Встречный и попутный ветер

Попутный ветер — это ветер , который дует в направлении движения объекта, тогда как встречный ветер дует против направления движения. Попутный ветер увеличивает скорость объекта и сокращает время, необходимое для достижения им пункта назначения, тогда как встречный ветер имеет противоположный эффект.

Эти термины также используются метафорически в бизнесе и других ситуациях, когда прогресс достигается труднее (встречный ветер) или легче (попутный ветер).

Путешествовать

В аэронавтике встречный ветер благоприятен при взлетах и посадках, поскольку аэродинамический профиль, движущийся против встречного ветра, способен создавать большую подъемную силу , чем тот же аэродинамический профиль, движущийся в спокойном воздухе или с попутным ветром при равной путевой скорости . В результате летчики и авиадиспетчеры обычно выбирают взлет или посадку в направлении взлетно-посадочной полосы , которая обеспечит встречный ветер. Авианосцы обычно поворачиваются против ветра во время взлета и посадки и могут увеличивать свою собственную скорость. Во время взлета и посадки встречный ветер хорош, потому что он позволяет самолету использовать более короткую взлетно-посадочную полосу, однако в полете встречный ветер плох, потому что он снижает путевую скорость самолета, что требует больше топлива для достижения цели. И наоборот, попутный ветер плох при взлете и посадке, но хорош в полете.

В парусном спорте встречный ветер может затруднить движение вперед и привести к необходимости лавировать против ветра.

В транспортных средствах ветер может влиять на расход топлива и максимальную скорость, но обычно игнорируется водителем, который выбирает скорость с учетом ограничений скорости и дорожных условий.

В велоспорте встречный ветер сильно ощущается велосипедистами. Он снижает скорость и увеличивает преимущество драфтинга , т. е. езды близко друг к другу в группах. Это может повлиять на тактику в шоссейных велогонках . Комик Якоб Хаугард сделал подчеркнуто абсурдное предвыборное обещание большего попутного ветра на велосипедных дорожках , когда он успешно баллотировался как независимый кандидат на датских парламентских выборах 1994 года . Велоспорт в Дании очень популярен.

Попутный и встречный ветер обычно измеряется относительно скорости транспортных средств — обычно воздушных и водных — а также в беговых дисциплинах — в частности, спринтах до 200 метров, где спортсмены бегут в одном или почти в одном направлении, а помощь от попутного ветра со скоростью более двух метров в секунду не допускается в рекордах. Это ограничение также применяется к прыжкам в длину и тройным прыжкам .

Аэронавтические расчеты

Пилоты вычисляют встречный или попутный ветер и боковой ветер местного ветра перед взлетом. Направление ветра на взлетно-посадочной полосе измеряется с помощью ветроуказателя , а скорость — анемометром , часто устанавливаемым на одной стойке. Встречный и попутный ветер — это противоположные интерпретации ветрового компонента, который параллелен направлению движения, ^[1] в то время как боковой ветер представляет собой перпендикулярный компонент. Определение путевой скорости самолета требует расчета встречного или попутного ветра.

Предположим: ^[2]

$A={\text{Угол начала ветра от направления движения}}$

$WS={\text{Измеренная общая скорость ветра}}$

$CW={\text{Боковой ветер}}$

$TW={\text{Попутный ветер}}$

$HW={\text{Встречный ветер}}$

Затем

$CW=\sin(A)\cdot WS$

$HW=\cos(A)\cdot WS$

Например, если ветер дует с координатами 09015, это означает, что в данный момент ветер дует с направления 090 градусов со скоростью 15 узлов , а самолет взлетает с взлетно-посадочной полосы 24; имея курс 240. Пилот предпочитает сторону взлетно-посадочной полосы с разницей менее 90 градусов от направления ветра, в данном случае это взлетно-посадочная полоса 06; курс 060. Здесь, . $A=30^{\circ }$

${\text{Боковой ветер}}=\sin[30^{\circ }]\cdot 15{\mathsf {узлов}}\approx 7.5{\mathsf {узлов}}$

${\text{Встречный ветер}}=\cos[30^{\circ }]\cdot 15{\mathsf {узлов}}\approx 13{\mathsf {узлов}}$

Сообщается, что самолет испытывает боковой ветер скоростью 7,5 узлов и встречный ветер скоростью 13 узлов на взлетно-посадочной полосе 06 или попутный ветер скоростью 13 узлов на взлетно-посадочной полосе 24.

Самолеты обычно имеют максимальные попутный и боковой ветер, которые они не могут превысить. Если ветер восемьдесят градусов или выше, то говорят, что это полный перекрестный ветер. Если ветер превышает 100 градусов, то общепринятой практикой является взлет и посадка с противоположного конца взлетно-посадочной полосы, в приведенном выше примере он имеет курс 060.

Смотрите также

Ссылки

^ "встречный ветер", dictionary.com, 2016
^ "Расчет бокового и встречного ветра - IVAO - Международная организация виртуальной авиации". mediawiki.ivao.aero . Получено 2019-11-03 .