stringtranslate.com

Танкер класса Дюранс

Класс Durance — это серия многофункциональных масленок для пополнения запасов , первоначально спроектированных и построенных для службы во французском военно-морском флоте . Помимо пяти кораблей, построенных для ВМС Франции, шестой был построен для ВМС Австралии , а головной корабль этого класса в настоящее время служит в ВМС Аргентины . Два корабля аналогичной, но меньшей конструкции находятся на вооружении Королевского военно-морского флота Саудовской Аравии в качестве танкеров пополнения запасов класса Boraida .

На службе ВМС Франции корабли использовались в составе Force d'action navale (FAN, « Naval Action Force »). Последние три французских корабля были построены по измененному проекту с увеличенным пространством для командных действий. Эти три корабля используются в качестве флагманов французских военно-морских сил в Индийском океане. В 2009 году Сомма отразила нападение пиратов у берегов Сомали. Головной корабль класса ( «Дюранс ») был передан из Франции в Аргентину в 1999/2000 году. В 2015 году второй французский корабль был выведен из эксплуатации, за ним последовал третий в 2021 году и четвертый в 2023 году. В 2019 году был выведен из эксплуатации и австралийский корабль (HMAS Success ).

Французский флот

Дизайн и описание

На французской службе первые два корабля этого класса получили название Pétrolier Ravitailleur d'Escadre (PRE, «масленка для пополнения флота»), а последние три - Bâtiment de Commandement et ravitailleur (BCR, «корабль управления и пополнения запасов»). [1] В дополнение к своей роли танкера, три корабля, получившие название BCR, могут вместить целый генеральный штаб и, таким образом, контролировать военно-морские операции. [2] «Маас» , имевший надстройку на одну палубу выше, чем «Дюранс» , головной корабль этого класса и последние три корабля этого класса, « Вар» , «Марна » и «Сомма» , имели надстройки, удлиненные в корму на 8 м (26 футов). ) для удовлетворения дополнительных потребностей в персонале. Первые два корабля имеют два крана за мостом, а последние три имеют только один, расположенный вдоль центральной линии. [3]

Пять кораблей имеют схожую конструкцию, но разную компоновку. Durance и Meuse имели стандартное водоизмещение 7700 тонн (7600 длинных тонн ) и 18200 тонн (17900 длинных тонн) при полной загрузке. Марна , Вар и Сомма имеют стандартное водоизмещение 7900 т (7800 длинных тонн) и 18800 т (18500 длинных тонн) при полной загрузке. Все пять кораблей имеют общую длину 157,3 метра (516 футов 1 дюйм) и длину 149 м (488 футов 10 дюймов) между перпендикулярами , ширину 21,2 м (69 футов 7 дюймов) и осадку 8,65 м (28 футов 5 дюймов) в пустом состоянии. и 10,8 м (35 футов 5 дюймов) при полной нагрузке. Все пять судов оснащены двумя дизельными двигателями SEMT Pielstick 16 PC2,5 V 400, вращающими два гребных винта регулируемого шага LIPS мощностью 15 000 киловатт (20 000  л.с. ). Суда имеют максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и дальность полета 9 000  морских миль (17 000 км; 10 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [1] [4]

Изначально «Дюранс» был оснащен двумя десантными катерами для транспортных средств и личного состава . [5] Каждый корабль имеет две двойные станции перекачки твердой/жидкой жидкости на каждом борту и может пополнять запасы по два корабля на каждом борту и один на корме. [3] В заводском состоянии Durance имел емкость для 7600 т (7500 длинных тонн) мазута , 1500 т (1500 длинных тонн) дизельного топлива , 510 т (500 длинных тонн) авиационного топлива JP-5 , 130 т (130 длинных тонн) мазута. длинных тонн) дистиллированной воды, 170 т (170 длинных тонн) провианта, 150 т (150 длинных тонн) боеприпасов и 51 т (50 длинных тонн) запасных частей. Маас имел емкость для 5170 т (5090 длинных тонн) мазута, 4078 т (4014 длинных тонн) дизельного топлива, 1160 т (1140 длинных тонн) авиационного топлива JP-5, 250 т (250 длинных тонн) дистиллированной воды, 180 т (180 длинных тонн) провианта, 124 т (122 длинных тонны) боеприпасов и 46 т (45 длинных тонн) запасных частей. Последние три корабля этого класса отличались от «Мааса» тем, что перевозили 3360 т (3310 длинных тонн) дизельного топлива, 1160 т (1140 длинных тонн) авиационного топлива JP-5, 170 т (170 длинных тонн) боеприпасов и 15 т ( 15 длинных тонн) запчастей. [4] Эти цифры изменились в зависимости от потребностей флота. [1]

Все танкеры класса Durance имеют летную палубу над кормой и ангар . Корабли использовали вертолеты Aérospatiale Alouette III и Westland Lynx (до вывода из эксплуатации обоих типов), но способны управлять более крупными вертолетами со своей кабины экипажа. Для защиты Дюранс был вооружен спаренными зенитными ( зенитными ) орудиями Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма)/L60 [a] . Остальные четыре корабля первоначально установили одно зенитное орудие Bofors 40 мм/L60 и два 20-мм (0,8 дюйма) зенитных орудия в спаренной башне . [4] Они оснащены двумя навигационными радарами ДРБН 34 . Позже на последних четырех кораблях вооружение было изменено путем удаления 20-мм орудий и добавления четырех 12,7-мм (0,5 дюйма) пулеметов M2 Browning и трех пусковых установок для зенитно-ракетных комплексов Simbad Mistral . На «Маасе» была установлена ​​только одна пусковая установка. Корабли имеют численность 162 человека и способны разместить 250 человек личного состава. [1]

Корабли в классе

Марна (в центре) пополняет пополнение немецкого фрегата  «Эмден» (слева) и военного корабля США «  Шоуп» (справа)

Для ВМС Франции было построено пять кораблей этого класса:

Три корабля этого класса ( «Марна» , «Сомма » и «Вар ») были оборудованы как флагманы, способные принять на борт адмирала и его штаб. Во французской Белой книге по обороне и национальной безопасности 2013 года планировалось заменить их четырьмя новыми танкерами с двойным корпусом в период с 2018 по 2021 год. [9] Однако в декабре 2015 года «Маас» был выведен из эксплуатации, [10] в связи с сокращением бюджета, объявленным годом ранее, [ 11] За ними последует Var в 2021 году и Marne в 2023 году. В рамках проекта FLOTLOG они будут заменены четырьмя судами Bâtiment ravitilleur de Forces , причем первый корабль будет доставлен в 2023 году, а остальные последуют в 2025 и 2027 годах, а также четвертый прогнозируется после 2030 года. [12] [13] [14]

Строительство и карьера

Первые четыре танкера были построены компанией Arsenal de Brest в Бресте , Франция, в период с 1973 по 1987 год. [4] Пятый и последний корабль был заказан в марте 1984 года в рамках плана 1984–1988 годов и был построен компанией Normed на верфи La. Сейн , Франция. [1] [2] Корабли класса Durance начали поступать на вооружение в 1976 году и были приписаны к Force d'action navale (FAR, « Военно-морские силы »). До 2010 года один из BCR ( «Вар» , «Марна » или «Сомма» ) находился в Индийском океане в качестве флагмана французских военно-морских сил в этом регионе. [1] В октябре 2009 года Сомма отразила нападение сомалийских пиратов . [15]

Королевский флот Австралии

Успех HMAS в 2018 году

В сентябре 1979 года Королевский военно-морской флот Австралии (RAN) заказал одно судно HMAS Success модифицированной конструкции. Второе судно планировалось построить в 1980 году, но не было предложено. Строительство Успеха шло медленно, а затраты росли. [16] Модифицированная масленка класса Durance имеет длину 157,2 м (515 футов 9 дюймов), ширину 21,2 м (69 футов 7 дюймов) и осадку 8,6 м (28 футов 3 дюйма) при полной Водоизмещение 18 221 т (17 933 длинных тонны). [17] Силовая установка состояла из двух дизельных двигателей SEMT-Pielstick 16 PC2,5 V 400, которые обеспечивали мощность 15 500 кВт (20 800 л.с.) на два гребных вала корабля. Максимальная скорость составляла 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), а запас хода корабля составлял 8 616 миль (15 957 км; 9 915 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Общая вместимость «Успеха» составила 10200 тонн грузов: 8707 тонн дизельного топлива, 975 тонн авиационного топлива, 250 тонн боеприпасов (включая управляемые ракеты и торпеды), 116 тонн воды, 95 тонн комплектующих и военно-морских запасов, 57 тонн боеприпасов. тонн продуктов питания и других расходных материалов. [18] Запасы топлива и жидкости можно было переносить из четырех точек (по две с каждой стороны), что позволяло Success пополнять запасы двух кораблей одновременно, а твердые грузы можно было перемещать посредством вертикального пополнения (с ангаром и вертолетной площадкой для одного Sea King , Seahawk) . , или вертолет «Белка »), или на лодке ( РАН LCVP T 7 перевозился на носовой шлюпбалке правого борта). [17] Корабль был вооружен семью 12,7-мм пулеметами и был оборудован, но не оснащен CIWS Mark 15 Phalanx . В состав сенсорного комплекса входят два навигационных радара Kelvin Hughes Type 100G. Корабельная рота состояла из 25 офицеров и 212 матросов. [18]

Корабли в классе

Аргентинский флот

ARA Patagonia во время военно-морских учений

12 июля 1999 года Аргентина приобрела корабль Durance у ВМС Франции (первоначально принят на вооружение Франции в 1976 году) и переименовала корабль в ARA Patagonia . Корабль прошел ремонт и вмещает 9100 т (9000 длинных тонн) мазута, 500 т авиационного топлива, 140 т дистиллированной воды, 170 т провианта, 150 т боеприпасов и 50 т запасных частей. На корабле установлены только две пушки Bofors калибра 40/60 мм и четыре пулемета калибра 12,7 мм. Корабль использует вертолет Alouette III. Корабль поступил на вооружение ВМС Аргентины в июле 2000 года. [21] В 2020 году корабль был признан нерабочим. [22] В октябре 2022 года сообщалось, что министерство обороны Аргентины выделило финансирование на переоборудование корабля, который будет нести в Военно-морском арсенале Пуэрто-Бельграно в сотрудничестве с верфью Танданор . [23] Сообщается, что судно вошло в сухой док в начале 2023 года. [24] Сообщается, что работы на корабле, включающие общее техническое обслуживание и ремонт, были завершены в июне 2023 года. [25]

Корабли в классе

Королевский флот Саудовской Аравии

Борайда на ходу в Красном море в 1991 году.

В октябре 1980 года Саудовская Аравия подписала контракт на поставку двух нефтяников-пополнителей в рамках программы Савари I. Класс Boraida имеет полное водоизмещение 11 400 т (11 200 длинных тонн), длину 135 м (442 фута 11 дюймов), ширину 18,7 м (61 фут 4 дюйма) и осадку 7 м (23 фута). 0 в). Они используют два дизельных двигателя SEMT Pielstick 14 PC2,5 V 500 мощностью 18 200 лошадиных сил (13 600 кВт), приводящих в движение два вала. Они имеют максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль в час) и дальность полета 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 15 узлов. Их состав составляет 140 человек. Судно может перевозить 4350 тонн (4280 длинных тонн; 4800 коротких тонн) дизельного топлива, 35 тонн (34 длинных тонны; 39 коротких тонн) авиационного топлива, 140 тонн (140 длинных тонн; 150 коротких тонн). ) пресной воды, 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) боеприпасов и 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) припасов. Корабль вооружен четырьмя 40-мм/70-мм пушками Breda Bofors в двух спаренных установках. У них есть два оптико-электронных директора управления огнем CSEE Naja для 40-мм орудий. Они имеют кормовую вертолетную площадку и могут перевозить либо два вертолета Eurocopter AS365 Dauphin , либо один вертолет Eurocopter AS332 Super Puma . Оба корабля прошли модернизацию в 1996–1998 годах. Они служат учебными кораблями, а также кораблями-базами и судами технического обслуживания. [28]

Примечания

  1. ^ L60 описывает калибр ружья и обозначает длину ружья. Это означает, что длина ствола орудия в 60 раз превышает диаметр канала ствола.

Цитаты

  1. ^ abcdefg Сондерс 2009, с. 269.
  2. ^ ab Couhat 1986, с. 140.
  3. ^ ab Couhat 1986, стр. 139–140.
  4. ^ abcde Couhat 1986, с. 139.
  5. ^ "Pétrolier ravitailleur Durance: Принципиальные характеристики" [Танкёр Durance: Основные характеристики]. netmarine.net (на французском языке) . Проверено 9 января 2020 г.
  6. ↑ Гроазело, Винсент (8 июня 2021 г.). «Avec le retrait du service du Var, la flotte Logistique française tombe à deux unité» [С выводом Var из эксплуатации французский логистический флот сокращается до двух единиц]. Mer et Marine (на французском языке). Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 9 июня 2021 г.
  7. ↑ Манаранш, Мартин (2 июля 2021 г.). «Военно-морской флот Франции выводит из эксплуатации второе судно пополнения запасов класса Дюранс» . Военно-морские новости . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
  8. ^ "Последняя церемония цветов на Марне" . Национальная морская пехота . 25 октября 2023 г. Проверено 9 февраля 2024 г.
  9. ^ «Проект финансовой политики на 2013 год: Оборона: оборудование сил» (на французском языке). Сенат Франции. 22 ноября 2012 года . Проверено 7 ноября 2013 г.
  10. ^ "Хлопок плавника для нефтяного равитайлера Маас" . военная зона (на французском языке). 21 декабря 2015 года . Проверено 27 февраля 2023 г.
  11. ^ «Защита: Le Drian détaille les 7 500 postes supprimés dans l'armée» [Защита: Дриан подробно описывает 7 500 сокращений рабочих мест в армии]. francetvinfo.fr (на французском языке). 15 октября 2014 года . Проверено 9 января 2019 г.
  12. ↑ Гроазело, Винсент (13 апреля 2023 г.). «Dernière Navigation pour le BCR Marne, qui passe le flambeau au BRF Jacques Chevallier». Mer et Marine (на французском языке) . Проверено 13 апреля 2023 г.
  13. ^ Кабирол, Мишель (15 июня 2018 г.). «Pétrolier ravitailleur: la France monte à bord du program italien Vulcano» [Нефтяной танкер: Франция присоединяется к итальянской программе Vulcano]. Ле Трибюн (на французском языке) . Проверено 9 января 2020 г.
  14. ↑ Гроазело, Винсент (14 апреля 2021 г.). «Национальная морская пехота: le BRF Jacques Chevallier sera livré en 2023» [ВМС Франции: BRF Jacques Chevallier будет доставлен в 2023 году]. Mer et Marine (на французском языке). Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 года . Проверено 9 июня 2021 г.
  15. ^ «Пираты по ошибке напали на военный корабль» . Новости BBC . 7 октября 2009 года . Проверено 1 мая 2010 г.
  16. ^ Коуха 1986, с. 17.
  17. ^ аб Сондерс 2012, с. 35.
  18. ^ ab Saunders & Philpott 2015, стр. 36.
  19. ^ Сондерс 2009, с. 38.
  20. ^ «Успех HMAS (II)» . Королевский флот Австралии . Проверено 9 января 2020 г.
  21. ^ аб Сондерс 2009, стр. 20.
  22. ↑ Беттоли, Карлос Борда (3 августа 2021 г.). «El Retroceso Operacional de La Armada Argentina en la últimas Décadas» [Оперативная неудача ВМС Аргентины в последние десятилетия]. Zona-militar.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала 3 августа 2021 года . Проверено 4 августа 2021 г.
  23. ↑ Пиньейро, Луис (6 октября 2022 г.). «La Armada Argentina quiere recuperar el buque logístico ARA Patagonia» [ВМС Аргентины хотят переоборудовать логистический корабль ARA Patagonia]. Defensa.com (на испанском языке) . Проверено 7 октября 2022 г.
  24. ^ "Repararan el buque logístico "Patagonia" de la Armada Argentina" . Defensa.com (на испанском языке). 1 февраля 2023 г. Проверено 1 февраля 2023 г.
  25. ^ "Армада Аргентины завершает ремонтные работы по логистике ARA "Патагония"" . zona-militar.com (на испанском языке). 22 июня 2023 г. Проверено 28 июня 2023 г.
  26. ^ "Армада Аргентины завершает ремонтные работы по логистике ARA "Патагония"" . zona-militar.com (на испанском языке). 22 июня 2023 г. Проверено 28 июня 2023 г.
  27. ↑ Пиньейро, Луис (6 октября 2022 г.). «La Armada Argentina quiere recuperar el buque logístico ARA Patagonia» [ВМС Аргентины хотят переоборудовать логистический корабль ARA Patagonia]. Defensa.com (на испанском языке) . Проверено 7 октября 2022 г.
  28. ^ аб Сондерс 2009, стр. 715.
  29. ^ Коуха 1986, с. 406.

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы, связанные с танкером класса Durance .