Гавань Килиндини — это большой естественный глубоководный залив, простирающийся вглубь страны от Момбасы , Кения . Его самая глубокая часть составляет 25–30 саженей (46–55 м), хотя контролирующая глубина — это внешний канал в подходах к порту с глубиной углубления 17,5 м (57 футов). [3] Он служит гаванью для Момбасы , с внутренними районами, простирающимися до Уганды . Гавань Килиндини является основной частью порта Момбасы , единственного международного морского порта в Кении и крупнейшего порта в Восточной Африке . [4] Он управляется Управлением портов Кении (KPA). Помимо обработки грузов, Момбасу часто посещают круизные суда .
Kilindini — термин на языке суахили, означающий «глубоко внизу» или «в глубине» [5] в отношении глубины канала. Гавань Kilindini — пример естественного географического явления, называемого риа , образовавшегося миллионы лет назад, когда уровень моря поднялся и поглотил реку, текущую с материка.
Момбаса имеет многовековую историю как портовый город. Гавань Килиндини была открыта в 1896 году, когда начались работы по строительству Угандийской железной дороги .
Во время Второй мировой войны , когда Кения была британской колонией, Килиндини стал временной базой британского Восточного флота с начала 1942 года, пока не была устранена японская военно-морская угроза Коломбо , Цейлон (ныне Шри-Ланка ). Неподалеку, в реквизированной школе (средняя школа Аллидина Висрам, Момбаса) размещалось Дальневосточное объединенное бюро , отделение британской операции по взлому кодов в Блетчли-парке , и имело успехи в взломе японских военно-морских кодов . [6] [7]
29 августа 2013 года расширение порта позволило ему обрабатывать суда Panamax. Проект был запущен в июле 2011 года по цене 82,15 млн долларов правительством Кении и был реализован China Roads and Bridge Corporation . Новый причал, Причал 19, с 6,1 га (15 акров) складской площадки, обеспечил дополнительную годовую пропускную способность в 200 000 TEU . Проект должен увеличить пропускную способность порта на 33%, укрепив лидирующий статус Момбасы, а также Кении в Восточной Африке. [8] Это расширение произошло одновременно с планами по строительству железных дорог, которые лучше свяжут порт с Угандой и Руандой. [9]
Правительство Кении также начало содействовать развитию свободного порта на 1200 га (3000 акров) земли, принадлежащей Управлению в районе Донго Кунду, через государственно-частные партнерства. Также в стадии реализации находится проект объездной дороги, который свяжет территорию проекта с шоссе Момбаса — Лунга Лунга — Найроби. [10] Проект, известный как объездная дорога Донго Кунду , направлен на облегчение движения транспорта к южному побережью Кении. Строительство должно начаться в конце 2013 года. [11] Строительство было завершено в июле 2024 года и в настоящее время введено в эксплуатацию. [ требуется ссылка ]
В Ламу строится новый международный морской порт Ламу . [12] [13] Порт Ламу должен быть больше гавани Килиндини, но Управление портов Кении заявляет, что эти два порта не будут конкурировать, а будут дополнять друг друга.
Порт будет иметь 32 причала и углубленный входной канал до 18 м (59 футов), чтобы иметь возможность принимать суда водоизмещением 120 000 DWT ( суда Post-Panamax ). Стоимость краткосрочного плана проекта порта Ламу, включая первые 3 причала, оценивается в 664 млн долларов США. Первая фаза должна быть завершена к 2016 году. [10]
