Порт Мтвара был построен во времена британской колонизации в городе Мтвара на юге Танзании . Гавань в порту Мтвара была углублена во времена британской колонизации в 1948-1954 годах, и была построена железнодорожная линия, соединяющая порт, как часть проекта по арахисовой продукции Танганьики . Из-за провала проекта порт немедленно потерял ценность, и железнодорожная линия была демонтирована. Порт был функциональным, но в течение многих лет недоиспользовался из-за плохой транспортной инфраструктуры, [4] Однако в 2010-2011 годах возросшая активность в разведке и добыче нефти и газа, природных ресурсов, вызвала всплеск операций. [5] Порт Мтвара также является неотъемлемой частью проекта коридора развития Мтвары и недавно претерпел серьезные улучшения. [6] К порту также прикреплена особая экономическая зона, и в декабре 2015 года Alistair Freeports Limited вложила 700 000 долларов в модернизацию зоны экспортной обработки вокруг портовой территории. [7]
Порт исторически обрабатывал очень мало грузов из-за отсутствия крупных предприятий в этом районе. Основным экспортом из порта всегда были орехи кешью. Порт имеет причальную стенку длиной 385 м и может одновременно принимать два корабля и одно океанское судно. [8] Раньше порт мог принимать только суда длиной до 175 м, однако после недавней реконструкции в 2015 году порт мог принимать 209-метровое судно в феврале 2015 года. [9] Порт обрабатывает 400 000 метрических тонн грузов в год и составляет менее 5% от общего объема грузоперевозок страны, однако правительство планирует радикально модернизировать порт, чтобы облегчить торговлю в южной части страны. [6]
Гавань является неотъемлемой частью проекта коридора развития Мтвары. Инфраструктура вокруг порта в настоящее время развивается, чтобы помочь облегчить обработку большего количества грузов в порту. Порт призван стать альтернативным грузовым шлюзом для грузов, направляющихся в южную Танзанию , Малави , Восточную Замбию и Северный Мозамбик . Кроме того, для успеха и роста крупных проектов по добыче угля и железа, таких как железный рудник Мчукума и рудник Лиганга, они должны иметь возможность обрабатывать крупнотоннажные грузы для облегчения экспорта через порт. [10]