Порт Бейрута ( арабский : مرفأ بيروت ) является главным портом в Ливане в восточной части залива Святого Георгия на северном побережье Средиземного моря в Бейруте, к западу от реки Бейрут . Это один из крупнейших и самых загруженных портов в Восточном Средиземноморье . [2]
4 августа 2020 года в порту произошел крупный взрыв , вызванный неправильно хранившимся нитратом аммония , в результате которого погибло не менее 218 человек, более 7000 получили ранения и 300 000 человек остались без крова. [3] Были разрушены большие участки порта и его инфраструктуры, [4] включая большую часть зерновых запасов Бейрута, [5] а городу был нанесен ущерб на миллиарды долларов. [6] [7] [8] Порт Бейрута был вынужден закрыться из-за масштабного ущерба, вызванного взрывами, а грузы были перенаправлены в более мелкие порты, такие как Триполи и Тир . [9] По оценкам S&P Global , до катастрофы через порт проходило около 60 процентов импорта Ливана . [10]
14 апреля 2022 года правительство Ливана распорядилось о сносе зернохранилищ Бейрута , которые находились под угрозой обрушения после взрыва в порту в 2020 году. [11] 31 июля и 4 августа 2022 года, ровно через 2 года после взрыва, рухнул последний из северных блоков зернохранилищ. [12]
Порт получил прозвище «Пещера Али-Бабы и 40 разбойников » из-за давних сообщений о коррупции, включая уклонение от уплаты таможенных пошлин в порту из-за взяточничества и занижения стоимости импорта. [13] В начале 2010-х годов министр общественных работ и транспорта Гази Ариди подсчитал, что уклонение от уплаты налогов в порту составило более 1,5 млрд долларов в год. [14] Порт также получил это прозвище за то, что бросил груз и команду. После мощных взрывов в 2020 году в результате явной промышленной аварии Фейсал Итани, политический аналитик и заместитель директора Центра глобальной политики в Джорджтаунском университете, написал, что порт, как и другие аспекты ливанского общества, пострадал от «всепроникающей культуры халатности, мелкой коррупции и перекладывания вины». [15]
В 1887 году, во время правления Османской империи , порт был передан французской компании Compagnie du Port, des Quais et des Entrepôts de Beyrouth (Компания порта, причалов и складов Бейрута). [16] Османская администрация предоставила компании дополнительные концессии и автономию в управлении портом Бейрута, поскольку он стал важной гаванью в Ливане. В 1920 году Ливан перешел под французское управление в соответствии с мандатом для Сирии и Ливана , действуя как Большой Ливан . [17] [18] Это обеспечило порту доступ к французскому финансированию и торговле. Порт Бейрута продолжал управляться той же французской компанией, которая в 1960 году переименовала его в Gestion et Exploitation du Port de Beyrouth. [19]
Большая часть порта была повреждена во время гражданской войны в Ливане , а различные части порта находились под контролем различных вооруженных ополченцев . [20] В 1976 году все судоходство в порту остановилось на девять месяцев из-за столкновений ополченцев. [20] В статье 1977 года в Middle East Economic Digest сообщалось, что «ни один склад или часть оборудования не были целы», когда порт официально открылся 15 декабря 1976 года. [21] Ливанские силы , христианское ополчение, взяли порт под контроль в середине 1986 года; ополчение отступило в 1989 году под натиском ливанских армейских сил под командованием генерала Мишеля Ауна . [22] В 1991 году ливанские силы, контролировавшие пирс в порту Бейрута, были вытеснены ливанскими армейскими силами под командованием Эмиля Лахуда ; Захват был частью более широких усилий президента Элиаса Храви по консолидации власти в районе Бейрута и совпал с изгнанием шиитской партии « Амаль» из порта Узай и преимущественно друзской Прогрессивно-социалистической партии из порта Халде . [23]
После войны морской порт и прилегающая территория были реконструированы и снова стали крупным морским портом. [24] Порт эксплуатируется и управляется Gestion et Exploitation du Port de Beyrouth (GEPB), [25] («Портовое управление Бейрута»). В 1990 году порт Бейрута перешел в прямую собственность правительства Ливана после истечения срока действия устава компании и продолжает эксплуатироваться GEPB. [26]
С декабря 2004 года операции контейнерного терминала переданы на субподряд частному консорциуму контейнерных терминалов Бейрута (BCTC). Причал терминала был расширен до 1100 м и имеет 16 постпанамаксных портальных кранов типа «судно-берег» , а также обширное береговое оборудование для обработки контейнеров. Помимо экспорта и импорта, терминал обрабатывает значительные объемы перевалки контейнеров. Трафик вырос с 945 143 TEU в 2008 году до 1 229 081 в 2019 году. [27]
4 августа 2020 года в порту произошла серия взрывов. По меньшей мере 204 человека погибли (еще 3 пропали без вести), а 6500 получили ранения; взрыв изначально убил несколько портовых рабочих, а образовавшаяся ударная волна затронула половину города, убив несколько жителей в своих домах и людей в зданиях и на улицах. [3] Взрывы разрушили большую часть порта, включая его склады и элеватор; [4] однако спутниковые снимки, сделанные после взрыва, показывают, что контейнерный порт в основном не поврежден. [28] По состоянию на 14 августа контейнерный порт работал. [29]
По словам губернатора Бейрута Марвана Аббуда , до 300 000 человек могли остаться без крова . [30] Оценки ущерба составляют миллиарды долларов, некоторые оценки достигают 15 миллиардов долларов. Круизный лайнер Orient Queen затонул в порту, получив огромные повреждения. [6]
Первоначальный взрыв мог произойти на складе фейерверков, в то время как последующий более крупный взрыв произошел от 2750 тонн высоковзрывоопасной аммиачной селитры , которая хранилась в течение предыдущих шести лет на складе в порту, [10] а именно в ангаре 12. [13] Аммиачная селитра прибыла в порт в сентябре 2013 года на борту российского грузового судна под молдавским флагом под названием MV Rhosus . Судно пришло из Грузии и направлялось в Мозамбик , но было брошено его владельцами и экипажем в Бейруте. [13] В шести письмах в течение следующих трех лет таможенники порта предупреждали ливанские власти об опасностях хранения химиката в порту и просили разрешения на его реэкспорт, передачу армии или продажу ливанской компании по производству взрывчатых веществ. Однако никаких действий по удалению запасов предпринято не было, [13] [31] поскольку все шесть писем были проигнорированы. После взрывов в порту Бейрута правительство Ливана поместило 16 портовых чиновников под домашний арест в связи с вопросами об управлении портом. [32] [33]
10 сентября 2020 года в портовой зоне вспыхнул крупный пожар, заполнивший небо Бейрута токсичным газом. Инцидент произошел на складе растительного масла и продуктовых посылок, принадлежащих Международному комитету Красного Креста (МККК), [34] затем распространился на склад резиновых покрышек в беспошлинной зоне порта. [35] [36] После того, как черный дым поднялся над горизонтом города, началась паника из-за страха перед новым взрывом, и побудила людей покинуть город, а ливанский губернатор Марван Аббуд попросил жителей Бейрута сократить движение на дорогах, ведущих к порту, чтобы пожарные могли быстро потушить пожары. [37] [38] [39] Пожар был взят под контроль пожарными на земле и вертолетами ливанских ВВС, сбрасывающими воду. [40]