3 июня 1966 года недавно построенный реактивный лайнер Hawker Siddeley Trident потерпел крушение во время предпродажного испытательного полета недалеко от деревни Фелторп , Норфолк, Англия, в результате чего погибли все четыре члена экипажа. Самолет вошел в глубокий свал , из которого экипаж не смог выйти. Это была первая потеря самолета Trident. [1]
В инциденте участвовал трехмоторный самолет Hawker Siddeley Trident 1C, регистрационный номер G-ARPY, [2] серийный номер 2126; его собирались доставить в British European Airways . [3]
Экипаж состоял из пилотов Питера Барлоу и Джорджа Эррингтона, а также техников Э. Брэкстон-Брауна и Г. В. Паттерсона. [4]
Самолет совершал свой первый полет, [5] который был обычным испытательным полетом для выдачи сертификата летной годности самолета . [4] На борту находились четыре члена экипажа. Самолет вылетел с аэродрома Хэтфилд в 16:52. [3] Испытания показали, что вибрация ручки управления работала на скорости 102 узла (189 км/ч), а система вывода из сваливания работала на скорости 93 узла (172 км/ч). Затем экипаж отключил системы предупреждения о сваливании, чтобы определить фактический запас, оставшийся после подачи предупреждения до сваливания самолета. В этом конкретном полете самолет эксплуатировался с центром тяжести, направленным к его заднему пределу. [4]
Вскоре после 18:30 пилот сообщил, что самолет находится в состоянии «суперсваливания». [4] В то время было замечено, что самолет был настроен на посадку. [3] Он находился на высоте 10 000 футов (3 000 м). Было видно, как нос самолета поднялся на 30–40°, прежде чем самолет повернул влево, после чего правое крыло опустилось. Несмотря на то, что была задействована полная мощность, самолет вошел в плоский штопор и разбился в Фелторпе , в результате чего погибли все находившиеся на борту. Он не был оснащен противоштопорным парашютом. [4] Местом аварии было поле, прилегающее к аэродрому Фелторп. [6]
Отдел расследования авиационных происшествий начал расследование аварии. Расследование установило, что авария произошла из-за того, что пилот слишком долго откладывал маневры по восстановлению, тем самым позволив самолету войти в глубокий свал , из которого его было невозможно восстановить. [3]