Порт Халифа ( араб . ميناء خليفة ) — флагманский глубоководный порт портов Абу-Даби . Это ворота в Абу-Даби , через которые проходят все контейнерные перевозки эмирата. Передача контейнерных перевозок из порта Заед была завершена в декабре 2012 года. [2]
Порт Халифа имеет пропускную способность Фазы 1 в 2,5 миллиона TEU и 12 миллионов тонн генеральных грузов в год, а ожидаемая пропускная способность к 2030 году составит 15 миллионов TEU и 35 миллионов тонн генеральных грузов. [3]
После трехмесячного перехода контейнерных операций из порта Заид в Абу-Даби , порт Халифа в портах Абу-Даби был официально открыт президентом Объединенных Арабских Эмиратов шейхом Халифой бен Заидом Аль Нахайяном 12 декабря 2012 года. [4]
Порт является частью Морского Шелкового пути , который проходит от китайского побережья на юг через южную оконечность Индии до Момбасы , оттуда через Красное море через Суэцкий канал в Средиземное море, оттуда в регион Верхней Адриатики на север. Итальянский узел Триеста , имеющий железнодорожное сообщение с Центральной Европой , Восточной Европой и Северным морем . [5] [6] [7]
Портовый остров, на котором находится единственный в регионе полуавтоматический контейнерный терминал, имеет площадь 2,7 км 2 (1,05 квадратных миль) и расположен примерно в 5 км (3,12 мили) от берега. Он соединен с берегом северной и южной дамбой, а также автомобильным и хозяйственным мостом длиной 1 км. На контейнерной площадке порта расположены девять крупнейших в мире причальных кранов типа «судно-берег», 42 автоматических крана-штабелера и 23 челночных судна. На береговой портовой территории, которая соединяет порт с Кизадом ( промышленная зона Халифа Абу-Даби ), расположены таможенные, иммиграционные, контейнерные грузовые, инспекционные и охранные объекты. [8]
Полуавтоматический процесс позволяет увеличить вместимость контейнеров с минимальными перегрузками и сократить время обработки по сравнению со старыми методами. Складские запасы на складе полностью автоматизированы, а информация о доставке и погрузке, а также расширенная информация GPS-слежения полностью интегрированы с таможней для увеличения пропускной способности. [9]
Программное обеспечение порта и беспроводные технологии обеспечивают комплексное перемещение контейнеров через порт. Он имеет транспортное сообщение с Абу-Даби и за его пределами по высокоскоростной дороге. По состоянию на 2013 год [обновлять]было запланировано железнодорожное сообщение. 29 октября 2014 года терминалы Абу-Даби отпраздновали обработку 2 миллионов контейнеров в порту Халифа.
24 февраля 2013 года председатель Abu Dhabi Ports Султан Ахмед Аль-Джабер объявил, что Khalifa Port станет официальным спонсором футбольной команды Al Ain FC во время Лиги чемпионов AFC 2013 года . [10]
Ожидается, что после достижения 905 000 TEU в 2013 году (рост на 17 процентов) контейнерные перевозки в порту Халифа к концу 2014 года вырастут примерно до 1,3 миллиона TEU, что означает дальнейшее увеличение на 22 процента. [11]
Контейнерный терминал в порту Халифа управляется и управляется компанией Abu Dhabi Terminals (ADT), совместным предприятием Abu Dhabi Ports, Mubadala и Mubadala Infrastructure Partners. ADT подписала 30-летнее концессионное соглашение с портами Абу-Даби на управление и эксплуатацию контейнерного терминала порта Халифа до 2042 года.
Компания Abu Dhabi Terminals была основана в 2006 году в качестве оператора всех портов эмирата Абу-Даби и ранее управляла портом Заид и свободным портом в Мусаффе. Под руководством Abu Dhabi Terminals контейнерный терминал порта Халифа утроил объем контейнерной торговли в Абу-Даби и в настоящее время соединяет Абу-Даби с 62 прямыми международными направлениями. [ нужна цитата ]
В 2015 году терминалы Абу-Даби обработали на 32% больше контейнеров. [ нужна ссылка ] Терминал перевез 1 504 293 TEU (двадцатифутовый эквивалент единиц/контейнеров) по сравнению с 1 137 679 TEU в 2014 году . Ближневосточный регион является самым быстрорастущим контейнерным терминалом, поскольку большинство портов объявили о неизменном или отрицательном росте. [12]
Порт также является первым портом на Ближнем Востоке, имеющим автономные системы для грузовых автомобилей. [13]