stringtranslate.com

Шарлотта, Рочестер, Нью-Йорк

43 ° 15'30 "N 77 ° 36'31" W  /  43,25833 ° N 77,60861 ° W  / 43,25833; -77,60861

Шарлотт-Бич и пирс в устье реки Дженеси, вид на северо-восток.

Шарлотт ( / ʃ ɑːr ˈ l ɒ t / shar- LOT ) — район в Рочестере , в американском штате Нью -Йорк , расположенный вдоль западного берега устья реки Дженеси вдоль южного берега озера Онтарио . Это дом порта Рочестера и средней школы Шарлотты .

История

Ранние поселенцы

В 1788 году участок Милл-Ярд , участок земли шириной примерно 12 миль (19 км) и длиной 24 мили (39 км) вдоль берега реки Дженеси, простирающийся от нынешних мест Шарлотты на озере Онтарио через город Рочестер. был куплен у индейцев Сенека Оливером Фелпсом и Натаниэлем Горэмом . [1] [2] В это время территория между рекой и заливом Брэддок все еще использовалась индейцами Сенека в качестве охотничьих угодий. Первая хижина на берегу озера Онтарио на западном берегу реки Дженеси была построена в 1791 году Уильямом Хинчером и его сыном, которые в следующем сезоне заселили эту землю вместе со своей женой и семью дочерьми. [3] [4] Эти ранние поселения предшествовали более поздним постоянным поселениям в деревне Рочестер. [5] В 1792 году Ассоциация Палтни приобрела права на большую часть земли Фелпса и Горэма в Нью-Йорке. Полковник Роберт Труп , агент Ассоциации Пултени, разработал первую планировку города, разделив землю на участки площадью 1 акр (0,40 га). Он назвал этот район «Шарлотсбург» в честь своей дочери. [4] [6] [7]

Озерная торговля

Сообщество когда-то служило портом для международной торговли. Сэмюэл Латта основал склад в устье реки Дженеси и в 1806 году был назначен сборщиком таможни в порту Дженеси президентом Томасом Джефферсоном . [1] Брат Сэмюэля Латты, приграничный купец Джордж Клинтон Латта (1795–1871) управлял успешной торговой компанией из Шарлотты, управляя флотом шхун , занимающихся торговлей через Великие озера .

Торговля была прервана во время войны 1812 года, и в трех милях вверх по течению от Карфагена на короткое время был основан менее уязвимый порт. [8] В ходе войны британские войска несколько раз встречались у Шарлотты. В июне 1813 года британский флот под командованием сэра Джеймса Йео высадился в Шарлотте и конфисковал запасы зерна, муки, свинины и других припасов, которые жители сдали без дальнейших происшествий. [9] В сентябре того же года британский флот снова был замечен у берега, но был атакован и отброшен американским флотом коммодора Исаака Чонси . Наконец, в мае 1814 года британцы предприняли еще одну попытку высадки, однако на этот раз граждане, узнавшие о резне британцев и индейцев в Льюистоне, штат Нью-Йорк , и недавнем нападении на Освего, штат Нью-Йорк , отправили местное ополчение отказаться от высадки. После короткой перестрелки флот отбыл. [10] [11] [12] В 1816 году полковник Калеб Хопкинс был назначен бригадным генералом за доблестную службу во время войны, включая защиту порта Шарлотты от британцев.

После окончания войны торговля начала быстро расти. Некоторые первые поселенцы считали, что Шарлотта станет главным городом вдоль реки Дженеси, пока вода не начнет использоваться для обеспечения электроэнергией мельниц, а появление канала Эри в 1823 году позже не приведет к доминированию поселений в городе Рочестер. [5]

Чтобы улучшить навигацию, в 1821 году на западном берегу был построен каменный маяк, [1] замененный позже, в 1880 году, восьмиугольным маяком на западном пирсе. [8]

25 августа 1852 года было проложено основание железной дороги Рочестера и озера Онтарио (позже часть Центральной железной дороги Нью-Йорка [13] ), которая совершила свой первый рейс 12 мая 1853 года примерно за тридцать минут. Железная дорога обеспечивала удобный маршрут для канадских проездов до Нью-Йорка . [1]

Однако озерная торговля из Шарлотты начала приходить в упадок из-за возросшей конкуренции со стороны канала Эри и железнодорожных линий в Рочестере. [1] [8]

Курортная эпоха

Американские горки Virginia Reel в парке развлечений Онтарио-Бич, Шарлотта, Рочестер, Нью-Йорк ок. 1910 год
Онтарио Я пришвартовался в Шарлотте ок. 1907 год
Скоростной паром Spirit of Ontario I прибывает в Шарлотту, 2004 г.

После Гражданской войны Шарлотта вновь превратилась в летний курорт с прибытием нескольких экскурсионных пароходов и организацией яхт-клуба Дженеси в 1874 году. Автомобильная паромная компания Онтарио начала паромное сообщение для пассажиров и грузов из порта в ноябре 1907 года. к запуску «Онтарио I», к которому позже присоединились «Онтарио II», а также «Торонто» и «Кингстон». Эти большие паромы вызвали необходимость углубить канал и улучшить порт. [8]

В 1884 году была основана Компания по благоустройству пляжей Онтарио для создания курортной зоны на берегу озера, а к 1889 году электрические троллейбусы уже доставляли отдыхающих в город Рочестер. [5]

Шарлотта была аннексирована городом Рочестером в 1916 году в попытке города получить контроль над портом и увеличить его население, тем самым повысив его политическое значение и финансирование. [5] Деятельность порта снова снизилась во время Великой депрессии . Примерно в 1949 году паромное сообщение прекратилось .

Еще одна попытка наладить паромное сообщение между Рочестером и Торонто была предпринята с запуском скоростного парома Spirit of Ontario I , который курсировал с 2004 по 2005 год. Скоростной паром снова стимулировал раунд инвестиций в Шарлотту и порт.

Парки и достопримечательности

Рекомендации

  1. ^ abcde Салливан, Джоан (июль – октябрь 1983 г.). «Предпринимательство в стране Дженеси: Джордж К. Латта» (PDF) . История Рочестера . XLV (3 и 4). Публичная библиотека Рочестера. ISSN  0035-7413 . Проверено 31 декабря 2007 г.
  2. ^ МакКевли, Блейк (январь 1939 г.). «Исторические аспекты договора Фелпса и Горэма от 4–8 июля 1788 г.» (PDF) . История Рочестера . 1 (1). Публичная библиотека Рочестера. ISSN  0035-7413. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2007 г. Проверено 5 января 2008 г.
  3. ^ Тернер, Орсамус (1852). История пионерского поселения Покупка Фелпса и Горхэма и заповедника Морриса. Возведение стен. стр. 410–415 . Проверено 16 января 2008 г. Тернер Фелпс Горэм.
  4. ^ аб Пек, Уильям (1908). История Рочестера и округа Монро, Нью-Йорк. Издательство Пионер. стр. 44 . Проверено 26 апреля 2009 г.
  5. ^ abcd Барнс, Джозеф В. (январь 1975 г.). «Аннексия Шарлотты» (PDF) . История Рочестера . XXXVII (1). Публичная библиотека Рочестера. ISSN  0035-7413 . Проверено 1 января 2008 г.
  6. ^ Кэмпбелл, Уильям В. (1849). Жизнь и сочинения Де Витта Клинтона. Бейкер и Скрибнер. стр. 113 . Проверено 18 января 2008 г.
  7. ^ Арно, Раймонд (1922). «Рочестер; Предыстория и его история». Публикации Рочестерского исторического общества . 1:97 .
  8. ^ abcde Маккелви, Блейк (октябрь 1954 г.). «Порт Рочестера: история озерной торговли» (PDF) . История Рочестера . XVI (4). Публичная библиотека Рочестера. ISSN  0035-7413 . Проверено 31 декабря 2007 г.
  9. ^ Потеря, Бенсон Дж. (июль 2006 г.). Иллюстрированная полевая книга войны 1812 года. с. 605. ИСБН 978-1-4286-4541-7. Проверено 18 января 2009 г.
  10. ^ Марш, Рут (октябрь 1942 г.). «Война на озере Онтарио: 1812-1815» (PDF) . IV (4). Публичная библиотека Рочестера: 9–18. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2009 г. Проверено 20 января 2009 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  11. ^ Нейлор, Харриетт (январь 1942 г.). «И это был Рочестер! Выдержки из писем старых граждан Эдвина Скантома» (PDF) . IV (1). Публичная библиотека Рочестера: 8. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2006 г. Проверено 18 января 2009 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  12. ^ Трипп, Венделл Э (1982). Роберт Труп: В поисках безопасности в неспокойной новой стране, 1775–1832 гг. Айер Паблишинг. п. 296. ИСБН 0-405-14074-6. Проверено 19 января 2009 г.
  13. ^ Бедный, Генри В. (1860). История железных дорог и каналов Соединенных Штатов Америки, демонстрирующая их развитие, стоимость, доходы, расходы и нынешнее состояние. Том 1. John H. Schultz & Co. 306.