Порт Освего — главная прибрежная зона города Освего в округе Освего, штат Нью-Йорк . На протяжении своей истории порт Освего был центром военных конфликтов и завоеваний, местом рекордных торговых доходов и значительной частью истории американской экспансии и индустриализации . Сегодня порт Освего — это лишь тень его некогда могущественного «я», но он по-прежнему оказывается полезным, поскольку торговля в центральном регионе Нью-Йорка продолжается.
Ранние исследователи XVII века голландского , французского и английского происхождения осознали ценность водного пути, соединяющего французские поселения вдоль реки Святого Лаврентия с голландским поселением Новый Амстердам . Это создало бы торговый путь, который протянулся бы более чем на 500 миль (800 км) и дал бы контролеру этого пути значительное преимущество для получения прибыли в Новом Свете . Порт Освего стал бы центром этого предполагаемого пути и принес бы стране, владеющей им, почти бесконечные ресурсы для строительства империи в Новом Свете.
Историю деятельности порта можно разделить на четыре великих периода развития: эпоха торговли пушниной, эпоха соли, эпоха леса и зерна и эпоха угля. [1]
Управление порта Освего — это государственная корпорация штата Нью-Йорк , которая управляет портовыми сооружениями и регулирует развитие в районе порта Освего. [2] [3] Уильям Скрибер исполняет обязанности исполнительного директора и отчитывается перед советом директоров из 6 членов. [4] [5] В 2016 году операционные расходы управления составили 4,84 млн долларов, непогашенный долг — 1,05 млн долларов, а штат сотрудников составил 117 человек. [6]
В эпоху торговли пушниной порт Освего четыре раза переходил из рук в руки. В начале эпохи порт контролировался голландцами с 1610 по 1650 год, хотя есть очень мало записей о том, какая деятельность происходила в порту, когда он находился под контролем голландцев. Второй крупной державой, контролировавшей порт в эпоху торговли пушниной, были французы, которые контролировали порт с 1650 по 1700 год. Следующими, кто контролировал порт Освего, были британцы, они контролировали его с 1700 по 1775 год. Порт не был передан Соединенным Штатам до 1796 года и с тех пор находится под юрисдикцией Соединенных Штатов. [7]
В начале эпохи торговли мехом порт был разделен между французами, ирокезами (коренное американское общество, коренное население центрального Нью-Йорка) и англичанами. В начале XVIII века французы были под впечатлением, что англичане смогут проникнуть на запад в североамериканский континент через Освего и угрожать основному потоку французской торговли мехом на северо-востоке. Ирокезы, чьим домом был Освего, хотели сохранить владение им по очевидным причинам. Англичане признали Освего ключевой позицией в водном транспорте, которой они должны были обладать, если они надеялись доминировать на растущем западном рынке торговли мехом, а также попытаться обратить местных ирокезов на сторону английской короны. [1]
Торговля мехом в Освего впоследствии процветала в основном за счет товаров, обмениваемых в его порту. Торговля мехом, которая велась в порту Освего в эпоху торговли мехом, в первую очередь представляла собой обмен шкур бобра на ром . Когда индейские группы с запада узнали, что полностью загруженное каноэ доставит в Освего вдвое больше «огненной воды», чем в другие порты, такие как Ниагарский, они быстро бросили своих французских бенефициаров и заполонили порт Освего каноэ за каноэ шкур. Это было незадолго до того, как средний годовой доход порта 18 века достиг 100 000 долларов. [1]
Во время Семилетней войны (1756-1763) французская цель состояла в том, чтобы уничтожить английские верфи в Освего, а также частично достроенные форты, охранявшие порт в то время. Примерно в это же время контрактный труд использовался для строительства первого военно-морского судна, когда-либо построенного англичанами в пресноводном порту. Лодка, названная Освего , была потоплена в гавани атакой французских войск в первые месяцы Семилетней войны в 1755 году. Позже во время войны доки были восстановлены англичанами и использовались в основном для начала кампаний против французских войск в Форт-Фронтенак и Монреале . Мирный договор, положивший конец Семилетней войне, изменил статус Освего как порта. С приобретением англичанами Канады торговля пушниной в Освего практически прекратилась. Окружающие порты Ниагара, Торонто и Монреаль затмили Освего как доминирующие порты на Великих озерах. [7]
В годы после Американской революции британцы удерживали порт Освего и видели, как через него прошли около 7000 лоялистов по пути в британскую Канаду. В то время ни одному американскому судну не разрешалось проходить через порт, если они перевозили какой-либо груз, произведенный в Соединенных Штатах, кроме зерна, муки, скота или продовольствия. Вдобавок ко всему, все американские торговцы были остановлены в порту, а их товары были конфискованы. [1]
К тому времени, как 14 июля 1796 года британцы передали город и порт Освего американцам, эпоха торговли пушниной давно закончилась. Однако растущая соляная промышленность из района реки Онондага на юге пошла на пользу порту Освего.
По мере того, как волна цивилизации продвигалась на запад, а постоянно меняющиеся границы отодвигались растущим потоком иммигрантов, также расширялась и первая крупная промышленность Нью-Йорка. За первые несколько лет XIX века только через Освего прошло более 600 000 бушелей соли. В 1799 году Освего стал штаб-квартирой своего округа и первым портом въезда в Соединенные Штаты к западу от Атлантического побережья. Примерно в это же время между Освего и Ниагарой совершалось в среднем 150 полных рейсов в год на судах весом от 40 до 100 тонн. Также в это же время первым коммерческим парусным судном, построенным в Освего, была шхуна водоизмещением 90 тонн под названием Fair American . Она была спущена на воду в 1804 году и продана правительству Соединенных Штатов для использования во время войны 1812 года . В период с 1807 по 1817 год в гавани Освего было построено 23 известных парусных судна. В 1810 году 31 из 60 парусных судов, торгующих на озере Онтарио, были зарегистрированы в Освего. [1]
Согласно Закону Джефферсона об эмбарго 1807 года , порт Освего столкнулся с первым препятствием в качестве американского порта. Освего, главный центр доставки соли, поташа и товаров общего назначения в Канаду, был настолько затронут этим Законом, что в 1808 году местная оппозиция почти достигла уровня вооруженного восстания. [7]
Незадолго до войны 1812 года правительство Соединенных Штатов назначило Освего своей официальной военно-морской базой на озере Онтарио. Это означало, что военно-морские припасы хранились в порту Освего и перевозились на корабли для доставки на север в гавань Сакетс . Это сделало Освего главной целью для британцев во время войны 1812 года, и в конечном итоге он был разрушен в битве при форте Освего в 1814 году.
Строительство канала Эри отвлекло торговлю от Освего и переместило ее в Буффало. Корпорация канала Освего стремилась улучшить водный путь от Освего до озера Онондага , чтобы противостоять этому. Через несколько лет штат Нью-Йорк убедили взять на себя работу, начатую корпорацией канала Освего, и 28 апреля 1829 года канал Освего был завершен. 4 августа 1830 года первое судно прошло из Кливленда в Освего со строительством канала Уэлленд . [1]
Комбинация каналов Освего и Уэлланд оказалась столь же эффективной, как и канал Эри. С 1830 по 1836 год количество судов, прибывающих в Освего, ежегодно увеличивалось с 546 до 2004. А тоннаж, проходящий через порт, увеличился с 521 в 1830 году до 21079 в 1848 году. Кроме того, общая стоимость озерного торгового бизнеса в Освего в 1830 году составляла 277000 долларов, но из-за влияния каналов на Освего к 1848 году доходы резко возросли почти до 20 миллионов долларов. [1]
Однако открытие новых месторождений соли в Канаде , Мичигане и Западной Вирджинии , а также изменение технологий производства соли нанесли ущерб бизнесу порта Освего.
Лес всегда был ключевым экспортным товаром для Англии в колониальную эпоху, но импорт леса всегда был более ценным. В порту Освего наблюдался колоссальный рост импорта леса с 1840 по 1870 год:
Именно в этот период большого роста зародилась торговля зерном . Западные прерии поставляли зерно в Освего, и торговля достигла своего пика в 1856 году, когда в Освего было получено 18 646 955 бушелей. Мукомольное производство также расширилось для поставок готовой продукции на восток для потребления и экспорта. В 1850-х годах Освего занял место Балтимора , Рочестера и Сент-Луиса как важнейшие центры по производству муки в Соединенных Штатах. В 1860 году в Освего была построена крупнейшая в стране мукомольная мельница , которая ежегодно отправляла в среднем 300 000 баррелей муки через порт Освего. [1]
В 1855 году Канадско-американский договор о взаимности позволил порту Освего достичь таких важных показателей, как наибольший тоннаж, когда-либо перевезенный по каналу Освего, наибольшее количество экспортированной соли, наибольшее количество импортированного зерна и наибольшее количество зерна, перевезенного по каналу Освего.
Начиная с 1870 года, порт Освего переживал постепенный спад деловой активности в течение 60-летнего периода. К концу 19 века в порту оставался активным только угольный бизнес. Железнодорожный бизнес , который разрушил порт Освего, в значительной степени отвечал за его постоянный рост экспорта угля и поддерживал порт в течение всех лет упадка.
Уголь оставался единственным бизнесом, который показал стабильное улучшение для порта Освего. Однако, став в основном экспортным портом, а не импортным, баланс доходов от торговли был нарушен:
В 1913 году порт Освего достиг последних лет своего доминирования, поскольку он был понижен в статусе согласно Акту о реорганизации из своего собственного таможенного округа в порт въезда в округе Рочестер. С этого момента некогда могущественный порт оказался во власти западных портов-конкурентов. [7]
Порт пришел в упадок из-за развития более выгодных водных путей, таких как река Святого Лаврентия, а также из-за неспособности федерального правительства завершить работы по улучшению ситуации на Великих озерах .
Увеличение трафика на канале Уэлленд из-за более низких тарифов привело к отмене платы за проезд по каналу Эри, что привело к прекращению торговли на канале Уэлленд и впоследствии на канале Освего. Это сопровождалось улучшением системы каналов на реке Св. Лаврентия.
Что еще более важно, железные дороги уничтожили преимущества, которыми ранее пользовался порт Освего как перевалочный пункт для воды до появления более быстрых методов наземного транспорта, а более крупные пароходы стали слишком тяжелы для небольшого порта, такого как Освего. [7]
Ежегодно сюда заходит около 120 судов, и порт ежегодно перевозит более миллиона тонн. В порту обрабатываются такие продукты, как компоненты ветряных мельниц , удобрения, цемент, кукуруза, соевые бобы, пшеница, соль, компоненты ядерной энергетики, алюминий и нефтепродукты , такие как жидкий асфальт и топливо для отопления . В настоящее время порт Освего используют пятнадцать компаний для выполнения части своих внутренних или международных судоходных операций. [9]
43°27′50″N 76°30′37″W / 43.46389°N 76.51028°W / 43.46389; -76.51028