В Индии порты делятся на крупные порты и второстепенные порты (неофициально называемые второстепенными портами). По состоянию на 2022 год в стране имеется 12 крупных портов и 217 неосновных портов. Крупные порты находятся под административным контролем Министерства портов, судоходства и водных путей правительства Индии , в то время как некрупные порты находятся под юрисдикцией Морских советов штатов правительств соответствующих штатов — сюда также входят частные порты, находящиеся под государственным управлением. Модель частного партнерства (ГЧП). Из 217 неосновных портов грузы обрабатываются только в 68, остальные используются рыболовными судами и паромами . [1] Береговая линия Индии составляет 7517 километров, образуя один из крупнейших полуостровов в мире. По данным Министерства портов, судоходства и водных путей, около 95 процентов торговли Индии по объему и 70 процентов по стоимости осуществляется через морской транспорт. В 23 финансовом году основные порты Индии обработали самый высокий за всю историю груз – 795 миллионов тонн. [2]
Порт-Блэр , который в 2010 году был объявлен крупным портом, позже был удален. Порты расположены на Андаманских и Никобарских островах , в Андхра-Прадеше , Гоа , Гуджарате , Карнатаке , Керале , Махараштре , Одише , Пудучерри , Тамилнаду и Западной Бенгалии . [3] Правительство Индии планирует построить новые порты, а также построить сопутствующую инфраструктуру, такую как железнодорожные линии, в рамках созданного в 2015 году проекта Сагар Мала [4] и Национальной программы развития морского транспорта. [5]
Согласно Конституции Индии , морской транспорт находится в ведении как центрального правительства, так и правительства штатов. В то время как министерство судоходства центрального правительства управляет основными портами, второстепенные и промежуточные порты находятся в ведении соответствующих департаментов или министерств в девяти прибрежных штатах Андхра-Прадеш , Гоа , Гуджарат , Карнатака , Керала , Махараштра , Одиша , Тамил Наду и Западная Бенгалия. . Некоторые из этих 187 малых и промежуточных портов были определены соответствующими правительствами для поэтапного развития, причем значительная часть из них предполагает участие государственного и частного партнерства .
Морские советы правительств штатов осуществляют контроль над второстепенными портами, принадлежащими правительствам штатов. Только в 2018–2019 годах малые порты Гуджарата обработали 542 млн тонн грузов. [6] Морской совет Махараштры установил рекорд по перевалке 71 млн тонн грузов в 2022–2023 годах. [7]
Пропускная способность индийских портов в настоящее время составляет 2604,99 млн тонн в год. [8] Контейнерооборот индийских портов за период 2020 года составил 17 млн TEU. [9]
По состоянию на январь 2020 года на долю [update]Индии приходится 30% доли утилизации судов с годовым доходом в 1,1 миллиарда долларов США. Индия является участником Гонконгской международной конвенции о безопасной и экологически обоснованной утилизации судов . Индия планирует принять «Закон об утилизации судов 2019 года» для ратификации Гонконгского договора. Это позволит Индии достичь запланированных 60% в мировом бизнесе по демонтажу судов, одновременно удвоив годовой целевой показатель до 2,3 миллиарда долларов США. [10] Индийская судоразделочная верфь Аланг-Сосия является крупнейшим в мире кладбищем кораблей . [10] Еще одним кладбищем кораблей в Индии является подразделение по разборке Steel Industrials Kerala Limited . [11]
Порты центрального правительства Индии известны как крупные порты, а другие порты Индии классифицируются как второстепенные порты. Ниже приведены 12 крупных портов Индии. [12] [13]
