Поперечная балка , также известная как К-образная рама , представляет собой структурный компонент, который является поперечным по отношению к основной конструкции транспортного средства. [1] В автомобильной промышленности этот термин обычно относится к стальному компоненту, часто коробчатому, который крепится болтами поперек нижней части монокока (цельного кузова) транспортного средства для поддержки двигателя и трансмиссии . Для правильной работы подвески любого автомобиля, обеспечения надлежащего управления и поддержания выравнивания панелей кузова, рама должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать приложенные к ней нагрузки. Она также должна противостоять прогибу и иметь достаточную прочность на кручение, чтобы выдерживать скручивающие усилия.
Элемент "K" - это особый тип поперечной балки, встречающийся в автомобилях с продольно установленными двигателями. Он содержит опоры двигателя и необходим для устойчивости и выравнивания двигателя и трансмиссии. Обычно эта поперечная балка проектируется в сечении "Ɪ", чтобы обеспечить необходимую структурную целостность.
В ранних автомобилях Ford использовались различные типы поперечин в зависимости от модели и эпохи. Например: