Мекленбургер — теплокровная лошадь , выведенная в регионе Мекленбург-Передняя Померания на северо-востоке Германии . Разведение этих лошадей тесно связано с государственным конным заводом Редефин.
Исторически находившаяся под влиянием арабской и чистокровной крови, сегодняшняя мекленбургская лошадь является спортивной верховой и ездовой лошадью, похожей на соседнюю ганноверскую . Они разводятся по тем же стандартам, что и другие немецкие теплокровные, и особенно подходят для выездки и конкура , хотя их также используют для комбинированной езды , троеборья и соревнований по шоу-охоте .
Регион, который сегодня известен как Мекленбург-Передняя Померания , до 1934 года состоял из герцогств Мекленбург-Шверин и Мекленбург-Стрелиц . Однако регион был объединен благодаря правлению Мекленбургского дома , поэтому истории Шверина, Стрелица и других герцогств Мекленбурга переплетены. История разведения теплокровных лошадей, то есть лошадей, которые не были ни тяжеловозными, ни арабскими, ни чистокровными, в Мекленбурге похожа на историю в остальной Германии.
До Второй мировой войны мекленбургские лошади были универсальными. Отдельные производители, семьи или заводчики могли специализироваться, но наиболее экономически эффективной лошадью была та, которая имела много вариантов использования. В первую очередь, это были кавалерия, транспорт и сельское хозяйство.
Требования к кавалерийской лошади были затронуты тремя основными изменениями: упадком рыцарства после 16-го века, популяризацией огнестрельного оружия в конце 19-го века и механизацией в начале 20-го века. Между Средними веками и механизацией идеальная кавалерийская лошадь была атлетичной, проворной и очень послушной. Кавалерийских лошадей обычно разводили для знати, но лошадей, принадлежащих другим жителям, обучали как «ремонтных лошадей». После механизации роль кавалерийской лошади в Европе была уменьшена до церемониального использования.
То, что требовалось от лошадей как части транспорта, было затронуто аналогичными достижениями: появлением дальних поездок на общественных дилижансах в XVI веке, изобретением парового двигателя и механизацией. Тяга дилижансов не требовала красоты, а выносливости, эффективности и прочности. Крупномасштабный железнодорожный транспорт в Германии распространился в конце XIX века [1] и значительно сократил потребность в дилижансах. Более элегантные упряжные лошади с высокими шагами стали более популярными для поездок на короткие расстояния, как и верховые лошади. И снова механизация практически свела на нет роль лошади в транспорте.
Сельскохозяйственная ниша, которую занимали лошади, также была затронута технологическими достижениями. В то время как плуги становились все более легкими и эффективными с течением времени, основным фактором, определяющим качества тягловой лошади региона, была почва. На протяжении веков спрос на сельскохозяйственных лошадей также влиял на местное население, колебания которого изменяли спрос на продукты питания. Периоды высокого роста означали более высокие потребности в продуктах питания и больший спрос на тягловых лошадей. И снова механизация после Второй мировой войны вытеснила лошадь с этой роли.
В XVIII веке, когда многие дворянские дома Германии основывали обширные конные заводы, чтобы снабжать свои дворы лошадьми, пригодными для верховой езды, езды и кавалерии, коневодство в Мекленбурге в основном мотивировалось крупными частными конными заводами. Жители имели некоторый доступ к жеребцам, принадлежавшим их правителям, но государственной программы разведения лошадей еще не существовало. [2]
Однако, известные усилия по разведению лошадей велись при графах Плессен домами Бассевиц и Хан . Действительно, универсальные лошади, разводимые в этом регионе, имели характерный восточный («ориентальный») тип и были хорошо известны как упряжные, верховые и служебные лошади. [2] В коневодстве термин «восточный» предполагает влияние лошадей с Ближнего Востока, включая арабских лошадей и туркменских лошадей . Еще одной характерной чертой мекленбургского разведения является раннее участие в разведении английских чистокровных скаковых лошадей. Первый в Германии ипподром был создан в 1822 году в Бад-Доберане , летней резиденции шверинского двора . [2]
Королевский главный конный завод, который содержал табун кобыл в дополнение к постоянным жеребцам, был основан в 1810 году [2] , а в 1812 году за ним последовал государственный конный завод Редефина . [3] Усилия по разведению этих двух объектов были объединены в 1819 году Иоахимом фон Бюловым, старшим государственным конюшим. [2] В дополнение к благородным теплокровным лошадям, которыми был известен Мекленбург, Иоахим фон Бюлов заселил конные заводы и их аванпосты элегантными чистокровными жеребцами. Хотя необычная близость к получистокровным лошадям не всегда соответствовала потребностям фермеров в регионе, Редефин год за годом поставлял государственному конному заводу Целле поголовье, включая таких жеребцов, как Еллачич и Норфолк, которые стали основателями ганноверской породы . [4] Менее чем через пятнадцать лет после основания, Редефин состоял из более чем 134 жеребцов на 26 аванпостах. В романе «Три мушкетера» , написанном в 1840-х годах, д'Артаньяну дают для верховой езды «крепкую мекленбургскую лошадь».
К 1847 году менее пятой части жеребцов породы Редефин не имели по крайней мере одного чистокровного прародителя, что стало влиять на прочность и долголетие их потомства. [3] Чтобы исправить это, были использованы жеребцы-тяжеловозы, но результатом стала лишь потеря идентифицируемого типа. Чтобы восстановить утилитарный тип теплокровной лошади, который отличался от старого типа упряжных лошадей из-за появления паровоза , в Ганновере были закуплены подходящие лошади. [3] В результате регулярного обмена племенным скотом мекленбургеры и ганноверцы остались похожими друг на друга и заметно отличались от более тяжелых ольденбургеров и голштинцев.
Мекленбургские лошади на рубеже 20-го века разводились примерно так же, как и их ганноверские собратья: элегантные упряжные и верховые лошади, по-прежнему пригодные для пахоты. Поскольку локомотив заменил дилижанс для дальних поездок, от лошадей требовалось меньше эффективности движения, что приводило к более активным действиям. Однако во время Первой мировой войны лошадей использовали для тяги артиллерийских повозок и в качестве сменных лошадей. В ответ на это лошадей разводили более тяжелыми и спокойными. К 1920 году список Redefin из 176 государственных производителей обслуживал более 10 000 кобыл на более чем 30 станциях покрытия. [2] [3] Но по мере того, как спрос на лошадей уменьшался, уменьшалось и их количество: в 1930 году осталась только половина этого числа. На поголовье Redefin повлияло слияние с государственным конным заводом Нойштрелица, отражающее объединение Мекленбург-Шверина и Мекленбург-Стрелица . [2]
Вторая мировая война вызвала второй всплеск разведения лошадей тяжелой породы, пригодных для тяги артиллерийских повозок, так что в 1945 году на 44 станциях прикрытия насчитывалось 151 мекленбургский жеребец. [3] После окончания войны, во время русской оккупации региона, большинство мекленбургских жеребцов было отправлено на восток. [2]
Redefin продолжал функционировать как государственный конный завод региона с табуном кобыл и более 100 жеребцов теплокровной породы. [2] Рынок начал поворачиваться в сторону производства верховых лошадей в 1960-х годах. Эта цель была стандартизирована в 1971 году, и к 1987 году 100 государственных жеребцов обслуживали регион. Табун кобыл был продан, и Redefin потерял звание «Основного» государственного конного завода в 1993 году после объединения Германии. [3] Сегодня Redefin состоит из 8 покрывающих станций и имеет 64 жеребца, не все из которых теплокровные. За большим входом Redefin теперь находится конный комплекс международного уровня.
Мекленбургскую лошадь разводят как верховую и спортивную с 1970 года. [5]
Современная мекленбургская теплокровная лошадь лучше всего определяется по наличию клейма региона на левом бедре, которое имеет форму буквы «М», увенчанной стилизованной короной. [6] Цвет и рисунок шерсти не являются частью стандарта, но большинство мекленбургских лошадей имеют скромно отмеченную гнедую , каштановую , черную или серую масть . Как и другие немецкие теплокровные лошади , идеальная высота для мекленбургских лошадей составляет от 15,3 до 17 ладоней (от 63 до 68 дюймов, от 160 до 173 см) в холке . Племенные животные, которые отклоняются до крайности, могут быть исключены из племенной книги. [5]
Мекленбургские лошади, как теплокровные, являются среднетяжелыми, атлетичными животными, которые несколько тяжелее чистокровных . После объединения Германии в 1990 году заводчики следовали стандартам, аналогичным стандартам ганноверских заводчиков . [7] Современных мекленбургских лошадей можно назвать «благородными» теплокровными ( edles warmblut ), отличающимися от старых тяжелых теплокровных лошадей влиянием чистокровных и арабских кровей и специализацией для верховой езды.
Цель разведения — выносливая, плодовитая лошадь с умственной и физической выносливостью, хорошим характером и живым, уравновешенным темпераментом. Лошади могут подходить для любого вида верховой езды или езды благодаря широким, ровным аллюрам, шагу с плоской ногой и энергичной рыси и галопу. Лучшие головы — тонкие, сухие и выразительные, с сужающейся шеей и крепкой линией верха, выраженной холкой и хорошо отведенной назад, спиной крепкой, но гибкой, а крупом длинным, покатым и мускулистым. Грудь и плечо должны иметь глубину и длину соответственно. Фундамент должен быть сухим на выступающих, правильных суставах и хорошо сформированных копытах. [5]
Благодаря таким международным конкурным мастерам, как Антик (Азарро), Чакко-Блю (Шамбертен), Луиза и Леди Лайк (Лорд Кемм), Роял Бич Фарао и Галан (Голден Миллер), эта небольшая племенная книга выпускает как лошадей для соревнований международного уровня, так и лошадей для верховой езды и езды на лошадях.