895 года, когда уровень реки был очень высоким и поднялся, понтонный мост был убран, но некоторые лодки сорвались и поплыли вниз по реке. Их высадили на берег, прежде чем они успели уйти очень далеко. Ниже Даданеллы берега реки сильно обрушились, и вода затопила фермы и фермерские дома. Одно жилище пришлось перенести подальше от воды. [44] [45]

В мае 1898 года башни, поддерживающие две телефонные линии, смыло. Две башни понтонного моста были смыты, несколько лодок были повреждены, а некоторые сваи смыло. Дальше на север поезда LR&FS не могли ходить из-за поврежденных мостов. [46]

Пароход «Альва» из Падьюки, штат Кентукки, был куплен в мае 1901 года компанией Dardanelle Pontoon Bridge Company. [47]

Мост был разобран в начале марта 1903 года, чтобы предотвратить его смыв. [48] Его снова разобрали ближе к концу мая. [49]

Сильный ветер, дувший с юго-востока 8 апреля 1903 года, снес понтонный мост вверх по реке, и несколько лодок затонули. [50]

«Сильный шторм» вскоре после полудня 1 июля 1904 года серьезно повредил мост. Тяжелые тросы, которыми мост соединен с башнями, оборвались, и почти половина моста отвалилась. Несколько секций были унесены вниз по реке. Ущерб был оценен в 1500–2000 долларов, что эквивалентно 50 400–67 000 долларов в долларах 2023 года. [51]

Высокий поток смыл мост в конце июля 1904 года [52], и вскоре после этого начались работы по его замене. [53]

Согласно статье в The Arkansas Democrat от 9 октября 1904 года , 7 октября высокие речные потоки из-за наводнений, возникших в Колорадо и на Индейской территории, смыли понтонный мост, и все лодки были потеряны. [54] Однако в статье, опубликованной тремя днями позже в The Arkansas Gazette , говорится: «Лодка с понтонного моста через реку Арканзас... была заменена, и движение возобновилось. [55]

Мост был поврежден льдом, плавающим по реке в феврале 1905 года. Пароход «Альва» , который, будучи соединен с баржей, используемой для этой цели, не мог быть введен в паромное сообщение из-за льдина, текущего вниз по течению. [56] [57]

В 1908 году компания BB Stave Company подала в федеральный суд иск по адмиралтейскому праву на компанию BB Stave Company за потерю плота из клепок , убыток, который компания Stave Company оценила в 22 000 долларов в своем иске. Они утверждали, что плот развалился при ударе о понтон, будучи неспособным пройти. [58]

Два мула, принадлежавшие капитану Эдгару Шинну из компании Dardanelle Transfer Company, съехали с моста 20 февраля 1908 года и потерялись. [59]

Человек, потерявший свою команду лошадей и фургон в реке Арканзас в сентябре 1908 года, Мозес Крум, подал в суд на Dardanelle Pontoon Bridge and Turnpike Company в окружной суд округа Йелл, утверждая, что компания проявила халатность, не сохранив прочные перила по бокам моста, чтобы фургон не упал за борт. Команда испугалась посреди реки и спустила фургон с моста в реку, унеся их с собой. Крум был присужден 300 долларов, и компания подала апелляцию в Верховный суд в январе 1910 года. [60] 30 мая 1910 года Верховный суд вынес решение в пользу Крума. [61]

Главная средняя башня понтонного моста сошла с рельсов 3 декабря 1908 года из-за большого скопления плавающего мусора и силы потока воды. [62]

А. Бернард, менеджер компании Dardanelle and Russellville Bridge Company, сообщил законодателям Арканзаса, рассматривающим возможность повышения платы за проезд по всем платным мостам, что понтонный мост был дорогостоящим расходом в последние месяцы. [63] Сенатор штата Мартин из округа Йелл объяснил, что немного более высокие пошлины были необходимы, чтобы компания, управляющая мостом, не работала в убыток. С тех пор как через южную часть округа Йелл была проложена железная дорога Рок-Айленд, покровительство мосту упало, и компания серьезно рассматривала возможность прекращения эксплуатации моста. [64]

Мост был разобран 9 июня 1912 года из-за ледоходов на реке. Все движение между Расселвиллем и Дарданеллой было остановлено, так как плавающий лед сделал реку опасной для лодок. [65]

Река Арканзас быстро поднялась в Дарданеллах 11 января 1913 года, поднявшись на 7 футов за 10 часов. Плотина компании Russellville Water and Light Company к северу от Russellville, построенная для снабжения города водой и электроэнергией, рухнула после 36-часового ливня. Понтонный мост был «выведен», но 26 лодок, пришвартованных на песчаной отмели, были затоплены до того, как с ними смогла справиться команда моста. [66]

Молния ударила в телефонный столб посреди реки Арканзас 17 мая 1915 года и сильно ударила током смотрителя понтонного моста. [67] По состоянию на конец мая понтонный мост был отбуксирован в безопасное место на берегу, и переправа осуществлялась с помощью парового парома. [68]

Ночью 21 октября 1915 года понтонный мост был разрушен высокой водой и плавником, это был восьмой раз за тот год . [69]

Телефонная связь через реку была потеряна 31 января 1916 года, когда одна из опор моста (башен) была смыта во время рекордного наводнения, оборвав провода Юго-Западной телеграфной и телефонной компании. [70]

Жители Поупа и Йелла выступили против законопроекта в начале 1917 года о снижении платы за проезд через понтон почти на пятьдесят процентов. Они сказали: «...стоимость его содержания высока, и он не окупился за десять лет. Помимо того, что это самый длинный понтонный мост в мире, это единственный мост через реку между Литл-Рок и Ван-Бюрен». Они утверждали, что река настолько мелкая, что паромная переправа будет невозможна в течение значительной части года, и что если мост перестанет работать, округ Йелл и прилегающие округа будут отрезаны от железной дороги в Расселвилле, в то время железной дороги Iron Mountain . [71]

В 1918 году железнодорожная компания D&R ввела в эксплуатацию шестнадцатиместный «автобус» для перевозки пассажиров по мосту между конечной точкой своей линии и Дарданеллами. [72]

Из-за повышения уровня воды и притока воды в начале ноября 1918 года понтонный мост был демонтирован. [73]

В январе 1919 года мост был выведен из эксплуатации на несколько дней в связи с «масштабным ремонтом». [74]

Во время наводнения и высокого уровня воды на реке в марте 1920 года мост был выведен из эксплуатации на 10 дней. [75]

Другая группа мулов и повозка, управляемая Д. Л. Маккуайром, потерялись на мосту 13 декабря 1920 года. Испугавшись проезжающего автомобиля, мулы оттеснили повозку с верхней стороны моста. Повозка и мулы проплыли под мостом. [76] Маккуайр перевозил домашние вещи для соседа. Он держался за свою повозку, пока она не оказалась в воде, и, вероятно, утонул бы, если бы его не вытащили рабочие на мосту. [77]

Снегопад в двадцать шесть дюймов 19 февраля 1921 года привел к поломке и частичному затоплению понтонного моста, а также к частичному обрушению крыши одного из зданий Дарданелл и разрушению ряда сараев для сена и других небольших сооружений. Тридцать понтонных лодок были потоплены. [78]

Мост был разобран и отвезен на берег реки 31 марта 1922 года, когда высокая вода, быстрое течение и плавающий лес стали угрозой для моста. [79] [80]

Секции моста были разъединены и снова пришвартованы на берегу во время наводнения в декабре 1923 года. Паром, который обычно использовался, когда мост был разведен, недавно был уничтожен пожаром. [81] Мост снова был разобран на две недели в мае следующего года. [82]

Подготовительные работы по строительству нового постоянного моста начались в начале 1926 года после того, как в 1925 году избиратели округов Йелл и Поуп одобрили строительные облигации. [83] Во время строительства понтонный мост был поврежден наводнением и восстановлен летом 1927 года, [84] в декабре 1927 года, [85] и снова весной 1928 года. [86]

Новый бесплатный мост из стали и бетона стоимостью 600 000 долларов в Дарданелле, соединяющий округа Йелл и Поуп, был открыт 17 января 1929 года. Он заменил платный понтонный мост. Длина нового моста составляла 2034 фута, не включая подходы. [87] [88]

Ссылки

  1. ^ Хенриксон, Джеймс (август 1922 г.). «Знаменитый понтонный мост». Scientific American . 127 (2). Нью-Йорк: Munn & Company: 101. JSTOR  24993946. Получено 1 марта 2023 г.
  2. ^ Николс, Шерил (май 2003 г.). «Строительство военной дороги между Литл-Рок, Арканзас и Форт-Гибсон, Оклахома» (PDF) . Программа сохранения исторического наследия Арканзаса. стр. 4 . Получено 1 марта 2022 г. . Этот проект финансировался в рамках Соглашения о сотрудничестве между Управлением национальной системы маршрутов Санта-Фе, Службой национальных парков, Министерством внутренних дел и Программой сохранения исторического наследия Арканзаса, агентством Департамента наследия Арканзаса.
  3. ^ "Point Remove Bridge, Spanning Point Remove Creek at Cherokee Road, Morrilton, Conway County, AR" (PDF) . Historic American Buildings Survey/Historic American Engineering Record/Historic American Landscapes Survey . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная парковая система и Библиотека Конгресса. 2007. стр. 2 . Получено 3 марта 2023 г. . 1918 г. - Возведен мост State Highway 9 через реку Арканзас к югу от Моррилтона
  4. ^ "Знаменитый понтонный мост в Дарданеллах". The Arkansas Gazette . Little Rock, Arkansas: Gazette Publishing Company. 30 июля 1922 г. стр. 26. Получено 1 марта 2023 г. Хотя его несколько раз перестраивали, его общий план по сути остался таким же, как и в день завершения строительства. Его понтоны развалились, когда отступление реки оставило их сухими, и они затонули в периоды высокой воды. Они сорвались во время наводнения и стерлись из памяти людей; они ушли под тяжестью снега и льда. Тем не менее, их всегда спасали, восстанавливали, заменяли или восстанавливали, а шоссе снова перебрасывали через реку...
  5. ^ разводной мост . Словарь колледжа Кернермана Вебстера издательства Random House. (2010). Получено 4 марта 2023 г. с сайта https://www.thefreedictionary.com/Draw+bridges; «мост, весь или часть которого может быть поднята, опущена или отведена в сторону , чтобы закрыть доступ или оставить проход открытым для лодок, барж и т. д.».
  6. ^ "Длинный понтонный мост". The Macon Republican . № 27, том XL. Мейкон, штат Миссури: Филип Ганс. 6 августа 1910 г. стр. 2. Получено 4 марта 2023 г.
  7. ^ "Знаменитый понтонный мост в Дарданеллах". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 30 июля 1922 г. стр. 26. Получено 1 марта 2023 г.
  8. ^ "Local Lines". The Russellville Democrat . № 27, 16-й год. Расселвилл, Арканзас. 24 июля 1890 г. стр. 3. Получено 27 февраля 2023 г.
  9. ^ "Another Bridge". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 16 июля 1890 г. стр. 5. Получено 27 февраля 2023 г.
  10. ^ Глисон, Милдред Д. (2017). Дарданеллы и дно: окружающая среда, сельское хозяйство и экономика в сообществе реки Арканзас, 1819-1970. Фейетвилл, Арканзас: University of Arkansas Press. стр. 32–33. ISBN 9781682260388. Получено 2 марта 2023 г. .
  11. ^ "Congress". The Russellville Democrat . № 38, 16-й год. Расселвилл, Арканзас: The Democrat Printing Company. 9 октября 1890 г. стр. 2. Получено 27 февраля 2023 г.
  12. ^ "Bridge and Turnpike". The Arkansas Gazette . The Gazette Publishing Company. 14 ноября 1890 г. стр. 2. Получено 25 февраля 2023 г.
  13. ^ "Строительные материалы". The Russellville Democrat . № 35 Шестнадцатый год. Расселвилл, Арканзас: The Democrat Printing Company. 18 сентября 1890 г. стр. 3. Получено 25 февраля 2023 г. ... компания, очевидно, настроена серьезно. Мост должен перекинуться через реку где-то около устья ручья Виг...
  14. ^ "Darnanelle Items". The Russellville Democrat . № 52, 16-й год. Расселвилл, Арканзас: Democrat Printing Company. 15 января 1891 г. стр. 2. Получено 27 февраля 2023 г. Работа по подходу с северной стороны продвигается медленно, очень медленно.
  15. ^ "Понтонный мост Дарданеллы". Энциклопедия Арканзаса . Литл-Рок, Арканзас: Центральная библиотечная система Арканзаса.
  16. ^ "Мост стоимостью 15 000 долларов смыт". The Minneapolis Times . № 568, том IV. Миннеаполис, Миннесота: The Mineapolis Time Company. 24 апреля 1891 г. стр. 1. Получено 28 февраля 2023 г.
  17. ^ «За свободный мост». Arkansas Democrat . № 92, том 40. Литл-Рок, Арканзас: Little Rock Publishing Company. 11 января 1911 г. стр. 15. Получено 28 февраля 2023 г.
  18. ^ «Adverse Application». The Russellville Democrat . № 51, 16-й год. Расселвилл, Арканзас: The Democrat Printing Company. 8 января 1891 г. стр. 3. Получено 27 февраля 2023 г.
  19. ^ "Local Lines". The Russellville Democrat . № 9, том 17. Расселвилл, Арканзас: The Democrat Printing Company. 26 марта 1891 г. стр. 3. Получено 25 февраля 2023 г.
  20. ^ "Верховный суд". Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 28 февраля 1892 г. стр. 16. Получено 26 февраля 2023 г.
  21. ^ "Понтонный мост". The Russellville Democrat . № 14, том 16. Расселвилл, Арканзас: The Democrat Printing Company. 23 апреля 1891 г. стр. 4. Получено 25 февраля 2023 г.
  22. ^ "Local Lines". The Russellville Democrat . № 14, том 17. Расселвилли, Арканзас: The Democrat Printing Company. 30 апреля 1891 г. стр. 4. Получено 25 февраля 2023 г.
  23. ^ "High Water". Arkansas Democrat . № 271, том 20. Литл-Рок, Арканзас: Arkansas Democrat Company. 1 августа 1891 г. стр. 1. Получено 26 февраля 2023 г.
  24. ^ "Local Lines". The Russellville Democrat . № 30, том 17. Расселвилл, Арканзас: The Democrat Printing Company. 13 августа 1891 г. стр. 4. Получено 27 февраля 2023 г. Он был... всеобщим любимцем и главной опорой овдовевшей матери.
  25. ^ "State News". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: The Gazette Publishing Company. 17 мая 1892 г. стр. 6. Получено 26 февраля 2023 г.
  26. ^ "At Dardanelle". Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 18 мая 1892 г. стр. 1. Получено 26 февраля 2023 г.
  27. ^ "State News". The Forrest City Times . № 38, том XXI. Форрест-Сити, Арканзас: Landvoight & Vadakin. 1 июля 1892 г. стр. 1. Получено 26 февраля 2023 г.
  28. ^ "Happenings Round About". The Russellville Democrat . Расселвилл, Арканзас: Democrat Printing Company. 26 января 1893 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2023 г.
  29. ^ "Happenings Round About". The Russellville Democrat . № 2, том 19. Расселвилл, Арканзас: Democrat Printing Company. 2 февраля 1893 г. стр. 3. Получено 25 февраля 2023 г.
  30. ^ "High Water Notes". The Arkansas Democrat . № 177, т. 32. Литл-Рок, Арканзас: Arkansas Democrat Company. стр. 3. Получено 25 февраля 2023 г.
  31. ^ "Flood News". The Russeville Democrat . № 15, том 19. Расселвилл, Арканзас: Democrat Printing Company. 4 мая 1893 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2023 г.
  32. ^ "Happenings Near By". The Russellville Democrat . № 16, том 19. Расселвилл, Арканзас: Democrat Printing Company. 11 мая 1893 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2023 г.
  33. ^ «Состояние реки Арканзас в Дарданеллах». The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 3 мая 1893 г. стр. 2. Получено 27 февраля 2023 г.
  34. ^ "Подъем в реке". The Russellville Democrat . № 38, том 19. Russellville, Arkansas: Democrat Printing Company. 12 октября 1893 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2023 г.
  35. ^ "The Pontoon Bridge Case". The Russellville Democrat . № 40, том 17. Расселвилл, Арканзас: The Democrat Printing Company. 22 октября 1891 г. стр. 4. Получено 28 февраля 2023 г.
  36. ^ "Happenings Round About". The Russellville Democrat . № 5, том 19. Расселвилл, Арканзас: Democrat Printing Company. 23 февраля 1893 г. стр. 3. Получено 25 февраля 2023 г.
  37. ^ "Motion". The Russellville Democrat . № 40, том 19. Расселвилл, Арканзас: Democrat Printing Company. 26 октября 1893 г. стр. 3. Получено 25 февраля 2023 г.
  38. ^ "Supreme Court Declines". The Russellville Democrat . № 43, том 19. Расселвилл, Арканзас. 16 ноября 1893 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2023 г. Это улаживает юридический аспект дела, как мы предполагаем, и компании ничего не остается, кроме как выплатить истцу 5000 долларов.
  39. ^ "General News". The Bessemer Journal . № 13 Том VI. Бессемер, Алабама: EF Davenport. 15 февраля 1894 г. стр. 6. Получено 28 февраля 2023 г.
  40. ^ "Bridges Swept Away". St. Louis Globe-Democrat . № 270, том 19. Сент-Луис, штат Миссури: Globe Printing Company. 10 февраля 1895 г. стр. 5. Получено 28 февраля 2023 г.
  41. ^ "The Mary Morgan Sold". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 20 февраля 1894 г. стр. 8. Получено 26 февраля 2023 г.
  42. ^ "The Raging Arkansas". The Arkansas Gazette . The Gazette Publishing Company. 10 июля 1895 г. стр. 4. Получено 25 февраля 2023 г.
  43. ^ "Предметы интереса". The Helena Weekly World . № 35 Том XXIV. Хелена, Арканзас: NM Neal. 24 июля 1895 г. стр. 2. Получено 1 марта 2023 г.
  44. ^ "River Very High". The Arkansas Gazette . Little Rock: The Gazette Publishing Company. 24 декабря 1895 г. стр. 8. Получено 27 февраля 2023 г.
  45. ^ "Danger Line Near". Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 25 декабря 1895 г. стр. 5. Получено 26 февраля 2023 г.
  46. ^ «Большой ущерб был нанесен вдоль реки Арканзас». Evening Gazette . № 108, том 16. Сидар-Рапидс, Айова: The Gazette Company. 16 мая 1898 г. стр. 7. Получено 28 февраля 2023 г.
  47. ^ "River News". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: The Gazette Publishing Company. 20 июня 1901 г. стр. 4. Получено 26 февраля 2023 г.
  48. ^ "High-Water Notes". The Arkansas Democrat . № 177, том 32. Литл-Рок, Арканзас: Arkansas Democrat Company. 13 марта 1903 г. стр. 3. Получено 28 февраля 2023 г.
  49. ^ «Новости из Дарданелл». The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 29 мая 1903 г. стр. 2. Получено 28 февраля 2023 г.
  50. ^ "High Wind". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 11 апреля 1903 г. стр. 1. Получено 26 февраля 2023 г.
  51. ^ "All Over Arkansas". The Arkansas Gazette . Little Rock: Gazette Publishing Company. 2 июля 1904 г. стр. 2. Получено 27 февраля 2023 г. Шторм следовал за рекой с особой силой...
  52. ^ "All Over Arkansas". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: The Gazette Publishing Company. 26 июля 1904 г. стр. 8. Получено 25 февраля 2023 г. Понтонный мост... который был смыт недавним высоким уровнем воды, будет восстановлен примерно через десять дней.
  53. ^ "Краткое упоминание". The Southern Standard . № 17, 37-й год. Аркадельфия, Арканзас. 4 августа 1904 г. Получено 26 февраля 2023 г.
  54. ^ «Понтонный мост был смыт — сообщение между Дарданеллами и Расселвиллем отрезано». The Arkansas Democrat . № 43, том 34. Литл-Рок, Арканзас: Arkansas Democrat Company. 9 октября 1904 г. стр. 8. Получено 25 февраля 2023 г.
  55. ^ "Pontoon Bridge Repaired". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 12 октября 1904 г. стр. 2. Получено 26 февраля 2023 г.
  56. ^ "Понтонный мост сломан". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 10 февраля 1905 г. Получено 26 февраля 2023 г.
  57. ^ "Краткое упоминание". The Osceola Times . № 4, 53-й год. Оцеола, Арканзас. 18 февраля 1905 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2023 г.
  58. ^ «Иск в Адмиралтействе». The Fort Smith Times . № 161, том XXVI. Форт-Смит, Арканзас: The Times Company. 8 мая 1908 г. стр. 5. Получено 26 февраля 2023 г.
  59. ^ "Ценные мулы утонули". The Fort Smith Times . № 106, том XXVI. Форт-Смит, Арканзас: The Times Company. 20 февраля 1908 г. стр. 1. Получено 27 февраля 2023 г.
  60. ^ «Понтонный мост сломался — Мозес Крум потерял команду в реке Арканзас и хочет компенсацию». The Arkansas Democrat . № 105, том 39. Литл-Рок, Арканзас: Little Rock Publishing Co. 13 января 1910 г. стр. 9. Получено 25 февраля 2023 г.
  61. ^ «Решения Верховного суда». The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 31 мая 1910 г. стр. 6. Получено 26 февраля 2023 г.
  62. ^ "Ущерб, нанесенный в Дарданеллах". The Fort Smith Times . № 29, том XXVII. Форт-Смит: The Times Company. 8 декабря 1908 г. стр. 2. Получено 28 февраля 2023 г.
  63. ^ «Хотит поднять плату за мост — утверждается, что большой понтонный мост в Дарданеллах эксплуатируется с убытком». Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 1 февраля 1909 г. стр. 1. Получено 28 февраля 2023 г.
  64. ^ "Fixing Pontoon Bridge Tolls". The Arkansas Democrat . № 40, том 38. Литл-Рок, Арканзас: Little Rock Publishing Company. 9 февраля 1909 г. стр. 7. Получено 28 февраля 2023 г.
  65. ^ "Понтонный мост удален". Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 11 января 1912 г. стр. 2. Получено 28 февраля 2023 г.
  66. ^ "Rapid Rise". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 12 января 1913 г. стр. 25. Получено 26 февраля 2023 г.
  67. ^ "Молния". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: The Gazette Publishing Company. 18 мая 1915 г. стр. 9. Получено 27 февраля 2023 г.
  68. ^ «Большое наводнение мчится вниз по Арканзасу — распространяется по дну ниже Дарданелл». Arkansas Gazette . Little Rock. Gazette Publishing Company. 28 мая 1915 г. стр. 4. Получено 28 февраля 2023 г.
  69. ^ «Быстрая река и плавучий лес слишком много для структуры Дарданелл». The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 22 октября 1915 г. стр. 2. Получено 27 февраля 2023 г.
  70. ^ "Провода идут в Дарданелле - река берет пирс на Дарданелле и мост Расселвилль". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 1 февраля 1916 г. стр. 1. Получено 27 февраля 2023 г.
  71. ^ «Против низкой платы за проезд по мосту». The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: The Gazette Publishing Company. 30 января 1917 г. стр. 1. Получено 27 февраля 2023 г. Жители округа Йелл и Поуп протестуют против законопроекта сенатора Берджесса.
  72. ^ "Motor Bus". Judsonia Weekly Advance . Judsonia, Arkansas: Ralph C. Mann, Sr. 15 мая 1918 г. стр. 7. Получено 26 февраля 2023 г.
  73. ^ "Arkansas River Rapidly Rising". Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 9 ноября 1918 г. стр. 18. Получено 26 февраля 2023 г.
  74. ^ "Понтонный мост снова открыт". Arkansas Democrat . Литл-Рок, Арканзас: Little Rock Publishing Company. 9 января 1919 г. стр. 10. Получено 28 февраля 2023 г. 01/09/1919
  75. ^ "Мост отремонтирован". Arkansas Democrat . Литл-Рок, Арканзас. Little Rock Publishing Company. 5 апреля 1920 г. стр. 3. Получено 27 февраля 2023 г.
  76. ^ "Arkansas Notes". The Courier-Index . № 2, том 53. Марианна, Арканзас: Герберт М. Джексон. 20 декабря 1920 г. стр. 2. Получено 26 февраля 2023 г.
  77. ^ "Man Has Close Call - Comes Near Drowning When Team Backs Wagon Off Pontoon Bridge". The Arkansas Gazette . Литл-Рок, Арканзас: Gazette Publishing Company. 15 декабря 1920 г. стр. 12. Получено 27 февраля 2023 г.
  78. ^ "Понтонный мост затонул - затонувший понтонный мост в Дарданелле". The Little River News . № 14, том XXIII. Эшдаун, Арканзас: Graves & Graves. 23 февраля 1921 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2023 г. Выпадение снега высотой двадцать шесть дюймов, разрушение и частичное затопление длинного понтонного моста через реку Арканзас, частичное обрушение крыши одного делового здания и обрушение ряда сараев для сена и меньших построек составили новости о шторме в Дарданелле в субботу. Затопление тридцати понтонов старого и исторического моста через реку Арканзас, единственного связующего звена между этим городом и Расселвиллем, и указывает на север, было самым серьезным результатом шторма, и на какое-то время вызовет большие неудобства. Мост, принадлежащий железной дороге Russellville and Dadanelle, ответвлению Missouri Pacific, имеет длину более восьмисот ярдов и считается самым длинным понтонным мостом в Америке. Каждый из понтонов имеет высоту около четырнадцати футов. Они были затоплены тяжестью снега. Мост, хотя и является мостом для вагонов и пешеходов, используется железной дорогой для переправки всех грузов и пассажиров через реку.
  79. ^ "Water High; Pontoon Bridge is "Taken In"". The Arkansas Democrat . Литл-Рок, Арканзас: Little Rock Publishing Company. 2 апреля 1922 г. стр. 2. Получено 26 февраля 2023 г. Принято убирать этот мост, когда река достигает уровня около 15 футов, хотя это в некоторой степени зависит от количества плавника и ветра.
  80. ^ «Понтонный мост будет заменен». Arkansas Democrat . Литл-Рок, Арканзас: Little Rock Publishing Company. 4 апреля 1922 г. стр. 2. Получено 26 февраля 2023 г.
  81. ^ "Пропустил обе свадьбы". The Commercial Appeal . № 177 Vol CV. Мемфис, Теннесси. The Commercial Publishing Company. 24 декабря 1923 г. стр. 4. Получено 28 февраля 2023 г.
  82. ^ "Дарданеллы". Southern Standard . № 13, 57-й год. Аркадельфия, Арканзас: Chas. M. Clark. 15 мая 1924 г. стр. 2. Получено 1 марта 2023 г.
  83. ^ "Самый длинный понтонный мост, который исчез". St. Petersburg Times . № 305, том 43. Сент-Питерсберг, Флорида. Times Publishing Company. 10 февраля 1926 г. стр. 40. Получено 28 февраля 2023 г.
  84. ^ "Дарданеллы". Washington Telegraph . № 22, том 87. Вашингтон, Арканзас: Turner Printing Company. 1 июля 1927 г. стр. 4. Получено 26 февраля 2023 г.
  85. ^ "Наводнения в Арканзасе нанесли большой ущерб". The Leader . № 24, том XIX. Хинтон, Западная Вирджиния. The Hinton Daily News, Inc. 15 декабря 1927 г. стр. 1. Получено 28 февраля 2023 г.
  86. ^ "Flooded Streams". The Commercial Appeal . № 99, том CXIV. Мемфис, Теннесси: Memphis Commercial Appeal. 8 апреля 1928 г. стр. 9. Получено 28 февраля 2023 г.
  87. ^ "Free Bridge Replaces Old Pontoon Bridge". The Arkansas Star . № 47, том 26. Берривилл, Арканзас: О. Клют Брасвелл, Хэтти Кендалл-Брасуэлл. 24 января 1929 г. стр. 1. Получено 28 февраля 2023 г.
  88. ^ «Прохождение самого длинного понтонного моста». Sequoyah County Democrat . № 49, том XXII. Саллисо, Оклахома: East Oklahoma Publishing Company. 14 декабря 1928 г. стр. 4. Получено 28 февраля 2023 г.