Порт Сплита ( хорв . Luka Split ) — порт в центральнодалматинском городе Сплит , Хорватия . Первоначально порт был торговым постом, основанным греческими поселенцами с острова Вис , а затем захваченным римлянами. Порт процветал в Средние века , но в конце XVIII и начале XIX веков он пришел в упадок, когда порт Риека стал основным торговым и судоходным пунктом региона. Упадок также был связан с упадком Османской империи , традиционного рынка для порта Сплита, и растущим господством Австрийской империи .
По состоянию на 2017 год порт занимает первое место в списке крупнейших пассажирских портов Хорватии, крупнейших пассажирских портов на Адриатике [5] и 11-го по величине порта в Средиземноморье [6] с годовым пассажиропотоком около 5 миллионов человек. К 2010 году порт Сплита регистрировал 18 000 прибывающих судов каждый год. Портом управляет Управление порта Сплит (PSA). В конце 2000-х годов PSA и операторы порта, Trajektna Luka Split dd и Luka dd Split, начали реализацию инвестиционного плана, направленного на увеличение объема как пассажирских, так и грузовых перевозок, который планировалось завершить к 2015 году, что позволило бы порту обрабатывать до 7 миллионов пассажиров в год.
Порт Сплит является крупнейшим пассажирским портом в Хорватии и третьим по величине пассажирским морским портом в Средиземноморье. [7] Порт находится в ведении Управления порта Сплит, а основные концессионеры Trajektna Luka Split и Luka dd Split, а также 11 вторичных концессионеров получили концессии на использование портовых сооружений или предоставление услуг в порту. Основные концессионеры эксплуатируют городской порт Сплит и бассейн Вранич-Солин соответственно, а вторичные концессионеры работают в районе Вранич-Солин порта и на терминалах, расположенных в Каштеле. К последним относятся компании Dalmacijacement, PROplin, Brodomerkur, Trast, Tehnospoj, Dujmovača, Žitni Terminal, INA , Profectus, Eko Kaštelanski Zaljev и OMV . [8] Пассажирские и транспортные транзитные перевозки осуществляются компаниями Jadrolinija , Krilo Shipping Company, Krilo - Kapetan Luka и Split Express; Однако в 2009 году доля Jadrolinija в объеме пассажирских перевозок достигла 85%. В 2009 году общий объем пассажирских перевозок достиг 3 995 846 пассажиров, что на 3,3% меньше, чем в предыдущем году. [9] Порт обслуживает восемь островных паромных линий и девять дополнительных пассажирских судоходных линий, соединяющих близлежащие острова. Существуют такие транспортные связи с островами Брач и Хвар — перевозящие до 2 000 и 1 000 транспортных средств в день во время туристических сезонов, а также с островами Вис , Ластово , Корчула , Шолта , Дрвеник Великий , Дрвеник Мали, обеспечивающие регулярные транспортные связи для большой территории. [10] В 2009 году паромные линии перевозили в среднем 1 698 транспортных средств в день. В летний пиковый сезон объем увеличивается до в среднем 3 812 транспортных средств. [11]
_IMO_7516761;_At_the_port_of_Split,_2011-09-23.jpg/1280px-Dalmatia_(ship,_1977)_IMO_7516761;_At_the_port_of_Split,_2011-09-23.jpg)
В 2008 году порт Сплита зарегистрировал в общей сложности 16 527 прибытий судов и обработал 2,7 млн тонн грузов. [12] В 2008 году Luka dd Split, основная компания-концессионер грузовых перевозок порта Сплит, зафиксировала существенный рост объема перевалки. За первые девять месяцев года компания обработала 276 000 тонн грузов, что представляет собой темп роста в 20%, достигнутый этой компанией. Прогнозируемый объем грузов на весь год оценивался в 345 000 тонн, включая 6 170 TEU . Рост был возможен благодаря инвестициям, сделанным в конце 2007 года, а возросший объем операций принес прибыль в размере около 2,4 млн кун (325 000 евро ) за первые девять месяцев 2008 года. [13] Общий объем портовых операций продолжает расти, так как к 2010 году было зарегистрировано 18 000 прибытий. [7] Директором Управления порта Сплит является Йошко Беркет Бакота. [14]
Порт Сплит расположен на побережье Адриатического моря в заливе, защищенном полуостровом Сплит и рядом островов. Его объекты включают терминалы и другие сооружения в Сплите, Солине и Каштеле , все они расположены примерно в 15 километрах (9,3 мили) побережья. Порт соединен с международной сетью дорог категории E-road , маршрутами E65 и E71, проложенными по хорватской автомагистрали A1 и государственной дороге D1 . [15] [16] Порт также соединен с Загребом неэлектрифицированной однопутной железной дорогой, которая проходит через Книн и Карловац. [17] [18]
Порт состоит из нескольких терминалов:
По состоянию на 13 августа 2016 года регулярные рейсы не осуществляются, поскольку единственная авиакомпания в этом районе, European Coastal Airlines , приостановила свою деятельность.
Первым торговым постом на месте порта Сплит был Аспалатос, основанный греческими поселенцами с острова Вис в 4 веке до н. э. Местоположение торгового поста было выбрано из-за его расположения в естественной гавани и его близости к многочисленным островам Адриатического моря и обширным внутренним районам, населенным иллирийцами , в первую очередь в Салоне . Впоследствии этот район стал частью Римской империи , [27] а после упадка Римской империи побережье было передано под власть Византийской империи , пока этот район не был поглощен Королевством Хорватия в начале 10 века. [28] В 1102 году Хорватия и Королевство Венгрия были объединены в личную унию . [29] К 12 веку Сплит разработал торговые пути со своими внутренними районами и морской торговлей по всему Адриатическому морю и Средиземноморью . [17] Венецианская республика получила полный контроль над Далмацией и городом Сплит к 1428 году. [30] В 16 веке Сплит был центральным морским торговым выходом на Балканах , где товары перевозились из Османской империи , Индии и Персии в Венецианскую республику и наоборот. После падения Венеции Сплит недолго находился под властью Габсбургской монархии и Австрийской империи между 1797 и 1806 годами, а также Первой Французской империи до 1813 года, когда было восстановлено австрийское правление. [31] В этот период торговые пути переместились в другие порты Адриатики, особенно в порт Риека , что привело к спаду в экономике города. [17]
Во второй половине XIX века экономика города Сплит и его окрестностей начала восстанавливаться, и Сплит вскоре стал центром центральной Далмации, соединяя внутренние районы и соседние острова. Это стимулировало развитие городского порта и его транспортных связей, включая строительство нового волнолома и железной дороги Сплит- Книн . В 1925 году железная дорога была соединена с железной дорогой Риека - Загреб через Госпич , что позволило развить современный порт. С 1957 года [32] грузовые терминалы порта Сплит были перемещены из центра города в промышленные зоны в районах Солин и Каштела , в то время как пассажирские перевозки по-прежнему используют центрально расположенную гавань. [17]
С 2011 года планируется модернизация объектов порта Сплита для специализации на внутренних и международных пассажирских перевозках. Соответственно, планируется расширение пирса Св. Николая и добавление летних сезонных причалов к 2015 году. Планируется расширение пассажирского терминала Резник-Дивулье в рамках второго этапа строительства, что подразумевает строительство двух дополнительных причалов к концу 2014 года. Расширение двух пассажирских терминалов направлено на достижение пропускной способности пассажирских перевозок в 7 миллионов пассажиров в год. Также запланировано строительство двух новых причалов, способных принимать круизные суда длиной 300 метров (980 футов) , и ожидается, что их строительство обойдется в 100 миллионов кун (13,3 миллиона евро). [33] [34] Также ожидается модернизация контейнерного терминала в бассейне Вранич-Солин и обновление его инфраструктуры. Другие сегменты порта также должны пройти сравнительно небольшой ремонт. [35]
