stringtranslate.com

Последняя миля (транспортировка)

Системы проката велосипедов , такие как Capital Bikeshare в Вашингтоне, были названы способом решения «проблемы последней мили».

В управлении цепочками поставок и планировании перевозок последняя миля или последний километр — это последний этап путешествия, включающий перемещение пассажиров и товаров из транспортного узла в конечный пункт назначения. Концепция «последней мили» была заимствована из телекоммуникационной отрасли , которая столкнулась с трудностями при подключении отдельных домов к основной телекоммуникационной сети. Аналогично, в управлении цепочками поставок последняя миля описывает логистические проблемы на последнем этапе транспортировки, доставляющие людей и посылки из узлов в конечные пункты назначения.

Доставка последней мили становится все более изучаемой областью, поскольку растет число доставок от бизнеса к потребителю (b2c), особенно от компаний электронной коммерции в сфере грузовых перевозок и компаний совместных поездок в сфере личного транспорта . Некоторые проблемы доставки последней мили включают минимизацию затрат, обеспечение прозрачности, повышение эффективности и улучшение инфраструктуры. [1]

История

Термин «последняя миля» изначально использовался в телекоммуникационной отрасли для описания сложности подключения домов и предприятий конечных пользователей к основной телекоммуникационной сети. Последняя «миля» кабеля или провода используется только одним клиентом. Таким образом, стоимость установки и обслуживания этой инфраструктуры может быть амортизирована только для одного абонента по сравнению со многими клиентами в основных «магистралях» сети.

В управлении цепочками поставок последняя миля описывает похожую проблему для транспортировки людей или грузов. В грузовых сетях посылки могут быть эффективно доставлены в центральный узел с помощью корабля, поезда или других средств, но затем их необходимо загрузить в меньшие транспортные средства для доставки отдельным клиентам. В транспортных сетях «последняя миля» описывает растущие предельные издержки доставки людей из транспортного узла, такого как аэропорт или железнодорожная станция, в конечный пункт назначения.

Использование в распределительных сетях

Транспортировка товаров по грузовым железнодорожным сетям и контейнерным судам часто является наиболее эффективным и экономичным способом доставки. Однако, когда товары прибывают на грузовую станцию ​​или порт с высокой пропускной способностью, их необходимо затем доставить в конечный пункт назначения. Этот последний этап цепочки поставок часто менее эффективен, составляя до 53% от общей стоимости перемещения товаров. [2] Это стало известно как «проблема последней мили». [3] [4] Проблема последней мили может также включать в себя проблему доставки в городских районах. Доставка в розничные магазины, рестораны и другие торговые точки в центральном деловом районе часто приводит к заторам и проблемам безопасности. [3] [5]

Связанная с этим проблема последней мили — это транспортировка товаров в районы, нуждающиеся в гуманитарной помощи. Иногда грузы помощи могут достичь центрального транспортного узла в пострадавшем районе, но не могут быть распределены из-за ущерба, вызванного стихийным бедствием или отсутствием инфраструктуры. [6]

Одной из проблем, с которой приходится сталкиваться при доставке последней мили, являются посылки без присмотра. Такие транспортные компании, как UPS , FedEx , USPS , DHL и другие, оставляют посылку без присмотра в офисе или дома, что подвергает товар воздействию погодных условий и повышает вероятность кражи «пиратами крыльца» (лицами, которые крадут посылки с крыльца или входной двери клиентов). Одним из решений этой проблемы является установка шкафчиков в городских центрах. Amazon в Соединенных Штатах установил шкафчики, где клиенты могут забирать посылки, а не оставлять их дома. Это защищает их от кражи и повреждения, а также позволяет компаниям доставлять товары в одно место, а не в несколько отдельных домов или предприятий. Аналогичным образом, на Тайване некоторые онлайн-продавцы предлагают возможность доставки в магазин по выбору клиента для самовывоза из магазина. Это не только снижает вероятность кражи и объединяет посылки, но также может быть предложена оплата покупки в магазине.

Чтобы снизить стоимость, ритейлеры исследовали возможность использования автономных транспортных средств для доставки посылок. Базирующиеся в США Amazon и китайская Alibaba исследовали возможность использования дронов для доставки товаров потребителям. [7] Европа, Германия, Великобритания и Польша экспериментировали с услугами, обеспечивающими автоматизированную доставку посылок.

Использование в транспортных сетях

Складной двухместный городской электромобиль Hiriko планировалось запустить в Германии в 2013 году , чтобы обеспечить последнюю милю пути железнодорожных клиентов Deutsche Bahn до конечного пункта назначения. [8]

«Последняя миля» также описывает трудности в доставке людей из транспортного узла , особенно железнодорожных станций, автобусных станций и паромных причалов, в конечный пункт назначения. Когда пользователи испытывают трудности с тем, чтобы добраться из своего начального местоположения до транспортной сети, сценарий может быть также известен как «проблема первой мили». [9] В Соединенных Штатах модели землепользования переместили рабочие места и людей в пригороды с низкой плотностью населения, которые часто находятся вне пешей доступности от существующих вариантов общественного транспорта . Поэтому использование транзита в этих районах часто менее практично. Критики утверждают, что это способствует зависимости от автомобилей , что приводит к большей загруженности дорог, загрязнению и разрастанию городов . [10]

Решения проблемы последней мили в общественном транспорте включают использование автобусов-экспрессов, велосипедную инфраструктуру и реформу городского планирования . [11] Другие методы облегчения проблемы последней мили, такие как системы совместного использования велосипедов , [9] программы совместного использования автомобилей , [12] автомобили-поды ( персональный скоростной транспорт ), [13] и обувь с электроприводом [14], были предложены с разной степенью принятия. В конце 2015 года Ford Motor Company получила патент на « самоходный моноцикл, взаимодействующий с транспортным средством», который предназначен для решения последней мили пригородных поездок. [15] Программы совместного использования велосипедов были успешно реализованы в Европе и Азии и начинают внедряться в Северной Америке. [16] [17] [18] Начиная с конца 2017 года на рынок вышли услуги микромобильности, которые предоставляют общие транспортные средства, такие как бесдоковые электрические самокаты [19] или велосипеды с электроприводом [20] . Двухрежимные транспортные средства , которые могут работать как на инфраструктуре, так и за ее пределами, также рассматриваются как решение проблемы первой и последней мили. [21] Одно и то же двухрежимное транспортное средство может совершать поездки на станцию ​​и со станции, используя инфраструктуру.

Проблема последней мили

Проблема последней мили относится к последней миле, которая является самым дорогим этапом всего логистического пути. Фактически, она составляет 53% от общей стоимости доставки. Факторов высокой стоимости доставки последней мили множество: [22]

Проблема последней мили обычно решается методами оптимизации маршрута, которые приводят к сокращению пробега, расхода топлива и рабочего времени. Предприятия в секторе последней мили могут оптимизировать маршруты вручную или использовать технологическую платформу управления доставкой.

Технологические платформы последней мили

Частично из-за спроса на ритейлеров и производителей продукции на предоставление ускоренных (в тот же и на следующий день) доставок появились технологические платформы последней мили. Повышенный спрос на выполнение заказов последней мили оказал давление на грузоотправителей, заставив их управлять многими типами компаний по доставке, которые варьируются от традиционных перевозчиков посылок до курьеров и поставщиков услуг по запросу, которые реализуют модель « Uber для доставки», используя подрядчиков.

Соответствие предложения доставки спросу, созданному грузоотправителями, является проблемой, которая решается несколькими технологическими платформами последней мили. Эти компании связывают грузоотправителей с поставщиками услуг доставки для упрощения доставки на последней миле. Эти технологические платформы последней мили позволяют грузоотправителю и получателю получать данные в режиме реального времени, что позволяет менеджерам немедленно действовать в случае возникновения таких исключений, как задержка доставки, ошибка адреса или повреждение продукта.

Поскольку Amazon усиливает свои возможности логистики последней мили, конкурирующие ритейлеры стали больше, чем когда-либо, заинтересованы в технологиях последней мили, чтобы конкурировать. Страх перед Amazon заставил генеральных директоров крупных транспортных и логистических компаний искать альтернативные стратегии. [23]

Компании

Роботы

Роботы для тротуаров

Робот-тротуар, созданный компанией Starship, доставляет еду студентам Университета штата Орегон.

Ряд компаний активно используют небольших роботов-доставщиков для доставки на последней миле небольших посылок, таких как продукты питания и бакалея, используя тротуары/мощеные покрытия и перемещаясь со скоростью, сопоставимой с быстрым шагом. Компании, активно занимающиеся доставкой, включают:

Дроны

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Халед, Наим (5 января 2023 г.). «5 практических советов по решению проблемы последней мили». Onfleet . Получено 8 августа 2023 г.
  2. ^ «Проблемы логистики доставки последней мили и технические решения, сокращающие расходы на последней миле». BUSINESS INSIDER .
  3. ^ ab Scott, Martia (ноябрь 2009 г.). "Улучшение движения грузов в центральных деловых районах Делавэра" (PDF) . Институт государственного управления, Университет Делавэра . Получено 24 октября 2011 г.
  4. ^ Родриг, Жан-Поль; Клод Комтуа; Брайан Слэк (2009). «Последняя миля» в распределении грузовых перевозок». География транспортных систем (2-е изд.). Routledge. стр. 212. ISBN 978-0-415-48323-0.
  5. ^ Аллен, Бригитта (2012) Повышение эффективности грузоперевозок на «последней миле»: исследование центрального делового района Веллингтона (диссертация, магистр планирования). Университет Отаго.
  6. ^ Balcik, Burcu; Benita M. Beamon; Karen Smilowitz (2009). "Last Mile Distribution in Humanitarian Relief". Journal of Intelligent Transportation Systems . 12 (2): 51–63. doi :10.1080/15472450802023329. ISSN  1547-2442. S2CID  6063514. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 г. Получено 24 октября 2011 г.
  7. ^ «Alibaba использует дроны для доставки чая в Китай».
  8. ^ Дэнни Кинг (21 декабря 2012 г.). «Складной электромобиль Hiriko будет произведен для немецкого проекта совместного пользования автомобилями в следующем году». Autoblog Green . Архивировано из оригинала 1 января 2013 г. Получено 21 декабря 2012 г.
  9. ^ ab "Использование велосипедов для первой и последней мили поездки на работу" (PDF) . Институт транспорта Минета. Сентябрь 2009 г. Получено 24 октября 2011 г.
  10. ^ "First Steps towards livable community". Fast Lane . Министерство транспорта США. 22 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 г. Получено 24 октября 2011 г.
  11. ^ "Грант FHWA финансирует крупнейший велосипедный центр Восточного побережья; транспортный узел округа Колумбия может решить проблему "последней мили"". Fast Lane . Министерство транспорта США. 5 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2011 г. Получено 24 октября 2011 г.
  12. ^ Куанг, Клифф (16 апреля 2009 г.). «Удобство — это король». GOOD Magazine . Получено 24 октября 2011 г.
  13. ^ Zax, David (17 августа 2011 г.). «Могут ли беспилотные автомобили Pod решить проблему «последней мили»?». Technology Review . Massachusetts Institute of Technology . Получено 24 октября 2011 г.
  14. ^ Yvkoff, Liane (15 июля 2010 г.). «Являются ли моторизованные туфли транспортным решением последней мили?». CNet . Архивировано из оригинала 22 августа 2012 г. Получено 24 октября 2011 г.
  15. ^ Читайте, Ричард (29 декабря 2015 г.). «Патент Ford может превратить ваш автомобиль в одноколесный велосипед». The Car Connection . Internet Brns Automotive Group . Получено 10 сентября 2016 г.
  16. ^ ДеМайо, Пол (2009). «Совместное использование велосипедов: история, последствия, модели предоставления и будущее». Журнал общественного транспорта . 12 (4): 41–56. doi : 10.5038/2375-0901.12.4.3 .
  17. ^ Шахин, Сьюзан; Гузман, С. и Х. Чжан (2010). «Велопрокат в Европе, Америке и Азии: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . Отчет о транспортных исследованиях: Журнал Совета по транспортным исследованиям . doi : 10.3141/2143-20. S2CID  40770008. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2012 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  18. ^ Шахин, Сьюзан; Стейси Гузман (2011). "Worldwide Bikesharing". Access Magazine . Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года.
  19. ^ Рафельсон, Саманта (29 августа 2018 г.). «Скутеры без док-станций приобретают популярность и презрение в США» NPR.org . Получено 16 сентября 2018 г.
  20. ^ Гринфилд, Джон (11 сентября 2018 г.). «Более дешевые, бесстыковые электрические поездки Jump, похоже, побеждают жителей Дальнего Юга». Streetsblog Chicago . Получено 16 сентября 2018 г.
  21. ^ Фолсом, Тайлер С. (2012). «Энергия и автономные городские наземные транспортные средства». Журнал IEEE Technology and Society . 31 (2): 28–38. doi :10.1109/MTS.2012.2196339. ISSN  1937-416X. S2CID  6557114.
  22. ^ Почему доставка последней мили стоит дорого + 4 способа сократить расходы https://ufleet.io/blog/why-is-last-mile-delivery-expensive
  23. ^ Эксперты по логистике пытаются выяснить, как конкурировать с Amazon. https://www.palmbeachdailynews.com/business/20200125/logistics-experts-try-to-figure-out-how-to-take-on-amazon Архивировано 28 ноября 2020 г. в Wayback Machine
  24. ^ Хейнла, Ахти (27 января 2021 г.). «Starship Completes One Million Autonomous Deliveries». Starship Technologies . Получено 16 июня 2022 г. .
  25. ^ «Чаевые не нужны: в Лос-Анджелес прибудут сотни роботов-доставщиков». dot.LA . 13 января 2021 г. Получено 16 июня 2022 г.
Найдите информацию о последней миле в Викисловаре, бесплатном словаре.