stringtranslate.com

Порт Риека

Порт Риека ( хорватский : Luka Rijeka , IPA: [lǔːka rijěːka] ) — морской порт в Риеке , Хорватия , расположенный на берегу Кварнерского залива в Адриатическом море . Первые упоминания о порте датируются 1281 годом. Это был главный порт Венгерского королевства в 19-м и начале 20-го веков, Югославии между Второй мировой войной и 1991 годом и Хорватии после обретения независимости. Сегодня это крупнейший порт в Хорватии с грузооборотом 13,6 миллиона тонн (2020 г.), в основном нефти, генеральных и насыпных грузов , и 344 091 единицей в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). [6]

История

Лодки в порту, на заднем плане виден город
Фотография порта Риека 1923 года.
Вид с воздуха на порт и клубы дыма от взрывов бомбардировщика на переднем плане
Бомбардировка британскими ВВС порта Риека, 1944 г.

Первое упоминание о порте в Риеке относится к 1281 году, когда Великий совет Венецианской республики сообщил о конфликте венецианских купцов и судовладельцев из Задара и Раба . В 1719 году порт Риека получил статус свободного порта от императора Священной Римской империи Карла VI , а первая дорога, соединяющая порт с внутренними районами, Каролинская дорога, была завершена в 1728 году. [7] Внутренние сообщения постепенно налаживались. улучшено благодаря строительству дорог Жозефина и Луизиана в 1779 и 1810 годах соответственно. [8]

В 1776 году Риека стала отдельным корпусом в составе Габсбургской монархии , известной под венгерско-итальянским названием Фиуме, и была передана Венгерскому королевству с целью развития торговли. После Австро-Венгерского компромисса 1867 года Риека приобрела большее значение как единственный венгерский морской порт, а во второй половине XIX века была построена новая искусственная гавань, а также проложены железнодорожные линии в Будапешт через Загреб и в настоящее время в Пивку . день Словении , где железная дорога присоединилась к Австрийской Южной железной дороге , соединяющей Вену и Триест . Развитие в этот период позволило порту Риека занять десятое место по объему перевозок среди европейских портов, достигнув пика в 1913 году . Волнорез был построен вместе с причалами в самом городе Риека, в результате чего береговая линия переместилась на 100 метров (330 футов) и 200 метров (660 футов). В этот период к северу от порта также была построена железнодорожная инфраструктура, а также складские помещения, административные здания и другие необходимые сооружения. Железнодорожные сооружения были спроектированы Йожефом Бейнвиллем, а сам порт был спроектирован Иларионом Паскалем, который ранее проектировал порт Марселя , и Антал Хайнал. Дизайн был представлен как модель порта на выставке Weltausstellung в Вене в 1873 году и на Всемирной выставке в Париже в 1878 году .

После поражения Австро-Венгрии в Первой мировой войне и Рапалльского договора 1920 года Риека стала независимым городом-государством, известным как Свободное государство Фиуме . Это ознаменовало начало упадка порта, поскольку он потерял большую часть своего основного рынка - Венгрии. [13] Италия аннексировала Риеку в 1924 году по Римскому договору , и порт стал расположен на периферии, без современного железнодорожного или автомобильного сообщения с остальной частью страны, что еще больше усугубило и без того очевидный экономический спад. [14] [15]

Во время Второй мировой войны Риека подверглась около 30 бомбардировкам союзников , а в 1945 году отступающие немцы повредили около 90% портовых сооружений. [16] Среди кораблей, затонувших в порту, был немецкий вспомогательный крейсер « Кибитц» , который позже будет поднят и отремонтирован, чтобы стать яхтой ВМС Югославии « Галеб ». Город Риека приобрел корабль, который впоследствии был пришвартован в порту и в 2011 году открыт как музей. [17]

После Второй мировой войны и Парижских мирных договоров Риека стала частью Хорватии и Югославии . Это предоставило порту Риека новый рынок и послужило толчком к дальнейшему развитию. Терминал сыпучих грузов был построен в 1967 году, а в 1978 году - склады в Шкрлево . В 1979 году были добавлены контейнерный терминал в Сушке , фосфатный терминал в Риеке и лесной терминал в Бршице . К ним присоединились животноводческий терминал в Бршице и терминал для генеральных грузов с раздвижной рампой в районе Бакара в 1982 и 1983 годах соответственно. [7] Наибольший объем грузов был зафиксирован в 1980 году, когда было перевезено 20,2 млн тонн, в том числе 13,1 млн тонн наливных грузов. [18] Порт пережил еще один период застоя в 1990-х годах из-за Хорватской войны за независимость , когда часть судоходства порта перешла в Триест и Копер . С 1996 года объем операций порта Риека снова постепенно растет. [19]

В 2011 году компания Luka Rijeka dd, концессионер порта Риека, подписала договор о стратегическом партнерстве с International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) и Jadranska vrata dd, вторым концессионером порта Риека, на управление контейнерным терминалом. Партнерство направлено на расширение мощности терминала до 600 000 TEU. Генеральный план развития, разработанный Rotterdam Maritime Group, предусматривает дальнейшее расширение портовых мощностей к 2030 году, включая строительство крупного контейнерного терминала в Омишале на острове Крк . Третьим концессионером является компания Jadranski naftovod (JANAF), которая управляет нефтяным терминалом в Омишале.

5 сентября 2021 года администрация порта Риека подписала концессию с терминалами APM и Enna Logic сроком на 50 лет. Концессия относится к территории порта Загреб. По этому контракту новый концессионер обязуется построить необходимую инфраструктуру и полностью оборудовать глубоководный контейнерный терминал Загреба на первом и втором этапах (строительство 280 метров новой береговой линии и оборудования), а также гарантирует контейнерные перевозки в объеме 1 000 000 TEU на первом этапе. два года работы терминала. [20]

Администрация порта Риека

Нарисованная карта порта
Порт Риека, около 1900 г.

Управление порта Риека было основано в 1996 году Республикой Хорватия как первое портовое управление в стране. [21] Ему поручено планирование и стратегическое развитие, включая выдачу концессий и разрешений, надзор, безопасность судоходства в зоне порта, охрану и противопожарную защиту, а также утилизацию отходов. Коммерческую деятельность осуществляют портовые концессионеры : «Лука Риека д.д.», «Ядранский нефтевод » (ЯНАФ) и «Ядранска врата д.д.», а также их субподрядчики. [22]

В марте 2010 года портовые власти Триеста , Равенны , Венеции и Копер учредили Ассоциацию портов Северной Адриатики (NAPA) в Триесте с целью укрепления положения портов в Европейском Союзе и его транспортных моделей. [23] Порт Риека присоединился к NAPA в ноябре 2010 года. [24] Целью NAPA является гармонизация информационных систем и организационной структуры портов-членов с целью привлечения судоходства. Проект планировалось завершить к 2013 году. [25] Помимо NAPA, порт Риека также является членом сети EcoPorts Европейской организации морских портов , Международной ассоциации капитанов портов, Международной ассоциации вилл и портов, Хорватская ассоциация портовых властей и Международная ассоциация портов и гаваней. [22]

Администрация порта Риека управляет центром управления движением, расположенным в новом пассажирском терминале. Система управления движением включает в себя систему электронного картографического отображения и информации с использованием радиолокационных датчиков и систему автоматической идентификации , а также дополнительные системы, такие как система УКВ , гидрометеорологических данных , системы охранного телевизионного наблюдения за портом и системы обработки данных . [26] В 2011 году администрация порта была признана одной из четырех лучших портовых администраций года в мире. [27]

Транспортные средства

Три портовых крана выстроились вдоль берега
Краны в порту Риека
Козловой кран для погрузки угля в порту
Бакарский терминал сыпучих грузов

Порт Риека расположен в заливе Кварнер на севере Адриатического моря , с центром в городе Риека. Объекты включают терминалы и другие сооружения в городе и на территории, простирающейся от залива Бакар , где расположен терминал для массовых грузов , примерно в 13 км (8,1 милях) к востоку от Риеки, до Бршицы к западу от Риеки, где является универсальным терминалом. [28] Порт Риека находится на южной конечной точке общеевропейской транспортной сети Коридора Vb , представляющей собой морское продолжение железнодорожных и автомобильных маршрутов, ведущих в Риеку и обратно. К ним относятся современные дороги, такие как автомагистраль А6 , составляющая часть европейского маршрута Е65 и соединяющая Загреб , Будапешт и Вену , а также автомагистраль А7 , часть европейского маршрута Е61 и Е65. [29] [30] Железнодорожное сообщение включает однопутные железнодорожные линии в Загреб и в Пивку, Словения. Планируется модернизировать железную дорогу до высокопроизводительной двухпутной железной дороги. [31] [32]

Порт состоит из нескольких терминалов:

Порт имеет 58 причалов и два дополнительных причала в терминале для наливных грузов, общую площадь порта 150 гектаров (370 акров) и 335 000 квадратных метров (3 610 000 квадратных футов) закрытых складов. [39]

Деловые операции

Пришвартованный паром с открытыми носовыми воротами
Паром Jadrolinija Marko Polo в порту Риека

Порт Риека — крупнейший порт Хорватии, через который проходит большая часть импорта и экспорта страны. [19] [40] В 2008 году в самой Риеке пришвартовалось 2418 судов, в Бршице — 872, в Бакаре — 818, в Омишале — 268 — всего 4376. [41] В 2010 году порт Риека перевез 10,2 млн тонн грузов. , что на 9% меньше, чем в 2009 году. Однако эта цифра представляет собой увеличение объема перевозок сухих грузов на 69% по сравнению с 2002 годом. Показатель 2010 года включает 5,6 миллиона тонн наливных грузов, 2,3 миллиона тонн генеральных грузов, 2,0 миллиона тонн навалочных грузов и 254 000 тонн древесины. Контейнерный терминал зафиксировал существенный рост бизнеса в последние годы. В 2010 году через порт было перевезено 137 048 TEU , что означает рост оборота на 5% по сравнению с 2009 годом и девятикратное увеличение по сравнению с 2002 годом. [42] [43] Порт Риека также обслуживает пассажирские и паромные линии, которыми управляет Jadrolinija, на близлежащие острова из Цреса , Мали Лошиня , Сусака , Иловика , Уние , Раба и Пага , а также в порты Адриатического моря дальше на юг, такие как Сплит и Дубровник . Линия на Сплит и Дубровник также обслуживает острова Хвар , Корчула и Млет . [44] [45] Пассажирский терминал обслуживает около 200 000 пассажиров каждый год. [34] [35] По состоянию на ноябрь 2021 года в порту Риека действуют четыре концессионера: Luka Rijeka dd, Jadranska vrata dd, JANAF и Rijeka Gateway doo [22]

Лука Риека

В 2010 году Luka Rijeka dd сообщила о чистой прибыли в 32 000 кун (4300 евро), что резко снизилось по сравнению с 3,5 миллиона кун (0,47 миллиона евро) в предыдущем году. Общий доход в 2010 году достиг 210,4 миллиона кун (28,4 миллиона евро) по сравнению с 228,9 миллиона кун (30,9 миллиона евро) в 2009 году. В 2010 году в компании работало 935 сотрудников. Акционерный капитал компании составляет 598 миллионов кун (80,8 миллиона евро). Акционерный капитал компании котируется на Загребской фондовой бирже . [46] Luka Rijeka dd принадлежит государству ( 72,7%), Хорватскому фонду здравоохранения (8,1%) и другим акционерам, ни один из которых не владеет более 5% акций. [47]

Денис Вукорепа является председателем правления компании с 2002 года. Срок полномочий ограничен пятью годами, однако в мае 2011 года срок полномочий Вукорепы был продлен во второй раз. [48]

Концессия Луки Риеки в порту Риека действительна до 2012 года, и подана просьба о продлении концессии еще на 30 лет. [49] Лука Риека использует 117 гектаров (290 акров) земли, находящейся в ведении администрации порта Риека. [50]

Ядранска врата

Топливные цистерны и причалы танкеров на берегу
Объекты JANAF в Омишале

Компания Jadranska vrata dd была основана как дочерняя компания Luka Rijeka dd, и ей было поручено управлять контейнерным грузовым терминалом, расположенным в районе Брайдица в Риеке. По состоянию на август 2011 года компания International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) приобрела 51% акций компании, став ее стратегическим партнером. Компания также стала известной под своим английским названием — Adriatic Gate Container Terminal. Компания Jadranska vrata dd приобрела отдельную концессию на эксплуатацию контейнерного терминала в порту Риека до 2041 года. [51] [52] [53] [54] Антонио П. Пассаро был назначен генеральным директором Jadranska vrata dd компанией ICTSI в 2011. [55]

Ядранский нефтевод

Компания «Ядранский нефтевод» (ЯНАФ) управляет нефтяным терминалом в Омишале на острове Крк. [36] [37] [38] В 2010 году JANAF транспортировало 6,4 миллиона тонн нефти, что на 7% меньше, чем 6,9 миллиона тонн в 2009 году. [56] В 2010 году JANAF зарегистрировал годовой доход в размере 464,9 миллиона кун (62,8 миллиона евро). ), что менее чем на 1% меньше, чем в 2009 году, а годовая чистая прибыль составила 118,5 миллионов кун (16 миллионов евро), что на 11% больше, чем в предыдущем году. Однако деятельность JANAF включает в себя и другие объекты и услуги, помимо концессии нефтяного терминала в порту Риека. [57] JANAF является акционерным обществом, принадлежащим Хорватскому институту пенсионного страхования (50,5%), INA (16%), Республике Хорватия (14,5%) и другим акционерам, владеющим менее 10% акций каждый. Председателем правления JANAF является Анте Марков. [58] По состоянию на 31 марта 2011 г. на терминале Омишаль и других объектах JANAF в Хорватии работало 383 сотрудника JANAF. [59]

Риека Гейтвей

Rijeka Gateway — совместное предприятие APM Terminals (51%) и Enna Logic (49%), предназначенное для управления глубоководным контейнерным терминалом Загреба. 5 ноября 2021 года компания подписала концессию на управление терминалом в течение 50 лет и обязалась оснастить его на первом этапе необходимым оборудованием и тремя береговыми кранами. Второй этап включает в себя строительство дополнительных 280 метров эксплуатационного берега (всего 680 метров берега) и поставку одного дополнительного берегового крана, а также остального оборудования в новую часть терминала. [60]

Будущее расширение

В 2011 году компания Luka Rijeka dd, оператор порта Риека, подписала договор о стратегическом партнерстве с ICTSI и Jadranska vrata dd. Партнерство направлено на расширение мощности контейнерного терминала до 600 000 TEU. Контракт также предусматривает, что концессия на эксплуатацию терминала будет действовать в течение 30 лет с инвестициями в размере 54 миллионов евро. [61] Предполагается, что ICTSI и Luka Rijeka dd инвестируют до одного миллиарда кун (135 миллионов евро) в порт Риека. [62] Также запланирована модернизация других портовых терминалов с инвестициями через Всемирный банк , а также через схемы строительства-эксплуатации-передачи и государственно-частного партнерства . В их число входят грузовые терминалы в городе Риека и новый пассажирский терминал, открытый в октябре 2009 года. [19] [34] [63] [64]

Генеральный план развития порта Риека, разработанный Rotterdam Maritime Group, предусматривает дальнейшее расширение портовых мощностей к 2030 году, включая строительство крупного контейнерного терминала в Омишале на острове Крк, недалеко от нефтяного терминала JANAF Omišalj . [65] Контейнерный терминал увеличит годовую пропускную способность порта на 2,5 миллиона TEU. План требует строительства высокопроизводительной железной дороги до Загреба и запланированного Хорватскими железными дорогами железнодорожного сообщения с предлагаемым островным терминалом. [32] [66] Новая линия влечет за собой строительство нового моста на остров Крк в дополнение к существующему мосту Крк . [67] План также включает расширение существующих терминалов и, по оценкам, потребует дополнительных 150 миллионов долларов США. [68] Аналогичным образом, планируется расширение терминала наливных грузов, а также расширение объекта Бакар Бэй, где планируется автомобильный терминал. [59] [69] Расширение порта, улучшение транспортных связей и стратегическое партнерство направлены на превращение Риеки в крупнейший контейнерный порт на Адриатическом море. [40] [70]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Эта цифра включает прибытие, о котором сообщает Хорватское статистическое бюро, и четыре гавани, включающие порт Риека, то есть Риеку, Бршицу, Бакар и Омишаль. Заходы в отдельные порты указаны в тексте статьи.

Рекомендации

  1. ^ "UNLOCODE (HR) - ХОРВАТИЯ" . service.unece.org . Проверено 24 апреля 2020 г.
  2. ^ «Порт Риека, Хорватия». www.findaport.com . ООО "Шиппинг Гиды" . Проверено 23 сентября 2020 г.
  3. ^ В компании Luka Rijeka dd работает 635 сотрудников, а в компании Jadranka vrata dd — 179 сотрудников. Сотрудники JANAF не включены в эту цифру, поскольку у JANAF есть сотрудники как в порту Риека, так и в других местах.
  4. ^ Luka Rijeka dd имела доход в размере 161,8 миллиона кун, а Jadranska vrata dd - 143,2 миллиона кун. Доходы и прибыль JANAF не включены в эту цифру, поскольку JANAF получает свои доходы как за счет операций в порту Риека, так и в других местах.
  5. ^ Приведенные данные включают данные Luka Rijeka dd, указанные в ее опубликованном консолидированном финансовом отчете за 2019 год и консолидированном финансовом отчете Jadranska vrata dd за 2019 год.
  6. ^ "Статистика промета" [Статистика дорожного движения]. Lučka uprava Rijeka (на хорватском языке) . Проверено 5 ноября 2021 г.
  7. ^ азбука «История». Лука Риека д.д. Архивировано из оригинала 12 февраля 2014 года . Проверено 23 августа 2011 г.
  8. ^ Клаич, В. и Стрчич, П. (1901), Krčki Knezovi Frankapani (на хорватском языке), том. Я, Загреб : Изданье ″ Matice hrvatske ″, ISBN 86-7071-140-0
  9. ^ «Риечка лука» [Порт Риека] (на хорватском языке). Музей города Риека. Архивировано из оригинала 31 марта 2012 года . Проверено 2 сентября 2011 г.
  10. ^ Иван Менцер; Младен Чрняр (октябрь 2000 г.). «Прилог господарской стратегии развития Республики Хорватия - Риечки прометни правац». Экономический Преглед (на хорватском языке). 51 (9–10): 1054–1074 . Проверено 2 сентября 2011 г.
  11. ^ Майкл Ледин (2002). Д'Аннунцио: первый дуче. Издатели транзакций . п. 19. ISBN 0-7658-0742-4. Проверено 23 августа 2011 г.
  12. ^ "ИСПРАВЛЕНИЕ города 09" . Город Риека . 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2012 года . Проверено 30 августа 2011 г.
  13. ^ Дэниел Патафта (2004). «Прилике господарства Риеке». Ekonomska I Ekohistorija (на хорватском языке). Общество хорватской экономической истории и экологической истории. 1 (1): 115–137. ISSN  1845-5867.
  14. ^ Седрик Джеймс Лоу; Ф. Марзари (2002). Внешняя политика Италии, 1870–1940 гг. Рутледж . стр. 177–178. ISBN 0-415-27372-2. Проверено 23 августа 2011 г.
  15. ^ Серия договоров Лиги Наций , том. 24, стр. 32–89.
  16. ^ "Риека након 3. свибня 1945" [Риека после 3 мая 1945 года] (на хорватском языке). Музей города Риека . Проверено 26 августа 2011 г.
  17. ^ Елена Мандич-Мушчет (5 июня 2011 г.). «Исключительное сочетание истории и искусства». Весник (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  18. ^ «Через историю». Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  19. ^ abc "Riječka luka –jadranski "prolaz" prema Europi" [Порт Риека - Адриатические «ворота» в Европу] (на хорватском языке). Всемирный банк . 3 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2012 г. Проверено 13 октября 2011 г.
  20. ^ "DAN ZA POVIJEST: Potpisan ugovor o koncesiji za razvoj i gospodarsko korištenje Zagreb Deep Sea kontejnerskim Terminalom u luci Rijeka" [ДЕНЬ ИСТОРИИ: Подписано концессионное соглашение на развитие и экономическое использование загребского глубоководного контейнерного терминала в порту Риека]. Лучка управа Риека (на хорватском языке). 5 ноября 2021 г. . Проверено 5 ноября 2021 г.
  21. ^ «Odluka o osnivanju Lučke uprave Rijeka» [Решение о создании порта Риека] (на хорватском языке). Народне Новине . 23 мая 1996 года . Проверено 19 октября 2013 г.
  22. ^ abc «Об администрации порта Риека». Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  23. ^ «Подписано основание NAPA в Триесте, ожидается, что Риека присоединится» . Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 2 марта 2010 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  24. ^ «Порт Риека - Пятая звезда НАПА» . Ассоциация портов Северной Адриатики. 29 ноября 2010 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  25. ↑ Дарко Паич (2 июля 2011 г.). «Za udruživanje riječke luke, Kopra, Trsta i Venecije EU daje 1,45 milijuna eura» [ЕС предоставляет 1,45 миллиона евро для объединения портов Риека, Копар, Триест и Венеция]. Новый список (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  26. ^ «Центр управления портом». Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  27. ^ «Победители». ci-awards.com (Международная премия по контейнеризации 2011 г.) . Информация . Проверено 22 октября 2011 г.
  28. ^ «Терминалы». Лука Риека д.д. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 23 августа 2011 г.
  29. ^ «Pravilnik o označavanju autocesta, njihove stacionaže, brojeva izlaza i prometnih čvorišta te naziva izlaza, prometnih čvorišta i odmorišta» [Правила в отношении разметки автомагистралей, цепочек, номеров и названий зон развязки / выезда / отдыха] (на хорватском языке). Народне новине . 6 мая 2003 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  30. ^ «ЕВРОПЕЙСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ [так в оригинале] ОБ ОСНОВНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ АРТЕРИЯХ (СМА)» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . 28 марта 2008 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  31. ^ "Железнодорожная линия в коридоре ВБ". Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  32. ^ аб Пламенко Цвитич (25 августа 2008 г.). «Nova pruga za uzlet Rijeke» [Новая железная дорога для развития Риеки]. Насьональ (на хорватском языке) (667). Архивировано из оригинала 31 августа 2012 года . Проверено 19 октября 2013 г.
  33. ^ «О нас». Ядранска врата дд . Проверено 26 августа 2011 г.
  34. ^ abc «Новый морской пассажирский терминал официально открыт в Риеке» . Правительство Хорватии . 10 июня 2009 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  35. ^ ab «Терминалы - Терминал пассажирского порта» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  36. ^ ab «Терминалы - Терминал наливных грузов». Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  37. ^ ab "ДИНА - Петрокемия д.д., Омишаль" . DIOKI dd Архивировано из оригинала 2 мая 2011 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  38. ^ ab «Порт и терминал Омишаль». Ядранский нефтевод . Проверено 26 августа 2011 г.
  39. ^ «Порт Риека - Услуги» . Ассоциация портов Северной Адриатики . Проверено 27 августа 2011 г.
  40. ^ аб Чедомир Дундович; Боян Глача (2007). «Новая концепция контейнерного терминала в порту Риека». Поморство . Университет Риеки, факультет морских исследований . 21 (2): 51–68. ISSN  1332-0718 . Проверено 2 июля 2012 г.
  41. ^ «Статистический ежегодник Республики Хорватия за 2009 год» (PDF) . Хорватское статистическое бюро . 2009. с. 21 . Проверено 27 августа 2011 г.
  42. ^ "МОЩНОСТЬ В ПОРТЕ РИЕКА 2010" . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 г.
  43. ^ «Статистика». Лука Риека д.д. Проверено 24 августа 2011 г.
  44. ^ "ТАБЛИЧНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЯ С 01.01.2011 ДО 31 декабря 2011 ГОДА" . Ядролиния . Проверено 24 августа 2011 г.
  45. ^ "Plovidbeni red za 2011. godinu" [Расписание плавания на 2011 год] (на хорватском языке). Агентство за обальный линейный поморский промет. Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Проверено 27 августа 2011 г.
  46. ^ «Godišnje izvješće 1Y., revidirano, konsolidirano, 2010. godina» [Годовой отчет 1Y, исправленный, консолидированный, 2010 год] (на хорватском языке). Загребская фондовая биржа . 2 мая 2011 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  47. ^ «Структура собственности». Лука Риека, 27 июля 2011 г. Проверено 26 августа 2011 г.
  48. ^ «Денис Вукорепа, Лука Риека» [Денис Вукорепа, порт Риека] (на хорватском языке). Пословный дневник . 19 мая 2011 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  49. ^ «О нас: Профиль компании» . Лука Риека д.д. Проверено 26 августа 2011 г.
  50. ^ «Каталог». Лука Риека, 22 июля 2010 г. Проверено 23 августа 2011 г.
  51. ^ «Контейнерный и ро-ро терминал». Лука Риека д.д. Проверено 26 августа 2011 г.
  52. ^ «Риека: planovi povećanja prometa kontejnerskog Terminala» [Риека: Планы по расширению операций контейнерного терминала] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 8 июня 2011 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  53. ^ «Filipinci preuzeli Terminal na Brajdici» [Филиппинки захватывают терминал Брайдицы] (на хорватском языке). Хорватское радио и телевидение . 5 марта 2011 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  54. ^ «Jadranska vrata dd koncesionar do 2041.godine» [Jadranska vrata dd приобрести концессию до 2041 года] (на хорватском языке). Jadranska vrata dd 28 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 г. . Проверено 26 августа 2011 г.
  55. ^ «Ядранска врата д.д. назначает Антонио П. Пассаро главным исполнительным директором» . Блумберг Бизнесуик . 9 августа 2011 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  56. ^ «Управа JANAF - a prestavila rezultate poslovanja u 2009. i najavila poslovne aktivnosti za 2010» [Руководство JANAF представляет операционные результаты за 2009 год и объявляет деловую деятельность в 2010 году] (на хорватском языке). Ядранский нефтевод. 1 февраля 2010 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  57. ^ «JANAF опубликовала аудированную финансовую отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2010 г.» . Ядранский нефтевод. 30 апреля 2011 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  58. ^ «Профиль компании» (PDF) . Ядранский нефтевод . Проверено 26 августа 2011 г.
  59. ^ аб Крешимир Рукавина (30 июня 2011 г.). «Проект расширения и реконструкции складских помещений на терминале Омишаль» (PDF) (на хорватском языке). Итало-Хорватский экономический форум. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2012 года . Проверено 26 августа 2011 г.
  60. ^ "Potpisan ugovor o koncesiji za kontejnerski Terminal Rijeka Gateway" [Концессионное соглашение, подписанное для контейнерного терминала Rijeka Gateway]. tportal.hr (на хорватском языке). 5 ноября 2021 г. . Проверено 5 ноября 2021 г.
  61. ^ «Пресс-релиз» (PDF) . Лука Риека, 5 марта 2011 г. Проверено 24 августа 2011 г.
  62. ↑ Лидия Киселяк (5 марта 2011 г.). «Филиппинский ICTSI za 30-godišnju koncesiju ulaže miliardu kuna» [Филиппинский ICTSI инвестирует миллиард кун в течение 30-летнего периода концессии]. Вечерний список (на хорватском языке) . Проверено 24 августа 2011 г.
  63. ^ "Promet i veze" [Транспорт и связь] (на хорватском языке). Хорватская экономическая палата . Проверено 24 августа 2011 г.
  64. ^ «Люк» [Порты] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). Архивировано из оригинала 16 декабря 2012 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  65. ^ "Порт и терминал Омишаль" . Ядранский нефтевод . Проверено 24 августа 2011 г.
  66. ^ "Низинска пруга" [Долинная железная дорога] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 24 августа 2011 г.
  67. ^ «Riječka luka seli se na Krk, gradi se novi krčkimost» [Порт Риека переезжает на остров Крк, будет построен новый мост Крк]. Список Ютарни (на хорватском языке). 20 ноября 2007. Архивировано из оригинала 13 января 2012 года . Проверено 24 августа 2011 г.
  68. ↑ Таня Чорак (3 августа 2007 г.). «Razvoj riječke luke diže BDP do šest posto» [Развитие порта Риека должно увеличить BDP до шести процентов] (на хорватском языке). Пословный дневник . Проверено 24 августа 2011 г.
  69. ↑ Тамара Опачак-Клобучар (2 января 2011 г.). "Gradi se "riječki suhi dok" за 250 миллионов евро у Дугом Селу" [Сухой док Риеки стоимостью 250 миллионов евро строится в Дуго Село]. Вечерний список (на хорватском языке) . Проверено 27 августа 2011 г.
  70. ↑ Невенка Хорват (16 апреля 2010 г.). «Rieka postaje najveća jadranska kontejnerska luka» [Риека станет крупнейшим контейнерным портом Адриатического моря]. Список Ютарни (на хорватском языке) . Проверено 24 августа 2011 г.

Внешние ссылки

  • Кварнер и прилегающие воды № 54180
  • Риека, включая Увала Мартиншица № 54181.