Порт Галифакса включает в себя различные портовые сооружения в гавани Галифакса в Галифаксе, Новая Шотландия , Канада . Он охватывает 10 км 2 (3,9 кв. миль) земли и контролирует 150 км 2 (58 кв. миль) воды. [2]
Стратегически расположенный как первый входящий и последний исходящий шлюз Северной Америки , порт Галифакс является естественно глубокой, широкой, незамерзающей гаванью с минимальными приливами и находится на два дня ближе к Европе и на один день ближе к Юго-Восточной Азии (через Суэцкий канал ), чем любой другой порт Восточного побережья Северной Америки. Кроме того, это один из немногих портов на восточном побережье, способных принимать и обслуживать полностью загруженные контейнеровозы класса post- Panamax с использованием новейших технологий.
С 17 крупнейшими судоходными линиями мира, заходящими в порт, включая перевалку , услуги фидерных судов и прямой доступ к внутренней сети Канадской национальной железной дороги (CN), порт Галифакс связан практически со всеми рынками в Северной Америке и более чем 150 странами мира, поддерживающими доставку всех типов грузов . Ежегодно порт обрабатывает более 1500 судов, создает 15 000 рабочих мест и 2 миллиарда долларов экономического эффекта. Галифакс является одним из четырех крупнейших контейнерных портов Канады по объему обработанных грузов. [5]
После того, как Королевский флот покинул Галифакс в 1905 году, верфи были переданы правительству Канады. До Первой мировой войны правительство начало проект Ocean Terminals. Новая железная дорога была построена через южную часть города для обслуживания современных пирсов, первый из которых открылся в начале 1920-х годов. [6] Во время Второй мировой войны судоходство резко возросло . [6]
С революцией контейнеризации судоходства было решено построить контейнерный терминал в Галифаксе. Контейнерный терминал South End открылся в Саут-Энде в 1969 году на месте бывшей базы Seaward Defense Base. [7]
Специализированный объект по обработке транспортных средств, Autoport, был открыт в 1971 году. Он предоставляет различные услуги по предварительной дистрибуции в дополнение к базовой погрузке и разгрузке. Количество транспортных средств, ежегодно обрабатываемых Autoport, выросло со 100 000 в 1979 году до примерно 250 000 сегодня. [6] [8]
К концу 1970-х годов контейнерный терминал South End работал на полную мощность, обрабатывая больше тоннажа, чем любой другой контейнерный терминал в Канаде. [6] Поэтому был построен второй контейнерный терминал в Fairview Cove стоимостью 47 миллионов долларов, который был открыт в 1982 году. [9] Первоначально это был однопричальный терминал, и операции были переданы по контракту Cerescorp Inc. С тех пор терминал был расширен. В 2003 году Ceres (теперь дочерняя компания Nippon Yusen ) успешно выиграла тендер на контракт на продолжение операций, вступивший в силу 1 января 2003 года на 20 лет. [10]
В 2005 году глубина причала контейнерного терминала Fairview Cove была увеличена до 16,8 метров (55 футов) (такая же глубина, как и в Новом Панамском канале ).
В 2012 году было завершено крупное расширение контейнерного терминала South End. Глубина причала была увеличена с 14,5 до 16 метров (с 48 до 52 футов), а пирс был удлинен. [11]
В июне 2017 года он приветствовал свое первое судно класса Neopanamax — ZIM Antwerp . [12]
1 августа 2019 года компания PSA International завершила сделку по приобретению бывшего южного контейнерного терминала Halterm у Macquarie Group [13]
В 2021 году контейнеровозы класса CMA CGM Explorer вместимостью 16 020 TEU совершили свои первые визиты в южный терминал PSA . [14]
Многие крупные портовые сооружения принадлежат Управлению порта Галифакса (Halifax Port Authority, HPA), портовому управлению , действующему как федерально регулируемая корпорация правительства Канады . HPA несет ответственность за управление 260 акрами федеральных морских промышленных земель в гавани Галифакса .
HPA была создана 1 марта 1999 года и стала преемницей Halifax Port Corporation (HPC). HPC была преемницей National Harbours Board , которая управляла всеми федеральными портами в Канаде. Галифакс был одним из первых из восемнадцати национальных портов в Канаде, которые внедрили это административное изменение в соответствии с требованиями Закона о морской деятельности Канады, принятого 11 июня 1998 года.
.jpg/1280px-Nova_Scotia_DSC_0569_(2219383080).jpg)
В состав Управления порта Галифакс входят:
Основные портовые сооружения, не принадлежащие HPA и не находящиеся под ее управлением:
Все объекты HPA, за исключением порта Шит-Харбор, обслуживаются канадской национальной компанией .
.jpg/1280px-Enchantment_of_the_Seas_Halifax_2011_(cropped).jpg)
Помимо того, что морской порт Галифакса является одной из крупнейших в мире естественных гаваней для навалочных , насыпных , рулонных , контейнерных и проектных грузов, он стал все более популярным портом захода круизных судов со всего мира. В 2019 году в порт Галифакса зашло 179 круизных судов с более чем 323 000 пассажиров на борту. По оценкам, только круизные пассажиры ежегодно вносят в экономику Галифакса около 172 миллионов долларов.
