Порт Лонг-Бич , находящийся в ведении портового департамента города Лонг-Бич, — контейнерный порт в США, примыкающий к порту Лос-Анджелеса . [3] Выступая в качестве основных ворот для американо-азиатской торговли, порт занимает 3200 акров (13 км 2 ) земли с 25 милями (40 км) береговой линии в городе Лонг-Бич, Калифорния . Порт Лонг-Бич расположен менее чем в двух милях (3 км) к юго-западу от центра города Лонг-Бич и примерно в 25 милях (40 км) к югу от центра Лос-Анджелеса . Морской порт приносит около 100 миллиардов долларов США в год от торговли и обеспечивает работой более 316 000 человек в Южной Калифорнии . [4] В 2022 году Всемирный банк и IHS Markit признали этот порт вместе с прилегающим к нему портом Лос-Анджелеса одним из наименее эффективных портов мира, ссылаясь на протекционизм профсоюзов и отсутствие автоматизации . [5] [6]
Волнорез Сан-Педро был открыт в 1899 году и со временем был расширен, чтобы защитить нынешнюю территорию порта Лонг-Бич. Порт Лонг-Бич был основан на 800 акрах (3,2 км 2 ) илистой отмели 24 июня 1911 года в устье реки Лос-Анджелес . [7] В 1917 году был сформирован первый Совет уполномоченных по портам для надзора за операциями в порту. В связи с бурным экономическим ростом избиратели Лонг-Бич в 1924 году одобрили залог в размере 5 миллионов долларов на улучшение внутренней и внешней гавани. [8] [9]
Старый муниципальный пирс был перестроен в муниципальную пристань в 1925 году. В 1925 году началось строительство пирса А и пирса Б, а в 1930 году открылся пирс А. [10]
К 1926 году было обработано более миллиона тонн грузов, и были построены дополнительные причалы для размещения растущего бизнеса. [11]
В 1921 году нефть была обнаружена на нефтяном месторождении Лонг-Бич на Сигнал-Хилл и его окрестностях . В 1932 году было открыто четвертое по величине нефтяное месторождение в США — Wilmington Oil Field ; большая часть этого поля находилась под Лонг-Бич и самой гаванью. [12] Сотни нефтяных скважин на нефтяном месторождении Уилмингтон приносили доходы от нефти городу и порту Лонг-Бич. Первая морская нефтяная скважина в гавани была введена в эксплуатацию в 1937 году, вскоре после того, как было обнаружено, что нефтяное месторождение простирается далеко вглубь гавани. В середине 1930-х годов порт был расширен, во многом из-за необходимости транспортировки нефти на внешние рынки, поскольку огромная добыча нефти из бассейна Лос-Анджелеса вызвала перенасыщение рынков США. [13]
Добыча сотен миллионов баррелей нефти вызвала опасения по поводу проседания , поскольку вышележащая земля со временем обрушилась в пустое пространство. [14] Инженеры и геологи были немедленно привлечены к решению этой проблемы: они построили дамбы для борьбы с наводнениями во время прилива.
3 июля 1930 года Федеральный закон о реках и гаванях разрешает расширить волнолом в заливе Сан-Педро на 3,5 мили, завершенный в 1949 году.
В 1930 году Procter & Gamble открыла производственный завод на полуострове, ныне известном как Пирс C. [15] Завод закрылся в 1988 году. [16]
Лонг-Бич стал портом приписки Тихоокеанского флота США в 1932 году. В 1940 году военно-морской флот приобрел 105 акров земли на острове Терминал и построил там военно-морскую верфь Лонг-Бич .
Федеральное исправительное учреждение «Терминал-Айленд » — тюрьма строгого режима, открытая в 1938 году.
Первый мост, соединявший восточную оконечность острова Терминал и Лонг-Бич через Бэк-Манш, представлял собой безымянный «временный» понтонный мост, построенный во время Второй мировой войны для обеспечения движения транспорта в результате расширения военно-морской верфи Лонг-Бич. [17] В 1968 году его заменил мост Джеральда Десмонда .
В 1946 году, после Второй мировой войны , порт Лонг-Бич был признан «самым современным портом Америки» после завершения строительства первого из девяти транзитных навесов со свободными пролетами. [18] Пирс E был завершен, а пирс B был расширен в два раза по размеру в 1949 году. Приземление пирса завершено на пирсе F в 1948 году, став большим местом для спортивной рыбалки.
Опасения по поводу оседания земли росли до тех пор, пока в 1960 году операция «Большая струя» — программа закачки воды — не остановила любое прогрессирование опускания суши. [19]
В 1971 году расширение Pier J завершается строительством контейнерного терминала и терминала для импорта автомобилей площадью 55 акров, который становится западным распределительным центром Toyota . В 1972 году компания International Transportation Service завершает строительство контейнерного терминала площадью 52 акра на пирсе J с причалом длиной 1200 футов и двумя козловыми кранами . Maersk Line Pacific завершает строительство на пирсе G контейнерного терминала площадью 29 акров. Порт Лонг-Бич — крупнейший контейнерный терминал в Америке. [20]
С быстрым расширением порта загрязнение также увеличилось. В порту Лонг-Бич были введены программы по предотвращению и контролю разливов нефти, локализации мусора и управлению движением судов. Благодаря своим усилиям порт был удостоен экологической премии «E» Американской ассоциации портовых властей . Лонг-Бич — первая гавань в Западном полушарии , удостоенная такой награды. [21]
В 1979 году, когда отношения между Соединенными Штатами и Китаем улучшились, порт впервые отправил чиновников в Китайскую Народную Республику . Менее чем через год компания China Ocean Shipping Co. (COSCO) открыла международные перевозки и назначила Лонг-Бич своим первым портом захода в США. Были налажены отношения с другими международными державами, и в 1991 году южнокорейская компания Hanjin Shipping открыла контейнерный терминал площадью 57 акров (230 000 м 2 ) на пирсе C порта. [22] После этого COSCO заключила договоры с портом Лонг-Бич в 1997 году.
С конца 1990-х по 2011 год в порту Лонг-Бич наблюдался рост трафика и рост за счет аренды терминалов. В 1997 году в порт прибыло около миллиона контейнеров. К 2005 году это число утроилось и составило почти 3,3 миллиона контейнеров. Если учесть исходящие контейнеры, то их число увеличится с 3 миллионов контейнеров в 1997 году до почти 6,7 миллионов контейнеров в 2005 году. [23]
В 2001 году ВМС США закрыли свое присутствие в порту Лонг-Бич, ВМС передали последний участок земли на острове Терминал порту Лонг-Бич. Верфь была закрыта в 1997 году. [24]
Рост судоходства и количества грузов побудил порт усилить усилия по защите окружающей среды. В 2004 году порт Лонг-Бич добился соблюдения требований по загрязнению воздуха , усовершенствовав обработку нефтяного кокса , одного из крупнейших экспортных товаров порта. Используя закрытые конвейеры и крытые складские помещения, порт сократил количество пыли, выделяемой нефтяным коксом, на 5%, что на 21% меньше, чем в 1997 году. [25]
В 2007 году морской порт запретил обслуживать порт старым дизельным грузовикам. [26] [27] 1 октября 2011 года в портах Лонг-Бич и Лос-Анджелеса была запущена программа «Чистые грузовики». Программа поставила цель сократить загрязнение воздуха от парка грузовых автомобилей на 80% к 2012 году. Грузовикам, построенным до 1987 года, которые не соответствуют стандартам экологически чистых грузовиков 2007 года, установленным Агентством по охране окружающей среды США, отказывают в доступе к портовым терминалам. В соответствии с инициативой «Чистые грузовики», принятой 1 октября, все автотранспортные компании, ведущие бизнес с портом, должны иметь одобренную портом концессию с изложением правил, которые они должны соблюдать. К 23 сентября 2011 года заявки на льготы подали около 500 автотранспортных компаний, что составило более 6000 грузовиков. [28]
В 2012 году Международный союз грузчиков и складов объявил забастовку, в результате которой были закрыты порты Лонг-Бич и Лос-Анджелес. Восьмидневная забастовка обошлась Калифорнии примерно в 8 миллиардов долларов. Корабли были отброшены в Тихий океан . Федеральная служба посредничества и примирения помогла положить конец забастовке. Забастовка повлияла на ритейлеров, готовящихся к праздничным распродажам. [29] [30]
В апреле 2019 года компания Orient Overseas (International) Limited , принадлежащая COSCO Shipping , объявила, что продаст свой бизнес по контейнерным терминалам в Лонг-Бич консорциуму во главе с Macquarie Infrastructure Partners за 1,78 миллиарда долларов. [31] Федеральное правительство потребовало продажи терминала после проверки, проведенной Комитетом по иностранным инвестициям в США в 2018 году . [32]
Контракт на сумму 17,1 млн долларов США на поставку 38 аккумуляторных электрических терминальных тягачей был заключен в апреле 2019 года компанией SSA Marine, компанией, которая управляет операциями в портах Лонг-Бич и Окленд; Тракторы будут собираться компанией DINA SA с использованием компонентов трансмиссии компаний Meritor и TransPower. [33] В июле того же года SSA Marine заключила контракт на поставку автоматических зарядных устройств с использованием SAE J3105-3 компаниям Stäubli и Tritium. [34] Поставка и монтаж тракторов и зарядных устройств были завершены к декабрю 2023 года. [35]
Решение Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии в 2020 году позволило продолжить строительство завода по производству топливных элементов в порту. Совместное предприятие Toyota и FuelCell Energy будет производить электроэнергию и водород из природного газа. [36]
В 2021 году в порту возникли проблемы с обработкой контейнеровозов. 86 контейнеровозов пришлось ждать за пределами порта. [37] Согласно рейтингу Всемирного банка и IHS Markit, порты Лонг-Бич и Лос-Анджелеса являются одними из наименее эффективных в мире. [5] [6]
О проекте Pier Wind, который будет использоваться для сборки морских ветряных турбин , было объявлено в 2023 году. Терминал площадью 400 акров (160 га) будет построен на новой земле, состоящей из вынутого грунта для сборки высотных конструкций. Турбинные системы будут спущены на воду в прилегающую зону мокрого хранения, а затем отбуксированы в море. [38]
Совокупная стоимость импорта и экспорта порта составляет почти 100 миллиардов долларов в год. [39] Морской порт обеспечивает рабочие места, генерирует налоговые поступления и поддерживает розничный и производственный бизнес. На услуги оптовой торговли в городе тратится более 800 миллионов долларов в год. В городе Лос-Анджелес портовые операции создают более 230 000 рабочих мест, при этом более 10 миллиардов долларов в год уходит на распределительные услуги в городе. На уровне штата порт Лонг-Бич обеспечивает около 370 000 рабочих мест и приносит около 5,6 миллиардов долларов в год в виде государственных и местных налоговых поступлений [40].
Порт обслуживается коридором Аламеда , по которому интермодальные железнодорожные вагоны идут на север в Лос-Анджелес.
Порты-близнецы Лос-Анджелес и Лонг-Бич вместе являются крупнейшим источником загрязнения воздуха в столичном районе Лос-Анджелеса. Оба порта реализовали ряд экологических программ, направленных на снижение уровня загрязнения при продолжении роста портов. [41]
Всемирно признанная политика «зеленых портов» [42] была принята портом Лонг-Бич в 2005 году с целью снижения загрязнения в растущем регионе Лос-Анджелес/Лонг-Бич. Эта политика устанавливает основу для улучшения среды обитания диких животных, улучшения качества воздуха и воды, очистки почвы и подводных отложений, а также создания устойчивой портовой культуры. Руководящими принципами Политики зеленого порта являются защита населения от вредного воздействия портовой деятельности на окружающую среду, выделение порта как лидера в области охраны окружающей среды и соблюдения требований, содействие устойчивому развитию, использование наилучших доступных технологий для предотвращения или уменьшения воздействия на окружающую среду, а также вовлекать и обучать сообщество. Гавань Лонг-Бич признана объектом защиты Политики Калифорнийских заливов и эстуариев . [43]
В 2007 году порт Лонг-Бич продолжил свои усилия по охране окружающей среды, реализовав План действий по чистому воздуху - программу обеспечения качества воздуха, принятую портами Лонг-Бич и Лос-Анджелеса. В знак признания План действий по обеспечению чистоты воздуха в 2007 году был удостоен самой престижной награды Американской ассоциации портовых властей — Премии за экологический менеджмент.
План действий по обеспечению чистоты воздуха также предусматривал использование грузовиков, которые считались чрезмерно загрязняющими окружающую среду. Портовая комиссия порта одобрила программу «Чистые грузовики», которая запретила использование старых дизельных грузовиков к октябрю 2008 года. Ожидалось, что программа, изложенная в Плане действий по обеспечению чистого воздуха в портах залива Сан-Педро, позволит модернизировать портовую грузовую отрасль и сократить загрязнение воздуха, связанное с грузовыми автомобилями, на 80 лет. % к 2012 году. Портовые ближнемагистральные (перевозочные) грузовики с дизельными двигателями являются основным источником загрязнения воздуха.
Программа общественных грантов была создана в 2016 году для предоставления грантов проектам, направленным на улучшение качества воздуха и энергоэффективности на объектах, используемых населением. Основанная Советом уполномоченных по портам Лонг-Бич, это крупнейшая добровольная инициатива такого рода в стране. [44]
В то время как экологически чистые грузовики были в центре внимания, порт Лонг-Бич также обратил свое внимание на суда. Программа стимулирования «Зеленый флаг» была создана для того, чтобы побудить суда снижать скорость для улучшения качества воздуха. Программа «Зеленый флаг» предоставляет скидки примерно на 2 миллиона долларов в год для операторов судов, которые замедляют свои суда до 12 узлов (22 км/ч) или менее в пределах 20 миль (32 км) от гавани. По данным порта, программа «Зеленый флаг» снизила загрязнение воздуха на 600 тонн в 2007 году и, как ожидается, в 2008 году ситуация улучшится.
Порт пожертвовал миллионы долларов на отдельные проекты по водно-болотным угодьям Южной Калифорнии, включая пожертвование в размере 50 миллионов долларов экологическому заповеднику Болса Чика в Хантингтон-Бич . [45] Должностные лица порта Лонг-Бич рассматривают возможность оказания помощи в восстановлении и оживлении водно-болотных угодий Лос-Серритос . [46]
Порт Лонг-Бич находится в ведении города Лонг-Бич. Городская хартия создала Департамент гавани Лонг-Бич для продвижения и развития порта. Согласно уставу, Совет уполномоченных по портам, состоящий из пяти человек, отвечает за определение политики порта и управление портовым департаментом.
Комиссары порта определяют политику порта Лонг-Бич. Члены комиссии назначаются мэром Лонг-Бич и утверждаются городским советом. Они могут занимать должность не более двух шестилетних сроков. В июле члены комиссии чередуют должности президента и вице-президента. Эти должности занимают один год.
Чтобы улучшить отношения с Лонг-Бич и прилегающими городами, порт Лонг-Бич начал ряд информационно-просветительских мероприятий.
В феврале 2009 года в порту открылся командный центр стоимостью 21 миллион долларов. Центр управления и контроля соответствует политике зеленого порта в отношении энергоэффективности. [52]
Патруль гавани Лонг-Бич — это группа обученных и вооруженных государственных служащих, призванных обеспечивать безопасность и общественную безопасность в порту Лонг-Бич. Офицеры портового патруля контролируют портовые сооружения и дороги общего пользования, реагируют на отправления и имеют право доступа ко всем морским терминалам и грузам в порту.
Кроме того, Harbour Patrol располагает круглосуточными камерами наблюдения, мобильным подводным гидролокатором , командой водолазов, детекторами взрывчатых веществ и другими технологиями для защиты портовых сооружений и операций.
Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич неизменно считаются наименее эффективными в мире.
Более современные порты на Ближнем Востоке и в Китае, где круглосуточная работа является нормой, позволяют судам заходить и выходить гораздо быстрее.
Эта статья включает общедоступные материалы из порта Лонг-Бич. Бюро транспортной статистики .
СМИ, связанные с портом Лонг-Бич, на Викискладе?
.jpg/1280px-Port_of_Long_Beach,_Pier_1,_1963_(48425044992).jpg)
